三鼓全钢载重子午胎一次法成型机通过鉴定

全钢载重子午线轮胎四鼓成型机在北京通过验收

分析全钢载重子午线轮胎成型过程中胎坯的压合轨迹及压合参数设定。胎坯压合包括三角胶压合、胎侧压合和胎面压合三部分。胎坯的压合轨迹及参数设定必须遵循胎坯压合质量原理。合理设定成型后压合段径向、周向位移量和位移速度,后压辊压力和成型内压,严格控制设备精度及优化压合轨迹,才能保证胎坯的压合质量。

笔者所在公司全钢成型工序有两台lcz-g全钢丝载重子午胎高效成型机,用于全钢丝载重子午线轮胎的胎胚一次法成型,具有效率高、更换轮胎规格容易、操作灵活方便等优点。该机为三鼓成型机,设备主要机械构成有辅助鼓、成型鼓、贴合成型鼓,以及为在各个鼓上完成胎胚复合成型的胎体供料架、带束层供料架等其它装置。在多年的生产使用中,发现该成型机带束层供料架动作烦琐、维修点多、故障率高,大大影响了该机台的成型班产量。笔者对该成型机带束层供料架装置从机械结构上进行了改造,从根本上解决了故障的发生,有效提高了成型产量。

跃龙橡胶公司“全钢子午线轮胎新型胎圈填充胶”通过鉴定

全钢载重子午线轮胎制造基础知识(二)

由中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所申请的专利(公开号cn101670677,公开日期2010-03-17)"一种三鼓式子午线轮胎成

介绍根据11r22.5无内胎全钢载重子午线轮胎花纹圈进行10.00r20有内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径取1054mm,断面宽取276mm,行驶面宽度取210mm,断面水平轴位置(h1/h2)取1.053,胎面花纹为块状混合花纹,花纹深度取18mm;施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用1层0.25+6+12×0.225ht高强钢丝帘布,带束层采用2层0°带束层加3层带束层结构,胎圈采用六角形钢丝圈,成型采用一次法成型机,硫化采用b型硫化机。采用这种预先设计的无内胎轮胎花纹圈、配制有内胎轮胎侧板的方法生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相关设计和国家标准要求,达到了提高模具利用率的目的。

首先介绍了lcz-pcr/1624新型半钢子午胎一次法成型机的结构组成及基本技术参数、性能特点。然后分部分介绍了机构原理及详细组成。尤其强调了设备的安全性和可靠性。该成型机有一定的先进性,有推广前景。

针对全钢载重子午线轮胎胎圈部位易发生脱层和裂口的问题,为了使钢丝圈形状稳定,减轻胎体钢丝帘线的抽离位移,将钢丝圈包布作业方式由折叠式改为缠绕式,有效减小了胎体钢丝帘线反包端点的屈挠应力,从而防止了脱层和裂口的产生。改进后钢丝圈在经过成型硫化和实际使用后变形量较改进前减小,胎圈部位耐久性能大幅度提升。

探讨影响全钢载重子午线轮胎混炼胶门尼粘度、门尼焦烧时间和分散性的主要因素及控制措施。对每批进厂的生胶和炭黑先进行大配合试验,确定配方和工艺条件,严格工艺控制,保证设备完好。采取措施后,胶料门尼粘度和门尼焦烧时间的合格率分别由80%和75%均提高到95%以上。

新品动态 国产波音7372800型主轮胎 将跃上蓝天 曙光橡胶工业研究设计院最近研发成功波音 7372800型飞机主起落架配套用轮胎。该轮胎规 格为h44.5×16.522128pr(无内胎),额定速度 每小时362km,额定负荷20280kg,额定内压 1476kpa,充气外直径1105～1130mm,充气断面 宽399～419mm,产品重量≤94.5kg。该规格轮 胎经试验和检测,各项性能均符合ctso2c62d、 gb974521995等技术标准的要求,已向中国民用 航空总局(caac)适航管理部门申请适航取证, 不日将跃上蓝天。 改革开放以来,随着国民经济的高速发展,我 国的民用航空业也取得了迅猛的发展。据民用航 空部门公布的数据,2004年旅客运输量达到1.21 亿人次,在历史上首次突破1亿大关,全

由大连塑料工程机械研究所承担的轻工部机械局下达的sbgj—20型波纹管成型机研制任务,于1989年3月完成了样机试制工作,1989年11月21日通过了部级鉴定。评审委员会的专家们一致认为,该成型机全面达到了计划任务书规定的技术指标,结构紧凑合

研究莱茵塑分pp在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用莱茵塑分pp,胶料门尼粘度降低,炭黑分散性提高,挤出工艺性能明显改善,硫化胶撕裂强度增大,生热降低,成品轮胎耐久性能提高。

试验研究双相炭黑crx2125在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在胎面胶中以双相炭黑crx2125等量替代炭黑n134,胶料物理性能基本保持不变,生热和滚动阻力降低,耐磨性能下降;成品轮胎耐久性能提高,胎冠生热降低,生产成本略微增大,轮胎燃油经济性大幅提高。

研究炭黑/白炭黑双相填料(csdpf)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,csdpf与橡胶间的相互作用较强;与填充普通炭黑或白炭黑的胶料相比,填充csdpf的胶料在高温下的滞后损失较小,耐磨性能明显提高。

试验研究橡胶改质剂spe-100在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入橡胶改质剂spe-100,可以延长胶料的门尼焦烧时间,缩短正硫化时间,提高硫化胶的抗撕裂性能、耐磨性能和耐屈挠性能,改善炭黑的分散性;成品轮胎的速度性能和耐久性能分别达到企业标准和国家标准要求。

由中策橡胶集团有限公司申请的专利(公开号cn103832216a,公开日期2014-06-04)"一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎",涉及的锦纶补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎包括胎面、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层锦纶补强层和外层锦纶补强层。内层锦纶补强层和外层锦纶补强层相互贴合设置,内层锦纶补强层与外层锦纶补强层均采用60°大角度

2005年2月27日，桂林橡胶机械厂研制的全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机通过了广西区科技厅组织的鉴定。该机能成型胎圈直径为445～508mm的全钢载重子午线轮胎，填补了国内生产小规格全钢子午线轮胎设备的空白，主要技术指标和性能达到国外同类产品先进水平。

由天津赛象科技股份有限公司申请的专利(公开号cn105346120a,公开日期2016-02-24)"四鼓式子午线工程轮胎一次法成型机",涉及的四鼓式工程机械子午线轮胎一次法成型机包括胎体单元、带束单元、成型单元、用于胎体单元

由天津赛象科技股份有限公司申请的专利（公开号cn105346120a,公开日期2016-02-24）＂四鼓式子午线工程轮胎一次法成型机＂,涉及的四鼓式工程机械子午线轮胎一次法成型机包括胎体单元、带束单元、成型单元、

由潍坊市跃龙橡胶有限公司申请的专利(公开号cn105348574a,公开日期2016-02-24)"一种节能低碳全钢载重子午线轮胎及制备方法",涉及的节能低碳全钢载重子午线轮胎包括胎面胶、胎肩垫胶和胎侧胶。其中胎面胶配方为:天然橡胶(泰国20#标准胶)85,丁苯橡胶(1502)

基于傅立叶热传导方程、室内机床试验和实际理赔轮胎分析,探讨全钢载重子午线轮胎胎面花纹的散热性能。结果表明,一般情况下块状花纹的散热性能优于纵向和横向条状花纹;采取增大空气在胎面花纹中的流通、减小花纹沟槽角度以及肩部开肩口和加散热片等优化措施,有利于提高胎面花纹的散热性能,从而提高轮胎的耐久性能和使用寿命。