上海西藏南路南段改拓建工程方案概述

上海西藏南路越江隧道西线穿越既有轨道交通m8线下行隧道工程为国内外首次大直径泥水平衡盾构近距离下穿地铁隧道。介绍了设备材料控制、掘进参数选择、补注浆、实时监测等施工措施。对穿越过程中既有隧道的变形特点进行分析,结果表明,切口进入投影区~盾尾进入投影区期间,m8线沉降占穿越过程总沉降量的2/3。指出管片拼装期间产生了绝大部分的地层损失,且施工期间盾构停推也是既有隧道沉降的主要原因。

西藏南路越江隧道坐落在世博会园区内。世博会期间,作为联通浦东和浦西两大场馆的专用隧道;世博会以后对社会开放。在线形设计上采纳了多出、入口的设计方案,成为上海市第一条设有多匝道的软土越江隧道。在设计技术上,以经济、合理、符合规范为原则,规避工程设计、施工、运营全过程的风险作为根本,采用了组合式通用管片、新型预埋式塑料阀栓、防水密封条、组合通风、隧道消防、新型联络通道结构、隧道监控、隧道节能、防颤动射流风机悬挂系统、防噪声型横截沟等十多项隧道新技术。

介绍了上海市西藏南路越江隧道的总体设计,同时也对平纵线形、结构、供配电、照明及监控等多个专业综合设计方面,作了简介。

针对上海外滩通道改建工程(南段)的施工难点,采取了盖挖法、逆作法等系列新技术、新工艺,保质保量地完成了工程施工;同时确保了外滩交通,保护了外滩历史建筑和城市管线。

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在上海西藏路桥的景观设计中,坚持“整旧如初,建新复原”的总体原则。从整体景观、桥梁细部景观、色彩、照明、绿化等五个方面进行了精心设计,使西藏路桥既满足交通功能的要求,又与周围环境融为一体,并营造出体现苏州河历史底蕴和海派文化的整体观,使西藏路桥成为苏州河上的一个新亮点。

该文介绍了苏嘉杭高速公路由四车道扩建为六车道的桥梁改造设计。重点介绍内侧波形护栏改造、板梁加固改造、t梁加固改造及板梁拼宽改造设计的要点和方案选择。

目录 第一章投标承诺................................4 第二章工程概况................................6 第一节工程简况................................6 第二节工程主要内容及主要工程量...............11 第三节工程重、难点分析及对策.................14 第三章施工准备计划及交通疏导方案.............16 第一节施工准备计划...........................16 第二节交通疏导方案..........................24 第四章施工区和施工阶段的划分...................25 第一节施工区的划分........................

结构设计 一、工程概况： 上海铁路南站位于沪闵路、石龙路、桂林路及柳州路围成的区 域，主要由中部的高架候车大厅及南北两侧的站厅和西侧的旅馆及商 业中心，外加南北广场的地下停车库组成，这几部分均通过抗震缝划 分为各自独立的抗震单元，其中高架候车厅部分东西向长度较长，暂 考虑设置二道温度缝，缝宽按抗震缝的要求，本工程按7°抗震进行 设计。 二、设计规范及规定： 1、建筑结构荷载规范（gbj9-87） 2、建筑抗震荷载规范（gbj11-89） 3、混凝土结构设计规范（gbj10-89） 4、钢结构设计规范（gbj17-88） 5、建筑地基基础设计规范（gbj7-89） 6、建筑抗震设防分类标准（gb50223-95） 7、高层民用建筑钢结构技术规程（jgj99-98） 8、钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程（jgj3-91） 9、建筑桩基技术规范（jgj94-94）

针对上海地铁明珠线二期地铁西藏南路站基坑工程,介绍了复杂地质条件下的深基坑开挖与围护结构施工技术、信息化施工监测体系和环境保护措施。解决了复杂地质条件下大型基坑开挖中的基坑稳定性、分层分块开挖、地下水控制、支撑结构施工、周边环境保护等关键施工技术问题,可为国内同类基坑工程的设计和施工提供借鉴和参考。

基于上海市西藏南路越江隧道工程的地质条件、周边环境和工程特点,对该隧道的施工难点和可能存在的风险进行分析,发现主要存在地层复杂、覆土厚度变化大、穿越黄浦江和已运营隧道等难点。针对以上难点,结合实际施工过程,研究大型泥水平衡盾构开挖越江隧道和近距离穿越已运营隧道的相关技术,并对其经验进行归纳和总结。结果表明,通过实时控制切口压力、合理设置挖掘速度、严格保证注浆压力和注浆量,可有效防止盾尾泄漏、保持开挖面水土平衡、控制已运营隧道沉降量。由盾构导向系统和信息管理系统组成的协同运行平台可实现信息的共享和集成,促进盾构施工的自动化水平。中国已切实掌握大型泥水平衡盾构开挖越江隧道的施工技术,可为类似工程提供借鉴。

以肇周路(陆家浜路～西藏南路)道路积水改善工程设计为例,从工程概况、工程建设条件、设计方案的论述几方面出发,重点分析了积水改善工程设计中的关键问题,同时对老城区进行积水改善工程的实施提出建议。

2009年12月25日上午，山东青岛滨海公路南段一期工程建成通车。通车仪式在中铁二十五局集团二公司承建的第五合同段起点处举行。至此，从青岛开发区到琅琊台旅游度假区的行车时间由原来的50min缩短为35min，可有效助推岛城旅游产业的发展。

盐城市范公路工程项目 承包单位：江苏省交通工程集团有限公司合同号：fgl-ny 监理单位：江苏泰康工程咨询监理有限公司编号： 承包人申报表（通用） a—27 致（总监理工程师）陈向阳先生： 事由：我部已做好盐城市快速路网范公路南延工程的项目部标准化建设方案，现予以 上报，请予审查批准。 申报内容：盐城市快速路网范公路南延工程的项目部标准化建设方案 承包人：年月日 附件： 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师：年月日 总监理工程师意见： 总监理工程师：年月日 业主审查意见： 业主（代表）：年月日 附注：本表适用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必需书面向监理工程师提出的申请、 报审、请示、申报和报告等。 本表一式四份，业主、总监、监理组、承包人各一份 盐城市内环高架范公路南延工程 项目部标准化建设方案 江苏

西藏南路越江隧道工程叠交隧道影响分析——结合上海市西藏南路越江隧道工程实际，采用有限元模拟的方法分析了叠交隧道近距离穿越对既有隧道以及地表变形的影响。结果表明，为减小新建隧道施工对既有隧道以及地表变形的影响，须将地层损失率控制在1％以内为宜。

道路是城市中重要的空间环境,人们对城市最直接的感受来自于街道,因此道路景观对城市形象具有很大影响力。只有全面系统地将各种要素融合在城市道路环境建设之中,才能取得较好的效应。目前我国城市道路景观设计存在景观相似度高,忽略植物生态功能,盲目选用外来植物品种的问题。滨江道路的景观元素主要体现在植被、水系、道路、建筑等方面的相互融合的问题,同时各类景观元素受到人为活动不同程度的影响。合理组织场地中已有的景观资源和景观元素,是因地制宜、勤俭节约建设景观绿地的基本要求。本文在对芜湖市滨江南路（南段）现状条件的分析下,提出滨江道路绿化景观设计的理念、景观分区,力图建成经济、和谐、生态的,具有本地特色,独特江景的景观大道。

结合上海市西藏南路越江隧道工程实际,采用有限元模拟的方法分析了叠交隧道近距离穿越对既有隧道以及地表变形的影响。结果表明,为减小新建隧道施工对既有隧道以及地表变形的影响,须将地层损失率控制在1%以内为宜。

西藏南路越江隧道作为2010年上海世博会场馆内专用隧道,通风系统采用了射流风机纵向通风结合半横向排烟的独特模式。在满足隧道通风排烟基本要求前提下,既考虑了日常通风系统运行低成本、低能耗,又更好地保障了火灾时乘用人员的安全。对黄浦江越江隧道通风系统进行的创新,更体现了隧道运行的安全、环保和节能。

上海地区的隧道所处地层一般为饱和含水软土地层,稳定性差,在刚建2条盾构隧道间再修建旁通道,工程实施具有一定风险与难度。通常采用冻结法加固周围地层,形成冻土帷幕,再在冻土中采用矿山法施工。根据西藏南路越江隧道旁通道的设计与施工情况,介绍了旁通道结构形式的设计方案、开挖和顺筑施工方法、钢管片设计、结构防水等方面具体实施措施。

西藏南路越江隧道联络通道冻结法施工——根据西藏南路隧道工程实例，介绍了不同土层中联络通道的冻结法施工技术，得出冻结法对不同土层的适应性，并提出了改进联络通道预应力支架的意见。

世人瞩目的世博会即将在上海召开,中国、上海、浦东将展示在世人面前,这是一个千载难逢的\"让世界了解浦东,让浦东走向世界\"的大好机遇。为\"紧紧抓住世博会筹办\"这一重要契机,在以构建\"和谐社会\"和\"城市,让生活更美好\"思想的引导下,同时为突出浦东南路作为世博迎宾大道的重要地位,浦东新区区委、区政府提出了对整个浦东南路沿线建筑物和构筑物进行高标准、全方位改造的要求,南码头样板段作为率先启动的板块,无疑对整条道路后续改造的实施起着重要的指导作用!

根据西藏南路隧道工程实例,介绍了不同土层中联络通道的冻结法施工技术,得出冻结法对不同土层的适应性,并提出了改进联络通道预应力支架的意见。