上海船舶制造中(切割、焊接)工艺与装备技术发展

焊接与切割安全 gb9448—1999 国家质量技术监督局1999—09—03批准2000—05—01实施 前言 本标准是根据美国标准ansi／awsz49．1《焊接与切割安全》对gb9448—1988《焊 接与切割安全》进行修订的，在技术要素上与之等效；在具体技术内容方面有如下变动： ——本标准以我国标准作为引用依据。由于标准体系的不同，在引用相关标准技术内容 的部分，做了不同程度上的调整，文字叙述上亦有相应的改动； ——ansi／awsz49．1《焊接与切割安全》中个别内容重复、难以操作的部分结合我 国的实际国情均做了适当删改； ——根据我国的实际情况，保留了ansi／awsz49．1《焊接与切割安全》中没有、 但在原标准中存在、而且证明确实有效合理的技术内容； ——本标准主要适用于一般的焊接、切割操作，故删除了原标准中与操作基本无关的内 容及特殊

焊接与切割安全 safetyinweldingandcutting 自1989-3-1起执行 为了保障焊接与切割工作者的安全,改善卫生条件,防止工伤事故和减 少经济损失，特制定本标准。 1适用范围 本标准规定了焊接与切割安全的基本原则，适用于各种焊接与切割操 作。 水下、化工、铁路、船舶等专业焊接与切割中的安全标准，是本标准专 业内容的具体补充。 2气焊与气割设备及操作安全 2．1一般安全要求 2．1．1乙炔最高工作压力禁止超过174kpa1．5kgf／cm*2*)表压。 2．1．2禁止使用紫铜、银或含铜量超过70％的铜合金制造与乙炔接触 的仪表、管子等零件。 2．1．3乙炔发生器、回火防止器、氢气和液化石油气瓶、减压器等均 应采取防止冻结措施。一旦冻结应用热水解冻，禁止采用明火烘烤或用棍棒 敲打解冻。 2．1．4气瓶、容器、管道、仪表等连接部位应采用涂抹肥

消防安全知识 安全焊接与切割 在我公司，因为违章焊接与切割引发了多起火灾事故，这些事故，不 仅有害于焊工的生命安全，使公私财产遭受损失，同时还影响着公司的声 誉。因此，认真做好焊接与切割工艺的防火防爆工作，是非常重要的，希 望公司各有关焊接与切割作业的单位认真组织学习。 焊接、切割作业的安全措施 一、常见事故原因 1、在焊接、切割作业中，炽热的金属火星到处飞溅是引起火灾和爆炸 的主要原因。 2、焊接、切割时的热传导，也会引起火灾事故。 3、对焊接件的内部结构、性质未了解清楚即盲目进行焊接，往往会发 生意外事故。 4、在焊、割金属容器时，由于对残存的易燃易爆气体和液体未彻底清 除，没有采取置换、冲洗，也未经过采样分析而盲目焊、割而发生爆炸事 故。 5、有一些爆炸原因是发生在对大型油罐、煤气柜等大型设施清洗后未 经全面测爆，或测爆中采集气体部位不全面，结果在焊、割过程中火星引 起爆炸。 6、对

传统铝合金焊接技术因为铝合金的材料特性,在高温下焊接熔化,冷却后容易变形。搅拌摩擦焊是一种新型固相连接技术,其焊接后变形小、质量好、力学性能好。本文介绍了搅拌摩擦焊的焊接方法技术和基本原理,以及搅拌摩擦焊在船舶制造业中的应用和目前使用中存在的问题。

由中国船舶工业高效焊接技术指导组(以下简称指导组)联合中国造船工程学会造船工艺学术委员会、上海船舶工艺研究所主办的中国船舶工业高效焊接技术指导组研讨会暨第六届中国船舶与海洋工程焊接技术发展论坛,于2015年6月18~19日在上海小南国花园酒店顺利召开。本次会议主题为\"焊接自动化及机器人在船舶与海洋工程行业的应用\"。行业领导、专家,来自船舶修造企业、海洋工程企业、科研院所等从事船舶与海洋工程

焊接技术在我国工业技术中被广泛的应用,焊接技术直接贯穿着船舶的整体建造。焊接技术发展速度较快,主要使用在金属结构的链接方面。在船舶建造的过程中,焊接具有一定的重要性。文章将对焊接在船舶建设中的作用及发展进行谈论。

气焊及切割工艺与设备——气焊及切割工艺与设备

收稿日期:2007212228 修回日期:2008201218 作者简介:王绪明(1964-),男,硕士,高级工程师。 研究方向:造船工艺。 e2mail:bd@nanhnaship.com 　文章编号:167127953(2008)0220018203 船舶首门建造与焊接工艺 王绪明 (武汉南华高速船舶工程股份有限公司,武汉430064) 摘　要:从船体首部的结构特点以及首门的功能特点出发,并结合船厂的生产实际,提出了首门建造的工 艺方案。并介绍了针对首门制造过程中的难点所采取的焊接工艺措施。 关键词:首门;焊接;建造 中图分类号:u671.8　　　文献标志码:b bowdoorconstructionandweldingprocedureresearch wangxu2ming (wuhann

文章介绍了当前国内及国际上一些现代化农业机械设备的发展状况,对其维修管理工程技术也作了相应的具体阐述。在阐述的过程中涉及到农业机械管理理论与实际维修工程的发展,以及对农业机械维修产生影响的几个因素也做了分析。

现代造船技术飞速发展,造船总量年年创新高,作为船舶生产大国,中国的造船总量达到了年2000万吨载重。焊接成形是现代船舶生产的主要手段,但是焊接件的变形也是一个不容忽视的工艺问题,其对生产影响非常大,处理不好会影响产品的质量和进度,因此如何减小焊接变形成为焊接技术中的一个重要课题。实践证明,可以通过结构设计和生产工艺两方面来解决焊接残余变形的问题。如果在结构设计时全面考虑,充分注意到减小焊接变形的重要性,要

通过对船舶制造现场任务包的划分,以及物量构成体系和工时定额分解体系的分解,阐述了物量和工时两者之间的关系,讨论了建立工时物量定额体系的关键技术,提出了此体系的一般统计方法和步骤,并通过实例分析其可行性,从而达到精益造船的目的。

焊接工程概论--其他焊接与切割方法——介绍了若干种特殊焊接方法的原理、设备等，ppt格式，全文共有45页　　

videoconference,secretaryoftheprovincialcommitteeofxiabaolongstressed:thisyearisthe"fivewatertreatment""357"timetables"forthreeyearstoresolveoutstandingissues,obviouslyworked,"victoryoftheyear.thecounty'sdepartmentsatalllevelsmustfirmlyestablishthe"guanghuiisgoldandsilver"greendevelopmentconcept,convincedthatcastleisnotrelaxed,

第7章船舶结构的焊接工艺

船舶检验证明书 受的委托，新造型玻璃钢小艇一 艘，本艇于年月日开工，年月日 完工，并完成各项实验工作。在建造过程中进行了严格的 技术监督和检测，经船舶检验局检验,符合 现行规范的要求，准予出厂。本证明书中包括建造中的工 序检验和实验的技术数据。 制造厂： 验船师： 关于本厂船台(坞)能适应拟建船舶的证明 长沙市船舶检验局: 本厂现拟建一条，图纸业经 审批，批准号为:，该拟建船舶的主尺度： 船体总长，型宽，型深， 本厂的船台(坞)能适应该条拟建船舶的建造要求，特此向贵局证明！ 此致 船舶建造厂：(盖章) 年月日 开工前检验记录 船厂名称:检验日期: 拟建造船舶名称:图纸审批号: 检验项目是/否备注 1 长沙等级和生产船舶的类别是否包容本

gb9448-1999代替gb9448-1988 gb9448-1999焊接与切割安全 自2000-5-1起执行 前言 本标准是根据美国标准ansi／awsz49．1《焊接与切割安全》对gb9448—1988《焊接与 切割安全》进行修订的，在技术要素上与之等效；在具体技术内容方面有如下变动： ——本标准以我国标准作为引用依据。由于标准体系的不同，在引用相关标准技术内容的部 分，做了不同程度上的调整，文字叙述上亦有相应的改动； ——ansi／awsz49．1《焊接与切割安全》中个别内容重复、难以操作的部分结合我国的实 际国情均做了适当删改； ——根据我国的实际情况，保留了ansi／awsz49．1《焊接与切割安全》中没有、但在原 标准中存在、而且证明确实有效合理的技术内容； ——本标准主要适用于一般的焊接、切割操作，故删除了原标准中与操作基本无关的内容及 特

一、判断题（70题，正确选a，错误选b） 1、焊机空载时,二次绕组电压一般不超过90v。（a） 2、冷弯角越大,说明金属材料的塑性越好。（a） 3、在一般钢材中,只有高温时存在奥氏体。（a） 4、用碳弧气刨的方法加工多种不能用气割加工的金属。（a） 5、焊接时局部振动对人体神经系统、心血管系统、肌肉和骨关节及听觉器官都会有损害, 可能引血压、心率和脑血管血流图异常。（a） 6、lup-300型及lup-500型等离子弧粉末焊机不能通用。(b) 7、铁属于立方晶格,随着温度的变化,铁可以由一种晶格转变为另一种晶格。（a） 8、等离子切割时,栅格上方可以安置排风装置,下方不能安装。(b) 9、国家安全生产监督管理总局于2004年提出了《关于开展重大危险源监督管理工作的指导 意见》。（a） 10、辐射光谱中出现紫外线的温度最低值为1500℃。(b)

序号标准编号标准名称 1gb/t3375-1994焊接术语 2gb/t324-1988焊缝符号表示法 3gb/t14693-1993焊缝无损检测符号 4gb/t5185-1985金属焊接及钎焊方法在图样上的表示代号 5gb/t985-1988气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 6gb/t986-1988埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸 7gb/t6417-1986金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明 8jb/t6043-1992金属电阻焊接头缺陷分类 9gb/t983-1995不锈钢焊条 10gb/t984-1985堆焊焊条 11gb/t3669-1983铝及铝合金焊条 12gb/t3670-1995铜及铜合金焊条 13gb/t5117-1995碳钢焊条 14gb/t5118-1995低合金钢焊条 15gb/t13814

焊接与切割安全V1

在现代船舶航海过程中,大部分船舶出现事故的原因是因为船舶在建造过程中进行整体或部分焊接时,大量焊接结构的不规范,导致了船体的精密程度不达标,在后续的航海过程中一系列的问题慢慢显露出来,最终导致各种事故的出现。所以,对于船体的焊接工作务必要严格规范,尽量减少出现焊接变形的情况,以保证船舶能够正常进行海上运输工作。

船体建造方面，船体质量的高低与焊接质量的检验控制有着直接的关系。本文对船体建造中焊接质量检验进行简述、对焊接质量检验控制要点和船体建造焊接存在的问题进行了分析。

焊接变形不但影响结构尺寸的准确和降低结构的承载能力，而且增加了工作量影响了下道工序的正常进行，从而导致船舶建造趋向复杂化。本文从不同方面对焊接变形的原因进行了分析，并针对变形产生的原因提出了控制及矫正措施，从而达到提高船舶建造质量，缩短船舶建造周期的目的。