施工技术在张家界荷花机场航站楼网架中的应用

黄花机场航站楼航管楼建筑设计

北京某机场航站楼新技术应用总结——该工程应用了“建筑业十项新技术”中的10大项41子项，新技术应用突出的有复杂地层混凝土灌筑桩后压浆技术、高性能混凝土技术、高效钢筋与预应力技术、新型脚手架技术、超大面积网架组合安装技术、建筑节能和环保应用技术、建...

昆明新机场航站楼是国内首次采用钢彩带结构的大型公共建筑,其结构形式复杂,技术要求高,交叉施工问题突出,施工难度大。介绍钢彩带安装分区、构件分段,超大构件吊装,无加固履带吊上楼板,q345-gjc级厚钢板焊接,异型空间结构测量控制等关键施工技术,该工程取得了环保节能、节约平面和空间、满足设计要求、保证工期等效果。

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,杆件之间主要通过焊接球连接,局部位置管与管直接相贯焊接连接。屋盖具有造型复杂、投影面积大、下部支撑少等特点,同时项目工期紧、专业繁多、施工条件差,工程的质量要求高。介绍了该项目的特点及难点,对钢结构屋盖的方案比选以及最终的实施方案做了系统描述。结果表明,工程质量符合规范要求,施工安全得到了有效保证,同时提前实现了项目工期目标。

北京新机场航站楼核心区屋盖采用不规则自由曲面钢网格结构,杆件之间主要通过焊接球连接,局部位置管与管直接相贯焊接连接.屋盖具有造型复杂、投影面积大、下部支撑少等特点,同时项目工期紧、专业繁多、施工条件差,工程的质量要求高.介绍了该项目的特点及难点,对钢结构屋盖的方案比选以及最终的实施方案做了系统描述.结果表明,工程质量符合规范要求,施工安全得到了有效保证,同时提前实现了项目工期目标.

郑州新郑国际机场航站楼钢结构施工采用同步滑移的方法,通过滑移前充分的模拟分析、科学的划分滑移单元,并采取有效的同步控制措施,实现了多条轨道同步滑移,充分发挥了滑移施工工艺操作灵活、安全可靠、节约成本的特点,取得了良好的效果。

桩基基础施工技术种类繁多,常见的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等。在机场航站楼施工中绝大部分为钢筋混凝土桩,结合贵州省贵阳市龙洞堡国际机场1号航站楼扩建工程2标段实际情况,分别从桩基人工开挖,机械开挖等方面对机场航站楼桩基基础施工技术探讨。研究表明:机场航站楼桩基础施工技术,施工更加稳定,安全性高,施工工期更加容易掌控,值得大范围推广应用。

介绍昆明新机场航站楼大型钢连桥的分段、拼装方法,通过设置临时支撑胎架解决一次无法吊装就位的施工难题,并阐述大型钢梁的焊接顺序及工艺、高强螺栓的安装和压型钢板的安装。实践证明,对于此种吨位大、吊装空隙小的钢连桥工程,可以通过分段跨外吊装很好地解决。

石家庄国际机场t2航站楼外观为两翼齐飞的天鹅状,屋面挑檐宽度为4~6m,檐口圆弧铝单板φ1.5m,整体为曲线状,具有一定的施工难度。施工中通过电脑三维模拟和现场测量放线相结合的方式,对骨架及圆弧铝单板加工进行优化;测量放线采用全站仪定点投射,利用分段、分轴线的控制方式,保证了檐口曲线的平滑。通过这些施工技术,弧曲线檐口铝板施工顺利完成。

常州机场航站楼双曲面金属屋面系统施工技术 作者：庄彤，章俊 作者单位：庄彤(常州第一建筑集团有限公司)，章俊(江苏后肖幕墙装饰有限公司江苏常州213002) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7555038.aspx

针对昆明新机场航站楼钢彩带支座节点复杂、结构受力大、施工难度大的特点,通过采取深化设计,解决钢筋排布、焊接困难等问题,合理安排混凝土梁钢筋绑扎顺序,采取无收缩高强灌浆料替代混凝土填充彩带支座内空间,解决了钢彩带支座施工难题。重点介绍了支座安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、高强灌浆料等施工工艺。

异形空间彩带对接焊施工技术主要解决了复杂箱形结构的对接焊技术难题,通过开设合理的焊接工艺孔确保焊接位置,采取合理的焊接顺序减少焊接残余应力,确保对接焊质量。同时,通过采取焊接口预热、控制层温、控制后热和进行保温等措施,以及采取合理的焊接顺序和进行焊接加固,确保了厚板的焊接质量。

常州机场航站楼大面积双曲面金属屋面施工中,涉及一系列难题,通过设置高空作业安全设施、控制屋面弧形、处理好节点、一布一底二度涂刷纯丙烯酸涂料防渗漏以及现场加工超长金属屋面板等针对性措施,取得了满意的施工效果。

北京新机场航站楼是全球最大的单体减隔震建筑。隔震支座安装施工中,采用下支墩二次灌浆工艺将埋件找平找正,使用磁力起重器解决了不锈钢板滑动面的吊装平衡及变形问题,满足了安装精度要求,保证了减隔震系统的抗震能力。

北京新机场航站楼阻尼器安装施工中,针对吊装就位及预埋件埋设等难题,采取梁底预埋吊钩、叉车与钢架配合、吊柱钢筋笼工厂加工等方式,提高了施工效率,保证了阻尼器顺利安装。

首都国际机场新航站楼工程 一、工程概况 北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积 33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北长747米，南北 指廊东西宽343米，中央大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。 新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。楼内设自动步道、 自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通 讯等先进的机场管理系统。 新航站楼的结构型式为板柱－－剪力墙结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋 架顶最高处27．9m。地下室底板为650mm厚的平板筏式基础，地下室顶板厚300mm。地上1 －3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。基本柱网9×9m，为直径1m圆柱。地下室外 墙厚

机场航站楼广播系统设计

大型机场航站楼不停航改扩建工程施工管理难度大、协调工作复杂.通过总结上海浦东机场和虹桥机场两个工程实例,提出协同管理在大型机场航站楼不停航改扩建与运营工程的概念模型,深入分析大型机场航站楼不停航改扩建与运营的协同管理要素,以期为类似工程提供参考思路.

杭州萧山机场航站楼钢结构的施工 王金花金维善居荣初袁明远（杭州大地网架制造有限公司) 1 杭州萧山机场是国家民航总局和浙江省“九无”重点建设工程，国内重要干线和国际定期航 班机场。它距杭州市中心27km，占地约484km2，为一次规划，分期建设，分近、中、远三期实 施。航站楼总面积8万余平方米，一期工程总投资27.7亿元。机场航站楼钢结构项目包括候机 楼、候机卫星厅、长廊和连廊钢结构等四个子项。机场候机楼为两层现浇钢筋混凝土框架，整个 屋面钢结构面积3.7万m２，总用钢量约5500t。全部钢结构项目，采用国际招标选定施工单位， 杭州大地网架制造有限公司以自己的技术实力、质量信誉和合理的标准，在中外23家竞争对手 中，被选为施工单位。目前已顺利完成了合同任务，屋面钢结构主体已被评为优质工程。现将工 程实施经验简述于下，供同行参考。 (1

**网 www.***.*** -1- 沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计 目录 目录.............................................................1 第一章工程概况.....................................................3 第一节工程简述....................................................3 第二节工程内容....................................................3 第三节工程特点....................................................4 第四节施工重点与技术关键...

经验 强夯法在兰州中川机场航 站楼工程地基处理中的应用 强夯法亦称动力固结法，通过重锤自由落下，对土体 进行强力夯实，以提高其强度、降低其压缩性，现为国内 外广泛采用的一种地基加固方法。该法所用设备简单，原 理直观，适用范围广，可用于加固各种填土、湿陷性黄 土、碎石土、砂土、一般粘性土、软土及工业、生活垃圾 等地基。强夯法加固地基速度快、效果好、投资省，是当 前较为经济而简便的地基加固方法之一。兰州中川机场扩 建航站楼工程及高架桥位于复杂的湿陷性黄土场地上，为 了提高地基承载力、消除湿陷性、降低地基土的压缩性， 在不同部位采用不同能量进行了强夯处理。 一 、场地特征 兰州中川机场扩建航站楼工程及高架桥位于老飞行 区，跨越在老跑道、土坪区及滑行道上(如图1)。航站楼 建筑面积27000m，高架桥长约400m，均为航站区

通过榆林机场工程的施工,比较了对于类似的结构形式采用高空滑移法和高空散装法的优缺点,分析了具体使用高空滑移法时应注意的事项,为该施工方法的完善奠定基础。