受电弓滑板用三维网状铜碳复合材料

综述了电力机车受电弓滑板/接触导线的工况特点和主要磨耗形式,比较了不同材质电力机车受电弓滑板的性能特征及在实际应用中存在的问题。重点阐述了炭系受电弓滑板材料的种类和制备方法。根据摩擦副的特点,展望了受电弓滑板的发展趋势,并提出准三维纤维编织炭系复合材料是今后滑板材料的主要发展方向。

采用常压铸渗成型工艺制备了一种新型的三维连续网络结构碳化硅/铸铁铸态复合材料,用模态分析法对比测试了复合材料与普通铸铁材料的阻尼特性。结果表明;复合材料的阻尼比比普通铸铁材料有较大幅度提高;在两点刚性支承状态下,复合材料的振幅衰减比灰铸铁试样振幅衰减更迅速,第一阶阻尼比为灰铸铁的2.3倍,频响函数幅值(噪声分贝)比灰铸铁降低3.23db,减振效果明显。

首先分析了三维编织工艺和预制件细观结构,对三维编织复合材料基本的单胞力学模型进行分析,然后运用三细胞模型,对圆形截面三维编织复合材料的工程弹性常数进行理论预测,最后通过数学推导,导出了三维编织复合材料剩余刚度和疲劳寿命的威布尔概率分布函数的表达式,并给出了上述两个分布函数中有关参数的确定方法,为进一步研究三维编织复合材料疲劳寿命试验和寿命预测提供一定的理论依据.

碳碳复合材料.

以ca(oh)2和h3po4为反应物,通过溶胶-凝胶法制备了羟基磷灰石(ha)粉体;用机械混合法制备了tih2包覆ha的粉体;用热压法制备了纯ha陶瓷材料及ha/ti复合材料.xrd相分析结果表明:通过溶胶-凝胶法制备的ha粉体,经过900℃煅烧2h后,粉体的主晶相为ha,有少量的cao;ha/tih2包覆粉末经1050℃热压后,复合材料中的主要相是ha和ti,同时出现了ca2p2o7和ca3(po4)2相.1050℃热压的ha/25%ti(体积分数)复合材料的断裂韧性为2.4mpa.m-1/2,抗弯强度为54mpa,均高于纯ha材料.显微组织的观察表明金属钛在材料中呈网状分布,网状分布的金属相能够通过裂纹桥接机制阻止ha基体中的裂纹的扩展.

甲醛（37％）溶液100硼改性苯酚30～40无水乙醇（试剂）30～40

甲醛（37％）溶液100

日本产业技术综合研究所等研究单位用单层碳纳米管（筒状碳原子）与铜复合，制得密度小于铜、金的复合物。制取工艺：基板上的单层碳纳米管在含铜离子的有机溶液中慢慢通过，再在与铜亲和力强的水溶液中电镀，这种复合材料每cm2可通入6亿安培电流，电流容量为金和铜的100倍。

新型三维编织复合材料等网格结构力学性能分析

2010年7月第36卷第7期 北京航空航天大学学报 journalofbeijinguniversityo faeronauticsandastronauticsjuly 2010vol.36no.7 收稿日期:2009-05-15 基金项目:国家自然科学基金资助项目(10902004 作者简介:赵丽滨(1976-,女,副教授,黑龙江肇东人,lbzhao@buaa.edu.c n. 复合材料结构三维有限元分析的材料参数 赵丽滨秦田亮李嘉玺 (北京航空航天大学宇航学院,北京100191 付月 (北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京100191 摘要:在调研现有文献复合材料

1前言改革开放以来,上海市政府把完善道路设施,改善交通状况作为实事工程来抓,地铁、轻轨、大桥、隧道、高架等一系列重大工程逐步建成,使上海初步形成了立体道路交通的网络框架,缓解了曾经令上海人“出行难”的交通矛盾,取得了显著的效果,但随着道路交通的四通八达和车流车速的提高,其副作用也日益明显,最为突出的是交通主干线上昼夜大容量高速行驶的交通流给沿线居民的

复合材料复合材料

介绍了油尼龙与铜钉板的复合加工工艺,详细叙述了复合过程中的关键步骤及其决定影响因素。实验可知,油尼龙的制备与复合烧结温度是实验成败的决定因素。同时介绍了钉板型复合材料的摩擦性能和塑料层厚度的确定原则:塑料层应该设计成薄层,在条件允许的条件下,结合面离开0.78b(b为接触宽度)处越远越好。

1序言在随着近年户外运动热而兴起的各野营场地,在中老年登山者涌向的名山胜地,在各地区开辟的自然公园,在室外召开的各种会议会场,令人头痛的问题之一是厕所问题。这些地方厕所的臭和脏不免令人生厌。而用玻璃钢(frp)制造的移动式冲水厕所可以设计成适合于设置场所的样式,而且可应时代要求做成节能型厕所。

用碳纤维复合材料修复管道腐蚀点

为了探索三维编织工艺用于高性能复合材料的低成本制造,首先对工程上常用的几种一维、二维复合材料管件的制作工艺进行了分析,指出了各自的优缺点,并进一步说明三维复合材料管件的性能优势。针对三维复合材料性能优越但成本昂贵的普遍认识,本工作指出三维编织工艺技术结合rtm成型工艺是实现高性能复合材料管件制造的低成本技术途径之一。最后通过实用的圆形管件型材的试制展示了整个三维编织工艺实现过程,并进而对各种类型管型制品的三维编织工艺的实现进行了展望。

简述了复合材料的定义、分类、发展和特点,对碳纤维复合材料在航空航天、军工、风电叶片和体育器材等领域的应用现状进行了介绍。

三维复合排水网 在铁路、公路等交通基建中,工程的安全和使用寿命与自身的排水系统有着密不可分得关系，其中土工合成材料是 排水系统中重要的组成部分。 三维复合排水网是一种新型土工合成材料。组成结构是一个三维的土工网芯，两面都粘有针刺穿孔无纺土工 织物。三维土工网芯包括一个厚的垂直肋条，以及顶部和底部各一条斜置的肋条。能够迅速地排出道路的地下水， 自身还有一个孔隙维护系统，能在高荷载下阻断毛细水。同时，它还能起到隔离和地基加固作用。一种新型土工 合成材料。 三维复合排水网的特性： 1、当荷载为720kpa，梯度为2％时，渗透率2500m/d，流率13pm/m。 2、蠕变试验在承受1200kpa荷载10000小时后，保留着超过60％的厚度， 3、三肋排水网芯碳黑含量不小于2％，密度0.94g/cm3，抗拉强度不小于36.5kn/m,熔融指数1.0g/

第1页共8页 竭诚为您提供优质文档/双击可除 三维复合排水网规范 篇一：三维复合排水网施工 三维复合排水网施工步骤 宏祥新材料股份有限公司李经理电话15066579194三维 复合排水网的接缝和搭接： 1、调整土工合成材料的方向，使材料卷的长度方向垂 直于道路。 2、复合土工排水网必须端接，相邻土工网芯上的土工 布沿着材料卷搭接。 (三维复合排水网规范)3、把相邻的土工材料卷的土工 网芯用白色或黄色的塑料扣或聚合物带子连接起来，从而连 接材料卷。沿着材料卷的长度方向，每隔3英尺用带子连接 一次。 4、搭接的土工织物的方向要与填料堆放的方向一致。 若土工材料铺设在地基/基层和底基层之间，要进行连续楔 形焊接、平头焊接或缝合，使搭接的土工织物上层得到固定。 如果缝合，推荐使用平头缝法或一般缝法，以达到针脚长度 的最低要求。 第2页共8页 篇二：三维复合排水网

由我校复合材料研究所副教授焦亚男承担的天津市自然科学基金项目“三维编织变截面复合材料的成型设计与优化”于2005年9月29日通过市科委组织的专家验收．该项目从实际应用需求出发,针对异型构件编织过程中涉及的纱线数量增加或减少的问题,对变截面三维编织的减纱原理、细观结构以及力学性能进行了系统的研究,建立了三维编织的计算机表观模拟系统,具有重要的学术意术和工程应用价值．该项目建立了增减纱原则,对不同增减纱工

基于三维四向编织复合材料预制件的细观结构,提出了螺旋型纤维等效模型.采用多相有限元数值法获得了三维四向编织复合材料的轴向拉伸应力应变关系,通过有限元计算得到了材料单胞模型的细观应力分布.结果表明,螺旋型纤维等效模型的数值预报结果与实验数据基本吻合,证明了该单胞模型符合三维四向编织复合材料的实际细观结构,该模型能有效地计算三维编织复合材料单胞细观应力分布场,为后续的强度研究与破坏分析奠定了基础.

首先采用颗粒复合法(pcs,particlecompositesystem)对cu-碳纳米管(cnt)粉末进行表面改性处理,得到cnt镶嵌或包覆于较软微米cu颗粒表面的复合粉,其形貌近似球形,然后将复合粉通过sps烧结工艺制备成cu-2%(质量分数)cnt复合材料。通过硬度测试、密度测试、sem形貌观察和能谱分析,研究了pcs处理时间对cu-2%cnt复合材料的组织和性能的影响并与普通混粉后的复合材料做了比较。结果表明,随着pcs处理时间的延长,复合粉末粒径不断减小,在40min以后,随时间的延长,粒径基本保持不变。与纯cu相比,经pcs处理后制备的cu-2%cnt复合材料硬度有26%~34%的提高,与普通混粉24h相比提高了20%~26%;cnt在铜基体中呈连通的网状结构,复合材料的致密度达97%以上。