上海松江地区地基承载力确定

岩石地基承载力的台理确定王吉盈等 岩石地基承载力的合理确定 研究与探讨 ·墼盐'2 摄要：铁路桥梁墩台基础设计中，在岩石地层中，根据规行《铁路桥涵设计规范》攫置 深度不受冲刷控制时，对于节理不发育或较发育的岩石地基，需否考虑对基本承载力进行 宽深修正。文章就这两个问题进行7分析探讨。 关键词：软质岩石地基承载力攫置深度 l前言 主要探讨目前铁路桥粱墩台基础设计中普 遍存在的闻题岩石地基中，岩石基本承载 力如何选用对节理不发育或较发育岩石地基 中的基础，是否考虑对基本承载力进行宽深修 正。 当墩台基础位于岩石地层中，而且埋置深 度不受冲刷控制时，按照现行《铁路桥涵设计规 范》(以下简称“桥规”)所提供的岩石承载力和 宽深修正使用条件，对节理不发育或较发育岩 石中的基础，虽然岩石本身的基本承载力较高， 基础埋置深度又大，

以南京地铁七号线东青石站为例,通过开展现场原位测试及室内直剪固快试验,综合确定了软土层地基承载力特征值。结果表明,规范法与十字板剪切试验经验公式计算的结果偏大,需折减后使用；扁铲侧胀试验经验公式计算结果略偏保守；而标贯试验通过查表法获得的承载力最为准确。

文章在阐述了地基承载力意义的基础上,对现行规范推荐的地基承载力确定方法,理论公式计算法和现场载荷试验法中存在的问题和局限性进行了分析。提出地基承载力的确定是一个非常重要而又十分复杂的问题,需要根据地质条件,基础及上部结构特点、结合理论计算、载荷试验的测试数据以及工程经验综合判断确定。

从地基承载力特征值的确定入手,然后从理论上对承载力特征值的深宽修正进行探讨,提出了不同地质条件和基础形式下的承载力修正方法。

工程实践中,根据标准贯入试验统计结果,查规范推荐的承载力表所确定的砂土地基承载力与载荷试验结果相差较大。指出风积砂有其独特的物理力学特性,风积砂的承载力要远高于同样密实度的冲、洪积成因砂土,在按原位测试结果对其承载力进行评价时,不能简单套用规范的承载力表,规范承载力表在风积砂地区不适用。提出风积砂地区勘察建议,以指导岩土工程勘察实践。

地基承载力特征值的确定

软土地基承载力确定——螺旋板栽荷试验是适用于地下水位以下的确定地基承载力的一种原位测试。通过工程实例分析螺旋板载荷试验p—s曲线变形控制标准并确定其值；利用控制标准分析工程算例，同时采用软土理论公式进行比较，得出栽荷试验法能较准确反映地基的实际...

地基承载力确定与验算——确定基础类型和埋深后，已知基础底面尺寸，即可进行地基土持力层承载力验算。　　若地基受力层范围内存在有承载力低于持力层的土层，称为软弱下卧层，还须验算软弱下卧层的承载力。　　若基础底面尺寸不知道，可以根据外荷载和地基...

（1）原位试验法：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括静载荷试验、静力触探试验、标准贯人试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本原位测试法。

从载荷试验、理论公式计算和规范查表三方面介绍了目前常用的地基承载力确定方法,其中以各规范确定的方法最为常用,并结合工程实例,应用不同的规范、方法确定相应的承载力值,以确保建筑物的安全及正常使用。

螺旋板载荷试验是适用于地下水位以下的确定地基承载力的一种原位测试。通过工程实例分析螺旋板载荷试验p-s曲线变形控制标准并确定其值;利用控制标准分析工程算例,同时采用软土理论公式进行比较,得出载荷试验法能较准确反映地基的实际承受能力;并应用有限元模拟载荷试验p-s图,在应用时结合土体实际受力情况。

泥岩地基承载力的确定问题——推导了单轴抗压强度与抗剪强度之间的理论关系公式，并进行了泥岩试样的室内试验，试验结果分析表明，对于风化程度不同的泥岩应采用不同的试验方法与理论公式确定地基承载力．

地基承载力在工程建设过程中是非常重要的一个参数,是工程施工需要面临的重要问题,同时也是岩土工程师应该研究并确定出数据的基本问题。但是任何问题都没有绝对的标准答案,地基承载力在力学中也面临着学术分歧较大的问题。所以各个学者要对比大家的不同意见,正确的理解地基承载力的概念,从概念入手,正确应用到工程中去,保证工程的质量。所以本文介绍了有关地基承载力有关的术语及定义,并对地基承载力的设计条件及确定方法进行了阐述。

文章结合载荷试验ps曲线，以土质地基为研究对象，对承载力与沉降控制的原则进行了讨论，对地基承载力特征值与89规范承载力标准值的差异进行了对比，并对勘察工作中承载力的确定等问题进行了探讨。

对比分析了各种确定地基承载力的方法,阐述了理论公式计算确定老黏土地基承载力的重要性。结合武昌地区的工程实例,用各种方法计算确定了老黏土的地基承载力值。研究表明,原位测试方法得到的承载力值偏低,而理论公式计算较合理。为了提高老黏土地基承载力的可信度和精度,在岩土工程勘察中除采用原位测试方法外,有必要结合理论公式计算来获取老黏土地基承载力值。

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 一、原因 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增加时，随着 地基变形的相应增长，地基承载力也在逐渐加在，很难界定出下一个真正的“极 限值”，而根据现有的理论及经验的承载力计算公式，可以得出不同的值。因此， 地基极限承载力的确定，实际上没有一个通用的界定标准，也没有一个适用于一 切土类的计算公式，主要依赖根据工程经验所定下的界限和相应的安全系数加以 调整，考虑一个满足工程的要求的地基承载力值。它不仅与土质、土层埋藏顺序 有关，而且与基础底面的形状、大小、埋深、上部结构对变形的适应程度、地 水位的升降、地区经验的差别等等有关，不能作为土的工程特性指标。 另一方面，建筑物的正常使用应满足其功能要求，常常是承载力还有潜力可 挖，而变形已达到可超过正常使用的限值，也就是变表控制了承载力。 因此，根据传统习惯，

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 在（建筑地基基础设计规范）中,在桩的承载力计算公式中（8.5.4-1），提到的是桩承载力承 载力特征值；在（建筑桩基技术规范）中提到的是桩的极限承载力标准值，请问二者的关系 是什么，如何换算？ 《建筑地基基础设计规范》桩承载力特征值可由试验确定。特征值由试验值除以2得到。 1/2=0.5。对应的组合是正常使用极限状态下的标准组合。即荷载标准值。《建筑桩基技术 规范》桩的极限承载力标准值，以人工挖孔桩为例，以标准值除以1.65得到设计值,对应的 组合是承载力极限状态下的基本组合,即荷载设计值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n为上部结 构传来的荷载,g为承台自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考虑单桩承载力的提高系数 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

第1页共4页 如何检测地基承载力 特征码标签特征码] 一说到如何检测地基承载力，相关建筑人士还是比较陌生的，现 阶段，我国对检测地基承载力怎么规定？基本概况如何？以下是为建 筑人士梳理地基承载力检测基本内容，具体内容如下： 我们通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关地基承载力 检测的基本情况，基本情况如下： 地基承载力是指地基承担荷载的能力。 在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐 渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能 力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向 平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪 切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。 为什么要进行地基承载力检测？基本内容怎么样？ 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增 加时，随着地基变形的相

地基承载力——基本要求　　　　1．掌握临塑荷载和塑性荷载的概念及计算方法　　　　2．了解普朗德尔、赖斯纳理论；掌握太沙基公式；掌握地基承载力的设计值及其确定方法第一节概述　　某点>f:极限平衡状态　　　　某区域内:...

地基承载力——1、三大设计原则　　2、容许承载力设计原则　　3、极限状态设计原则　　4、承载力的确定方法　　5、影响地基承载力的因素　　6、基础埋深的影响　　7、其他原位测试——标准贯入试验　　8、地基承载力的修正　　　　　　　　

地基承载力——地基承载力概述　　按极限平衡区发展范围确定地基承载力　　按极限荷载确定地基极限承载力　　按原位测试成果确定地基承载力　　按《地基规范》确定地基承载力　　

地基承载力——学习要求：　　在了解地基破坏的阶段与破坏的模式基础上，学会使用临界荷载公式、太沙基公式等承载力公式验算地基的承载力。　　基本内容：　　6.1概述　　6.2地基破坏模式　　6.3地基的临塑荷载和塑性荷载　　6.4地基极限承载力...