上海地铁站厅站台包柱介绍

1 上海轨道交通1号线 标志色：红色条纹 上海轨道交通一号线现为大小交路运行，大交路为莘庄—富锦路，小交路为莘庄 —上海火车站。一般采用一夹一的运营方式，即每2班次中，有1班次终点站为 富锦路，另一班在上海火车站折返。 现一号线上有4种款式的车型: 第一代车：dc-01。车号101-116。直流斩波调速列车，电磁控制。aeg公司（a dtranz公司前身之一。现adtranz公司已被庞巴迪收购）制造。6节编组（a+b +c+b+c+a）（现陆续改为8节编组）。大容量宽体长身贯通式冷空调电动客车， 车厢为铝合金厢体，长23.54米(动车22.10米)，宽3米，车厢两侧各有5扇1. 3米宽的自动车门。每节车厢有62个座位，定员310人，超员时可容纳410人。 由于制冷情况不理想，该批车均已完成直改交，102号还进行过一次大修。

-/ 上海地铁目前已开通运营线路14条，车站337座（不含磁悬浮）， 工作日日均客流超900万人次，全网络电梯共计3000余台，其中， 自动扶梯占到77%。近年来，随着网络的不断扩张，客流的持续增长， 自动扶梯客伤事件也同步增加。 据不完全统计，今年1月至7月，上海地铁全网络共发生电梯客 伤300起，其中因设备故障造成的客伤1起，占0.3%，因乘客乘梯 不慎造成的客伤共277起，占到电梯客伤的92.4%，其他22起，占 7.3%。乘客乘梯不慎造成的客伤大多是由于未正确乘梯造成，如未握 好扶手、倚靠电梯侧挡板、携带大件行李（拉杆箱、小推车等）乘坐 自动扶梯等。 -/ 据分析，电梯客伤发生时段为：早晚高峰时段59起，近20%， 平峰时段共发生241起，超80%。可见，大部分电梯客伤并非因大客 流拥挤而造成，反而是人少时，更容易发生。 从发生电梯客伤乘客

1上海地铁运营的现状\r\n在当今城市交通日趋拥堵的时代，地铁以其快速、舒适、安全特点成为市民出行的首选。2010年4月10日，上海轨道交通10号线建成试运营，使上海地铁线网达12条线，运营里程420km长，车站280座，车辆419列共2589节车厢。世博开园以来，日均客流量达570万人次，5月21日突破600万人次，7月9日达650万人次。

上海地铁陕西路车站“逆作法”施工

上海地铁陕西路车站“逆作法”施工

上海地铁开通了哪些线路？ 时间：2011-05-2800:55分类：地铁百科评论数：0条 截止2010年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、267座车站， 运营里程达410公里。（不含磁浮示范线）。 轨道交通1号线南段（锦江乐园－徐家汇） 于1993年4月9日投入观光运营，1号线全线（锦江乐园－上海火车站）于1995 年4月10日试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月1日、2004年12 月28日和2007年12月29日开通试运营。1号线（富锦路－莘庄）长近37公 里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红 色。 轨道交通2号线一期工程（龙阳路站－中山公园站） 于1999年10月20日投入观光运营，2号线（张江高科站－中山公园站）于2000 年12月26日建成试

轨道交通1号线：莘庄—外环路—莲花路—锦江乐园—上海南站—漕宝路—上海体育馆—徐 家汇—衡山路—常熟路—陕西南路—黄陂南路—人民广场—新闸路—汉中路—上海火车站 —中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共 富新村—宝安公路—友谊西路—富锦路线路识别色：大红色。 轨道交通2号线：徐泾东—虹桥火车站—虹桥2号航站楼—淞虹路—北新泾—威宁路—娄山 关路—中山公园—江苏路—静安寺—南京西路—人民广场—南京东路—陆家嘴—东昌路— 世纪大道—上海科技馆—世纪公园—龙阳路—张江高科—金科路—广兰路—唐镇—创新中 路—华夏东路—川沙—凌空路—远东大道—海天三路—浦东国际机场线路识别色：淡绿色。 轨道交通3号线：上海南站—石龙路—龙漕路—漕溪路

上海地铁盾构隧道纵向变形分析 【摘要】隧道若发生纵向变形将严重影响到隧道结构的安全。分析探讨了纵向变形的发生、变化情况以 及隧道结构和防水体系所允许的纵向变形控制值。结合工程实践,对隧道发生的典型沉降曲线规律进行了深 入的分析,其结论对有效控制隧道纵向变形具有指导意义。 【关键词】隧道;通缝拼装;纵向变形;环缝;错台;防水;失效 至2020年,上海将建成轨道交通运营线路达到20条、线路长度超过870km以及540余座车站的网络 规模。这其中,以盾构隧道结构为主的地下线路几乎占到一半。控制隧道纵向变形是确保隧道结构安全的重 要因素之一。在研究隧道纵向变形时,我们首先要关注这种变形是以何种方式发生、又是如何发展变化以及 隧道变形控制值是多少等问题,本文对这些问题进行了分析探讨。 1、盾构隧道结构和构造设计 盾构法隧道是由预制管片通过压紧装配连接而成的

介绍上海地铁一号线盾构隧道内径选取、结构设计、选型，衬砌环构造型式、隧道防水、以及盾构施工工艺和施工参数，并提出了今后地铁盾构隧道的进一步提高和改进的意见

上海地铁泵站暗挖施工技术

上海地铁陕西路车站逆作法施工毕俊成１工程概况上海地铁陕西路车站，是地铁１号线在繁华商业街淮海中路上的三个地铁车站之一，由车站标准段、东西端头井、地下变电站三部分组成。地下２层。全长２０８ｍ，沿纵轴线方向呈鱼腹形，最宽处约为１９．６ｍ，顶、中、底板东西...

上海地铁某车站施工组织设计——2.1.1工程设计概况　　上海市地铁一号线上海xx站改建工程，包括地铁r1线的上海xx站改建（含区间及临时线路）与轻轨l1线的预留上海xx站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。　　　　　　　　　　　　　　　　　　2....

上海地铁泵站暗挖施工技术

上海地铁某线修复方案概述——在主体工程～区间隧道完工后，进行联络通道施工时，2003年7月1日，发生了险情，导致浦西董家渡地区隧道塌陷，隧道附近的土体流失，进而使得地面建筑物发生倾斜等问题。为平衡隧道内外压力，采用了向隧道内注水的方法，上、下行线隧...

上海地铁基坑工程施工规程 条文说明 sz-08-2000

. . 上海地铁车站施工组织设计 第一篇土建部分施 工组织设计第一章编制依 据、范围和原则编制依据 (1)《上海市地铁一号线上海南站站改 建工程招标文件》(2)《上海市地 铁一号线上海南站站改建工程初步设计 文件》(3)有关技术规范及验收 标准、规范编制范围地铁一 号线上海南站站改建工程及轻轨l1线上 海南站预留工程，包括以下内容：(1) 地铁一号线上海南站站车站；(2) 地铁一号线漕宝路站——上海南站区间 隧道；(3)地铁一号线上海南站——锦 . . 江南站区间隧道及敞开段；(4)临时正 线及临时出入线铺设及过渡转接；(5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6)轻轨l1线上海南站车站(7)轻轨 l1线预留区间隧道；(8)明珠线漕河 泾站改造。编制原则(1)严 格执行国家和上海市对工程建设的各项 方针、政策、

4月26日10时起，上海轨交11号线迪士尼站实现载客试运营，在现场服务和客运组织方面，运营方制定了多项措施，确保乘客出行顺畅。需要提醒的是，4月26日10点起仅为11号线迪士尼站载客试运营，上海迪士尼乐园耍到6月16日才开门迎客，建议乘客请勿集中在车站开通初期前往。

地铁车辆扶手用于乘客提供支撑和保护，扶手的合理设置对保障站立乘客在行车过程中的安全有重要意义，本文结合上海地铁1号线增扩编项目扶手及人机工程学的相关知识分析介绍了地铁车辆扶手设计基本原则和要求，为后续扶手设计提供借鉴。

上海地铁10号线CBTC系统培训

上海地铁杨浦线（m8线）黄兴绿地站～开鲁路站区间 盾构推进施工环境监测工程 监测方案 上海第一海洋地质调查大队 二零零二年十月 1 编写:刘启文 审核:张义彪 总工程师:杨文达 总经理:刘望军 编写单位:第一海洋地质调查大队 2 目录 一、工程简介 二、盾构推进对周边环境影响程度的分析和估计 三、监测施工的依据 四、监测内容 五、监测技术方案 六、监测人员安排 七、技术及质量保证措施 3 上海地铁杨浦线（m8线）黄兴绿地站～开鲁路站区间 盾构推进施工环境监测施工方案 前言 科学技术的发展与试验技术的发展息息相关。历史上一些科学 术的重大突破都得益于试验测试技术。因此，试验测试技术是认识客 观事物最直接、最有效的方法，也是解决疑难问题的必要手段，试验 测试对保证工程质量、促进科学的发展具有越来越重要的地位和作 用。测量技术在土建工程中同样

www.***.*** 上海地铁梯顶广告媒体最新价格表 铁梯顶广告具有其独特的媒体优势，其广告媒体位置显著独特，处于地铁客流站厅进入站台的必经之处。其广告 画面被客流正视，观赏角度优越，充分展示品牌形象、视觉冲击力极强。而且其媒体广告发布面积大，是极富视 觉冲击力的广告表现形式。其广告价格如下： 地 www.***.*** www.***.*** 更多详情请访问媒力·中国官网：http://www.***.*** 广告部电话：4008-772-662

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