四构件装配式钢筋混凝土管形通道实用计算方法

"装配式钢筋混凝土管形通道"是为适应公路桥涵向标准化、装配式、工厂化和机械化方向发展,提升结构技术、施工技术和建设管理水平,进而实现高效率、高质量和高效益建设目标而开发出的一种创新结构。根据不同的使用需要,结构可采用单拱型组合结构型式或由其组合成的连拱型组合结构型式,形成标准化、模数化的结构体系。鉴于在相对复杂的结构型式和受力条件下,对结构与土体共同作用的计算理论和计算模型研究还不尽成熟,本文在结构的设计方法、计算方法、施工方法等方面提出问题并进行系统研究,形成截面3r设计法、"有限元m法"计算方法、构件预制及组装工法、地基与填土施工工法、施工质量检验标准、通用结构设计等系统成果。与传统混凝土结构及其施工方法相比,新型装配式混凝土结构将结构特点和使用功能融合为一体,可有效节约建设费用,并提高现场工作效率约5~7倍。对于公路上大量使用的通道类构造物,具有广阔的应用范围和巨大的推广价值。

文章运用大型通用软件ansys建立装配式钢筋混凝土管涵的三维实体接触模型,对该管涵的施工全过程进行数值模拟,并对施工全过程中管涵的变形和应力分布情况进行了详细的分析,为今后管涵的设计和施工提供参考。

文章以高速公路工程的装配式钢筋混凝土管型通道为研究对象,考虑土与结构的相互作用及管片接头之间的挤压摩擦作用,采用ansys有限元计算软件建立了装配式钢筋混凝土管型通道的二维与三维有限元模型,对3种工况进行了数值分析;并对管型通道的6个特征截面的内力状况进行了对比分析,得出了相应的结论。

规格壁厚（t)管外径单位管体积单位管体积单位管基体积管及管基体积(m3/m)管基宽b管基厚c1 30035370107466.50.10746650.07890.186520100 400404801808640.1808640.10340.284630100 500506002826000.28260.13070.413744100 600607204069440.4069440.17230.579900100 700708405538960.5538960.20530.7591010100 800809607234560.7234560.24350.9671130100 9009010809156240.9156240.29021.2061250105

以马(鞍山)巢(湖)高速公路工程装配式管型通道安装为工程背景,分析了装配式管型通道安装施工中的安装操作要点、质量控制和安全措施,有效地促进了装配式管型通道技术的推广应用,为以后同类工程施工建设提供依据。

建立了钢筋混凝土管型通道的力学模型,通过面-面接触单元模拟回填土与管型通道及管型通道与管片接缝处的相互作用,有效地分析了管型通道的变形及管片的应力分布状况;运用单元的"生"、"死"功能模拟装配式管型通道的吊装及土体回填的施工全过程,同时利用该模型分析了六安—武汉高速公路装配式管型通道施工过程的变形及应力分布情况,并与现场试验实测值进行了对比分析。结果表明:该模型能较真实地模拟施工过程中管型通道的变形和受力,且能有效地分析装配式管型通道及盾构隧道衬砌管片的力学特性。

文章通过沿人工边界设置一系列由弹簧和阻尼器组成的简单物理元件的黏弹性人工边界来模拟无限地基,建立了土-装配式钢筋混凝土管型通道地震动力相互作用的二维有限元模型。利用ansys中apdl参数化语言编制了相应的程序,对某装配式钢筋混凝土管型通道进行了地震响应分析,探讨了其动力反应特性及动力响应规律,以期对实际工程建设有所裨益。

装配式钢筋混凝土管型通道作为一种新型的小型结构形式,采用工厂化集中预制,使结构内在质量和构件外观质量均有较大的提高,并且减少了对路基土石方施工的干扰,使施工进度加快、成本更趋于经济。由于该项技术是一项新技术,大多数施工单位对此施工技术机理还缺乏足够的认识,加之国内目前尚没有统一的执行标准规范,

钢筋混凝土管

www.***.*** 钢筋混凝土管是用于输送水、油、气等流体，可分为素混凝土管、 普通钢筋混凝土管、自应力钢筋混凝土管和预应力混凝土管四种。下 面由钢筋混凝土管厂家蚌埠市中海阀门管道有限公司为您介绍下它 的相关知识，希望能给您带来帮助。 钢筋混凝土管的成型方法：有离心法、振动法、滚压法、真空作 业法以及滚压、离心和振动联合作用的方法。为了提高混凝土管的使 用性能，中国和其他许多国家较多地发展预应力混凝土压力管。这种 管子配有纵向和环向预应力钢筋，因此具有较高的抗裂和抗渗能力。 80年代，中国和其他一些国家发展了自应力钢筋混凝土管，其 主要特点是利用自应力水泥（见特种水泥）在硬化过程中的膨胀作用 产生预应力，简化了制造工艺。混凝土管与钢管比较，可以大量节约 www.***.*** 钢材，延长使用寿命，且建厂投资少，铺设安装方便，已在工厂、矿 山、油田、

序号材料名称规格一标采购价格老易报价价刘中岗报价备注 1承插式钢筋混凝土管φ300200195160 2承插式钢筋混凝土管φ500345340255 3承插式钢筋混凝土管φ600405390375 4承插式钢筋混凝土管φ800630600620 5承插式钢筋混凝土管φ10001050950 6承插式钢筋混凝土管φ1200（双筋）14001300 7混凝土九孔砖0.5*0.5*0.514012060 8碳素纤维电缆护导管φ150成都 9 10强夯每平方18谈议价15元 11 12 13 材料价格一览表 光大水泥制品厂：刘中岗13348838453业务员：王华旭18282118535（混凝土九孔砖） 易信达科技有限公司：业务经理、李13558707504（碳素纤维电

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针对近年来顶管施工迅速发展的状况,较为详细地介绍了目前常用的几种钢筋混凝土顶管配筋计算方法。

1、施工工艺流程 测量放线→沟槽开挖→c15砼垫层浇筑→模板安装→底板钢筋绑扎→c30砼底 板浇筑→墙体钢筋绑扎及砼浇筑→内外抹灰→附属设施安装→盖板→c20砼压 顶浇注→沟槽回填。 1、沟槽施工测量放线 a.认真熟悉施工图纸，依据设计图纸提供的资料，结合工程施工的需要做到测量 所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。 b.根据内业计算数据，用平面控制点，测设管道中线的起点、终点、平面折点、 竖向折点及直线段控制点，设中心桩。 c.测定中心桩桩号时，用测距仪或钢尺测量中心钉的水平位置，用钢尺丈量时要 拉紧伸平。 d.沟槽形成后，及时恢复中心桩。 e.用两个高程控制点为一环进行临时水准点测设及校核，其闭合差不大于20l （l为两点间水平距离,以千米计）。临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方， 其间距不大于100m，应经常复测。 f.以两个临时水准点为一环进行施

装配式钢筋混凝土简支t形梁设计 装配式钢筋混凝土简支t形梁设计计算书提纲 目录 一设计资料⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....3 1.设计荷载 2材料规格 3结构尺寸 二尺寸拟定⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯...⋯.⋯⋯..⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯...4 三荷载计算 1恒载内力计算⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯...⋯.⋯⋯..⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯.⋯...⋯...........7 2活载内力计算（车辆活载，人群荷载）⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯......⋯⋯...⋯...10 2荷载组合设计值⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯...⋯⋯..⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯................14 四钢筋配置⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯...⋯⋯..⋯⋯⋯..

普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计计算书 ⅰ、选题说明：普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计。 ⅱ、普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计 基本资料： （1）、钢筋混凝土简支梁，5片主梁，主梁间距为2m，主筋采用2片焊接 骨架组装。 （2）、结构尺寸：标推跨径bl=16m，主梁预制长度0l=19．96m， 计算跨径l=15.5m，横隔梁3道。 结构安全等级为二级，结构重要性系数0=1.0。 使用环境为ⅰ类环境。 (3)、材料：混凝土强度等级为c35。 钢筋：主筋采用hrb335钢筋， 主筋采用2片焊接钢筋骨架。 箍筋：采用hrb335钢筋。 架立筋：采用hrb335钢筋。 15 0 180 50 150 2000 图1尺寸单位:mm 14 00 内力变化特点：汽车内力已计入冲击系数1.352； 弯矩按

普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计计算书 ⅰ、选题说明：普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计。 ⅱ、普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计 基本资料： （1）、钢筋混凝土简支梁，5片主梁，主梁间距为2m，主筋采用2片焊接 骨架组装。 （2）、结构尺寸：标推跨径bl=16m，主梁预制长度0l=19．96m， 计算跨径l=15.5m，横隔梁3道。 结构安全等级为二级，结构重要性系数0=1.0。 使用环境为ⅰ类环境。 (3)、材料：混凝土强度等级为c35。 钢筋：主筋采用hrb335钢筋， 主筋采用2片焊接钢筋骨架。 箍筋：采用hrb335钢筋。 架立筋：采用hrb335钢筋。 15 0 180 50 150 2000 图1尺寸单位:mm 14 00 内力变化特点：汽车内力已计入冲击系数1.352； 弯矩按

本文将详细介绍ⅲ级钢筋混凝土管在建设工程领域的应用。文章将从定义、特点、施工要求和优势等方面进行详细说明，帮助读者更好地了解和应用ⅲ级钢筋混凝土管。

本文将详细解答钢筋混凝土管分级标准的相关问题，内容限定在建设工程领域。我们将逐一解释每个问题，并提供详细的说明内容。

本文将详细介绍ⅱ级钢筋混凝土管在建设工程领域的应用。首先，我们将对ⅱ级钢筋混凝土管的特点进行详细说明，然后探讨其与其他类型管材的对比，并给出相应的说明。最后，我们将总结ⅱ级钢筋混凝土管的优势和适用范围。

1 普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计计算书 ⅰ、选题说明：普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计。 ⅱ、普通装配式钢筋混凝土t形梁桥主梁设计 基本资料： （1）、钢筋混凝土简支梁，5片主梁，主梁间距为2m，主筋采用2片焊接 骨架组装。 （2）、结构尺寸：标推跨径bl=16m，主梁预制长度0l=19．96m， 计算跨径l=15.5m，横隔梁3道。 结构安全等级为二级，结构重要性系数0=1.0。 使用环境为ⅰ类环境。 (3)、材料：混凝土强度等级为c35。 钢筋：主筋采用hrb335钢筋， 主筋采用2片焊接钢筋骨架。 箍筋：采用hrb335钢筋。 架立筋：采用hrb335钢筋。 15 0 180 50 150 2000 图1尺寸单位:mm 14 00 内力变化特点：汽车内力已计入冲击系数1.352；

-1- 装配式钢筋混凝土简支梁 （一）已知设计数据及要求 钢筋混凝土简支梁全长计算跨径0l=22.5m，所受均布荷载设计值 q=44kn/m。t型梁截面的尺寸如(图-1)所示(0l=22.5m)，桥梁处于一类环 境条件，安全等级为二级0=1.0。 （图-1）21m钢筋混凝土简支梁尺寸（尺寸单位：mm） 梁体采用c30混凝土，轴心抗压强度设计值13.8mpacdf=，轴心抗拉强度 设计值1.39mpatdf=，抗拉强度设计值280mpasdf=。主筋采用hrb335级钢筋， 箍筋采用r235级，直径为8mm 简支梁控制截面的弯矩合设计值和剪力组合设计值经计算为： 跨中支座 -2- 跨中截面,1/22721knmdm=,1/20kndv= 1/4跨截面,1/42041knmdm