隧道诱导灯资料

一、诱导系统的概况及施工方案 卧佛山隧道是g6高速内蒙古段境内的第一处隧道，全 程单向2.4km，双向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，经过精心设计，反复现场模拟探索，共计设 计安装道钉灯611套，间隔6米，具体特殊跨段增减2米， 达到了诱导系统的最佳性能；并到目前为止运行一切正常， 完全达到设计目的。 1.1诱导系统主要由两部分组成 1.1.1一是高亮度led发光诱导标， 1.1.2二是诱导标控制器，它能在视线不良的环境下清晰地 勾画道路轮廓,指示诱导人车安全通行，保障交通安全。可 安装于高速公路分道口、道路急转弯、隧道壁、收费前，多 雾多雨等事故多发路段。尤其是安装在隧道里可以大幅度 降低隧道的运营电费,保障安全通行。 1.1.3.1有源道钉客观价值，led隧道诱导系统主要作用是 为行驶在隧道的车辆提供主动

本文介绍了终南山隧道的概况。浅述led技术的发展及工作原理,阐述了led技术在公路隧道领域的应用情况及发展趋势,并对led在隧道诱导灯应用领域及在今后照明应用中的优缺点进行了分析。

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一、诱导系统的概况及施工方案 卧佛山隧道是g6高速内蒙古段境内的第一处隧道，全 程单向2.4km，双向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，经过精心设计，反复现场模拟探索，共计设 计安装道钉灯611套，间隔6米，具体特殊跨段增减2米， 达到了诱导系统的最佳性能；并到目前为止运行一切正常， 完全达到设计目的。 1.1诱导系统主要由两部分组成 1.1.1一是高亮度led发光诱导标， 1.1.2二是诱导标控制器，它能在视线不良的环境下清晰地 勾画道路轮廓,指示诱导人车安全通行，保障交通安全。可 安装于高速公路分道口、道路急转弯、隧道壁、收费前，多 雾多雨等事故多发路段。尤其是安装在隧道里可以大幅度 降低隧道的运营电费,保障安全通行。 1.1.3.1有源道钉客观价值，led隧道诱导系统主要作用是 为行驶在隧道的车辆提供主动

一、诱导系统的概况及施工方案 卧佛山隧道是g6高速内蒙古段境内的第一处隧道，全 程单向2.4km，双向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，经过精心设计，反复现场模拟探索，共计设 计安装道钉灯611套，间隔6米，具体特殊跨段增减2米， 达到了诱导系统的最佳性能；并到目前为止运行一切正常， 完全达到设计目的。 1.1诱导系统主要由两部分组成 1.1.1一是高亮度led发光诱导标， 1.1.2二是诱导标控制器，它能在视线不良的环境下清晰地 勾画道路轮廓,指示诱导人车安全通行，保障交通安全。可 安装于高速公路分道口、道路急转弯、隧道壁、收费前，多 雾多雨等事故多发路段。尤其是安装在隧道里可以大幅度 降低隧道的运营电费,保障安全通行。 1.1.3.1有源道钉客观价值，led隧道诱导系统主要作用是 为行驶在隧道的车辆提供主动

序 号 检修内容检测标准实查记录 备 注 按钮是否良好，指示灯是否良好，放电 试验＞0.5小时，检查场致灯工作是否正常 检查楼层指示灯工作是否正常，是否有镇流 的声音，放电试验＞0.5小时，按钮是否良好 指示灯良好，开关良好， 放电试验＞0.5小时，灯泡是否良好 工 时：实际耗时：耗材： 检查 人：审核： 日 期：日期： 工艺 要求 及注 意事 项： 实查部位记录： 应急照明灯、诱导灯保养表 1 2 3 场致灯 楼层指示灯 双头应急灯 1、 有蓄电池的要检 查是否漏液，腐 蚀柱头。 2、 放电不合标准， 要调换蓄电池， 或nr-ge电池。 3、 保证各类应急灯 完好。 4、 所有被检查的灯 都要在实查栏里 填清楚。

一、 诱导系统的概况及施工方案 卧佛山隧道是g6高速内蒙古段境内的第一处隧道，全 程单向2.4km，双向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，经过精心设计，反复现场模拟探索，共计设 计安装道钉灯611套，间隔6米，具体特殊跨段增减2米， 达到了诱导系统的最佳性能；并到目前为止运行一切正常， 完全达到设计目的。 1.1诱导系统主要由两部分组成 1.1.1一是高亮度led发光诱导标， 1.1.2二是诱导标控制器，它能在视线不良的环境下清晰地 勾画道路轮廓,指示诱导人车安全通行，保障交通安全。可 安装于高速公路分道口、道路急转弯、隧道壁、收费前，多 雾多雨等事故多发路段。尤其是安装在隧道里可以大幅度 降低隧道的运营电费,保障安全通行。 1.1.3.1有源道钉客观价值，led隧道诱导系统主要作用是 为行驶在隧道的车辆提供主

本文采用试验验证的手段,在我国隧道建设与养护技术交通行业重点实验室内展开对比试验,介绍了公路隧道照度试验检测和数据处理方法,研究了主动发光led诱导灯对公路隧道照明安全的影响。

一、 诱导系统的概况及施工方案 卧佛山隧道是g6高速内蒙古段境内的第一处隧道，全 程单向2.4km，双向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，经过精心设计，反复现场模拟探索，共计设 计安装道钉灯611套，间隔6米，具体特殊跨段增减2米， 达到了诱导系统的最佳性能；并到目前为止运行一切正常， 完全达到设计目的。 1.1诱导系统主要由两部分组成 1.1.1一是高亮度led发光诱导标， 1.1.2二是诱导标控制器，它能在视线不良的环境下清晰地 勾画道路轮廓,指示诱导人车安全通行，保障交通安全。可 安装于高速公路分道口、道路急转弯、隧道壁、收费前，多 雾多雨等事故多发路段。尤其是安装在隧道里可以大幅度 降低隧道的运营电费,保障安全通行。 1.1.3.1有源道钉客观价值，led隧道诱导系统主要作用是 为行驶在隧道的车辆提供主

1/38 ************照明工程 招标物资技术规格书 物资名称：高压钠灯、荧光灯、诱导灯及控制器 包件号：zm-02 招标人（盖章）：******************************* 二零一五年五月 1/38 目录 第一节总则........................................................................................1 1.基本要求...........................................................................................1 2.技术规格一般规定.....................................................

led隧道灯技术资料 一：产品简介 sd-7575灯led隧道灯是以大功率1wled为光源,可直接接 入85-264v交流电源的新型led灯具。led所产生的光谱中没有紫 外线；红外线和辐射,是典型的绿色照明光源，灯体部分由铝型材加 工而成，整个结构散热性能好，灯罩采用高质量钢化自洁玻璃,具有 良好的透光性和防尘防水性；全套不锈钢紧固件；灯具表面采用环保 粉末静电喷涂,使灯具本身具有良好的自洁性。此种灯具具有安全可 靠、耗电低和使用寿命长等特点，特别适用于各种隧道、高架桥底、 收费站，站台等场所。 二：技术参数 光源：1w大功率led 色温：2000k±300k6500k±500k 光束角：横轴：120°纵轴：60° 工作温度：-25℃~40℃ 最大光强：1705.59cd 光通量：3964.22lm 输入电

1 汽油诱导期测定方法检测 检测范围 直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、 裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。 汽油诱导期的影响因素有： 1.热烈化反应 2.氢转移反应 3.操作条件对汽油诱导期的影响 4.平衡催化剂的活性 5.反应温度等 测定方法： 在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期。 将试样在氧弹中氧化,此氧弹先在15℃-25℃下充氧至689kpa，然后加热至98℃-102℃之间， 按规定的时间间隔读取压力，或连续记录压力，直至到达转折点，试样到达转折点所需要的 时间即为试验温度下的实测诱导期。 由此实测诱导期就可以计算100℃时的诱导期，汽油的诱导期以分钟计(min)，显然，汽油的 诱导期越长，其氧化和形成胶质的倾向就越小。 可专业提供以下汽油检测项目：硫含量，腐蚀性，抗氧化安定性、

喷射型诱导风口诱导比的实验研究——以喷嘴的几何尺寸和一次风风量为变量,对喷射型诱导风口的诱导比进行了实验研究。结果表明,喷嘴几何尺寸的变化对诱导比的影响较大,一次风风量变化对诱导比的影响较小。当喷嘴的几何尺寸一定时,随着一次风风量的增加,风口的诱...

诱导风机：又称射流风机、接力风机。他通过诱导，进行空气的传递。 本身得风量很小。公共实施中常用在车库的通风系统中，搅匀，清除 局部空气死角。使局部空气得到改善。主要是节省空间cherritor 诱导风机诱导风机是根据高速射流诱导通风理念而设计的新型风 机，由多组该风机组成的无风道诱导通风子系统可与送风风机、排风 风机组成整个通风排烟系统。其工作原理是由以系统设计、适当布 置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气 或经过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实 现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。使用无管 道射流诱导通风系统时，可省去设计，制造，安装风管及其它配套 工程方面的费用，这部分费用比使用的诱导风机机级昂贵的多，而 且以整个层面为通风风道，送风风机，排风风机所需要风压比使用 管道时小的多，这样就可以选用大风量较低

诱导风机：又称射流风机、接力风机。他通过诱导，进行空气的传递。本身得风 量很小。公共实施中常用在车库的通风系统中，搅匀，清除局部空气死角。使局 部空气得到改善。主要是节省空间cherritor诱导风机诱导风机是根据高速射 流诱导通风理念而设计的新型风机，由多组该风机组成的无风道诱导通风子系统 可与送风风机、排风风机组成整个通风排烟系统。其工作原理是由以系统设计、 适当布置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气或经 过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气 流组织，以达到高效经济的通风换气效果。使用无管道射流诱导通风系统时， 可省去设计，制造，安装风管及其它配套工程方面的费用，这部分费用比使用 的诱导风机机级昂贵的多，而且以整个层面为通风风道，送风风机，排风风机 所需要风压比使用管道时小的多，这样就可以选用大风量较低风压的风

诱导风机：又称射流风机、接力风机。他通过诱导，进行空气的传递。本身得风 量很小。公共实施中常用在车库的通风系统中，搅匀，清除局部空气死角。使局 部空气得到改善。主要是节省空间cherritor诱导风机诱导风机是根据高速射 流诱导通风理念而设计的新型风机，由多组该风机组成的无风道诱导通风子系统 可与送风风机、排风风机组成整个通风排烟系统。其工作原理是由以系统设计、 适当布置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气或经 过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气 流组织，以达到高效经济的通风换气效果。使用无管道射流诱导通风系统时， 可省去设计，制造，安装风管及其它配套工程方面的费用，这部分费用比使用 的诱导风机机级昂贵的多，而且以整个层面为通风风道，送风风机，排风风机 所需要风压比使用管道时小的多，这样就可以选用大风量较低风压的风

论述了诱导条件下,相位相序设计观念的改变,提出适应诱导条件下的相位相序设计的原则和方法,为传统的检测手段补充了更为详实的信息,使更为灵活的相位相序设计成为可能,并为实现交叉口相位相序的实时调整和协调控制提供了契机

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 1文档收集于互联网，如有不妥请联系删除. 第十一章视线诱导设施 第一节构造 第 视线诱导设施分类表11.1.1 类别埋设条件代号 轮廓标 土中vg-dl-e 附着vg-dl-at 分流诱导标 土中vg-dv-e 附着vg-dv-at 合流诱导标 土中vg-cv-e 附着vg-cv-at 指示性线形诱导标土中vg-gca-e 警告性线形诱导标土中vg-wca-e 第 一、设置于土中的轮廓标，由柱体、反射器和基础等组成。柱体为三角形，顶面斜向车 行道，主体部分为白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色标记，在黑色标记的中间 有一块18cm×4cm的反射器。反射器为定向反光材料，颜色应符合国家标准《视觉信号表 面色》（gb8416-87）逆向反射物

产品名称:ydf系列喷流诱导风机 详细信息: 一、特性及应用 诱导风机是无风道射流诱导通风系统的一部分，它与送风风机、排风风机组成整个系统。其原理是由 以系统设计、适当不止的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流、诱导室外的新鲜空气或经过处理的空气， 在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。 使用无管道射流诱导通风系统时，可省去设计、制造、安装风管及其他配套工程方面的费用，这部分费用 比使用的诱导风机机组昂贵的多，而且以整个层面为通风风道，送风风机、排风风机所需要风压比使用管 道时小的多，这样就可以选用大风量较低风压的风机，使所需功率降低，大幅地降低了运行成本和投资费 用。当送排风机停止运转时，诱导风机仍可运转，起到局部通风换气的作用。 诱导风机内置高效率离心风机、噪声低、体积小、重量轻、吊装方便（立式、卧式安装均可）、维护

近几年，高速公路覆盖面越来越广，给人们的生活出行带来了极大方便。但随之而来的是逐年增多的车祸事故等，尤其在雨雾等恶劣天气下，视线被阻挡，人们反应时间缩短，没有正确的引导警示等都是造成惨祸的原因。本设计重点研究福建省龙岩市山区高速公路雾区的行车安全诱导模型，在此基础上，提出了对工程有应用指导意义的有效的理论方法和实践基础，实现对传统的突破创新。

通过对现行理想干道典型路段交通运行状况进行分析,在现场实地调查的基础上,提出一种实现双向绿波信号控制的方法,用微观仿真软件(vissim3.70)对路段进行仿真,并对现状和改进方案进行对比和评价,对于提高交通运输效率具有积极的现实意义。