上海铁路客运专线桥梁墩顶吊篮施工方案附图收集资料

桥梁墩顶吊篮 施工方案 二〇一五年七月十六日 目录 一、编制目的.............................................................................................1 二、编制依据.............................................................................................1 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案..............................................2 3.1水中墩连续梁吊、围篮梯施工..................................................2 3.2、跨市政交通密级连续梁道路施工

-0- 桥梁墩顶吊篮 施工方案 二〇一五年七月十六日 -1- 目录 一、编制目的.............................................................................................1 二、编制依据.............................................................................................1 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案..............................................2 3.1水中墩连续梁吊、围篮梯施工..................................................2 3.2、跨市政

提出铁路客运专线对桥梁结构有动力性能、轨道平顺性等特殊要求;桥梁结构对梁体变形、桥墩台横向水平刚度、基础的工后沉降有更为严格的控制;常用跨度桥式一般有简支梁桥、连续梁桥、刚架桥及组合结构桥4种;连续梁或简支梁应根据具体情况进行综合的技术经济比选确定;桥梁施工可选用预制架设法、原位膺架现浇、移动模架及先简支后连续等方法。

文章通过阐述铁路客运专线对桥梁工程的要求及其设计特点,进一步提出铁路客运专线桥梁体系及施工方法的选择。

近些年,伴随着我国铁路客运线路工程建设事业的快速增长,很多新的施工方案开始出现在铁路客运线路工程建设的施工中,其中简支梁支架施工方案作为铁路客运线路工程施工建设中的一种新施工方案被广泛的应用于铁路客运专线桥梁的施工中。本文从宁车沽永定新河特大桥区段工程的施工实践出发,在对该工程做概要说明的基础上,然后就该工程中的简支梁支架施工方案进行了详细的分析和说明,最后就该工程所采用的简支梁支架施工方案中需要注意的问题进行深刻的剖析。

在铁路施工管理中,工程内业资料是一个很重要的组成部分。因此,工程内业资料的进一步规范和标准化是我们面临的共同课题。文章以本人参加的武(汉)至黄(石)城际铁路项目中的施工资料为例,和大家共同探讨一下铁路客运专线桥梁内业资料的收集与整理。

客运专线无碴轨道对桥梁线下工程的工后沉降求严格、标准高，而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。本文通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使桥梁达到规定的变形控制求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，能够确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。

铁路客运专线桥梁工程技术 中国铁道科学研究院铁建所桥梁室 1前言 1.1桥梁是客运专线土建工程中重要组成部分，比例大、高架桥及长桥多。 1.2客运专线桥梁的主要功能是为高速列

通过中、德咨询联合体对武广铁路客运专线桥梁设计的咨询模式和主要咨询成果的介绍,描述了中、德两国在桥梁设计理念、设计标准的差异。中外联合,优势互补,深入的理解国外相关标准和规范,有针对性地借鉴国外高速铁路桥涵的技术成果,从而指导武广客运专线桥涵设计和建设工作。对类似工程的咨询、铁路桥涵的设计有一定的指导意义。

1 吊篮专项施工方案 一、方案编制依据 （1）、《高处作业吊篮》gb19155—2003 （2）、《建筑工程安全检查标准》jgj59-2011 （3）、《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91 （4）、《建筑施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005 （5）、《建筑施工机械使用安全技术规范》jgj133-2012 （6）、《zlp系列高处作业吊篮使用说明书》 工程概况 本工程为：沁县县城集中供热工程 建设单位：沁县华阳供热有限公司 设计单位；山西容海城市规划设计院 施工单位：山西建筑工程（集团）总公司 二、zlp630型高处作业吊篮主要技术参数及部件性能 （一）高处作业吊篮主要技术参数 名称技术参数 额定载重量630kg 2 升降速度9～11m/min 悬吊平台长度、宽度尺寸6.0m0.7m 钢丝绳特制钢丝绳φ8.3mm

铁路客运专线桥涵施工指南 1总则 1.0.1为统一客运专线铁路的桥涵工程施工标准，保证桥涵工程的施 工质量，特制定本技术指南（下简称指南）。 1.0.2本指南适用于旅客列车设计行车速度为200～350km/h的客运专 线铁路桥涵工程的施工。 1.0.3客运专线桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略和提高 结构耐久性的原则，采取有效的措施加强环境保护和节约土地，要加强 对农田水利、文物和风景区的保护，合理利用资源，并做到文明安全施 工。 1.0.4桥涵施工中，应积极推广采用新技术、新工艺、新装备、新材 料、新检测方法。当采用未列入本“指南”的新技术、新工艺、新装 备、新材料、新检测方法时，必须制订不低于本指南水平的质量标准和 工艺要求，并经有关部门批准后方可执行。施工中应认真做好原始记 录、积累资料，不断总结经验，提高桥涵施工技术水平。 1.0.5桥涵施工中采用的

通过对比大量的国内外高速铁路墩形,确定武广铁路客运专线桥墩的形式和结构尺寸,结合该线的地质状况,设计中进行了大量的计算分析,最终确定墩身和基础的分配比例。静动力分析表明,武广铁路客运专线各种墩形的力学指标都满足规范要求,采用无顶帽托盘的桥墩使得墩形更加简洁并且施工更加方便。

武广铁路客运专线桥墩设计研究分析——通过对比大量的国内外高速铁路墩形，确定武广铁路客运专线桥墩的形式和结构尺寸，结合该线的地质状况，设计中进行了大量的计算分析，最终确定墩身和基础的分配比例。静动力分析表明，武广铁路客运专线各种墩形的力学指标都...

给合郑西客运专线跨越既有高速公路的(48+80+48)mv型墩连续刚构桥梁施工实例,介绍v形墩连续刚构桥式作为跨线桥的转体施工方案,总结转体装置、转体施工、牵引系统等,阐述转盘结构制作安装、连续千斤顶使用方法,保险支墩设置等内容,论证转盘摩擦面直径的选定对局部应力、平转扭距、转体稳定性等问题的影响。

屋顶吊篮施工方案 1 目录 1编制依据----------------------------------------------------------------------2 2工程概况----------------------------------------------------------------------2 3吊篮布置方案总体说明----------------------------------------------------2 4吊篮施工的劳动力组织----------------------------------------------------3 5吊篮配置方案----------------------------------------------------------------3 5.1吊篮选型-

我国铁路客运专线桥梁移动模架施工方法 作者：刘家锋，叶娟，liujiafeng，yejuan 作者单位：刘家锋,liujiafeng(中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075;中铁工程设计咨询集团有 限公司,北京,100055)，叶娟,yejuan(中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075) 刊名： 中国铁道科学 英文刊名：chinarailwayscience 年，卷(期)：2009，30(1) 引用次数：1次 参考文献(14条) 1.郑健中国高速铁路桥梁2008 2.孙树礼京沪高速铁路桥梁工程[期刊论文]-铁道标准设计2008(6) 3.刘家锋我国移动支架造桥机的发展综述[期刊论文]-铁道标准设计2002(2) 4.刘家锋.刘春彦秦沈客运专线桥梁综述及高速铁路桥梁建设的思考[期刊论文]-铁道

铁路事业关乎我国的国计民生,我国政府部门对铁路事业重视力度较高,制定了相关的法律法规,也加大对其的投入力度,以便更好地维护它的可持续性发展。铁路客运专线在施工的过程中,施工单位会采用移动模假的施工方法,以期能够提升工程质量水平。移动模架施工具有占地面积小、较少成本、工作效率高、移动起来较为方便等优点。但是它有其缺点:拉长施工周期、影响桥墩美观等方面。移动模架主要分为上行式和下行式两类,这两类在实际施工中都运用较多。在新的历史时期,铁路事业还需要解决路基排水、超高段路面排水、坡面排水等相关问题。本文主要从移动模架施工办法、需要解决问题两个方面加以展开。

结合我国铁路客运专线和高速铁路箱梁桥建设实际,阐述移动模架法制梁施工技术,比较不同移动模架施工方法的优缺点,分析移动模架预压及箱梁预拱度设置、混凝土浇筑质量、预应力张拉施工、模架对箱梁支承反力的调整方法及步骤、移动模架走行安全过孔等移动模架制梁的关键技术和质量控制措施。移动模架具有占用场地小、机械化程度及作业效率高、不影响桥面上净空高度和作业面、适用范围广、工程造价低等优点。采用移动模架法,32m简支箱梁最快施工周期为每孔10d。还需进一步研究的问题有移动模架制梁时低温环境下混凝土的养护、箱梁混凝土外观质量的改善和移动模架适用性的改进等。

结合武广铁路客运专线制梁场优化设计实践,对箱梁预制场的设置,从切翼缘板、部分切翼缘板、不切翼缘板3个方案的5个方面进行了较为深入的分析探讨,对箱梁预制场设置方案的基本思路、方法作了简要比较分析,得出制梁场设置采用部分切翼缘板方案的结论。

第1页共11页 宁波市鄞州区鄞州大桥维修工程 吊篮安全施工专项方案 编制： 审核： 批准： 浙江大陆建筑特种工程有限公司 第2页共11页 2013年5月 一、工程概况及依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 二、吊篮系统构造⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 三、结构简节⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 四、吊篮施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 五、安全要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 六、环境保护方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 七、文明施工保护措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 第3页共11页 一、工程概况以及依据 1、总体布置 鄞州大桥由主桥和引桥两部分组成，主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，跨 径为30m+100m+30m，引桥为预应力混凝土小箱梁桥，跨径为两侧各7×2

介绍武广铁路客运专线东湖提篮拱桥的施工方案,其中包括拱部支架的施工,主拱肋钢管的加工,钢管拱的吊装和安装,拱肋混凝土的压注,吊杆的安装和调索的张拉。

针对铁路客运专线桥梁上部结构设计,介绍国外和我国铁路客运专线桥梁上部结构设计研究情况。通过对石太客运专线桥梁上部结构三个层次的技术经济比较,确定双线整孔预应力混凝土箱梁以32m为主、24m跨一般为调跨而布设的设计原则。介绍铁路客运专线桥梁上部结构的耐久性要求及采取的主要措施。