三点法在PTC管桩复合地基工后沉降预测中的应用

ptc管桩复合地基具有处理技术先进,成桩质量可靠、经济效益显著,施工安全等特点,在高速公路深厚软土地基处理中应用推广前景可观。文章详细介绍了ptc管桩的静压沉桩方法、施工工艺、施工技术要求及注意事项,分析了静压沉桩的终压条件,提出了终压值控制标准等参数,以供参考。

根据控制沉降设计理论,采用疏化桩间距的方法,在某公路深厚软基处理中设计并采用了带帽ptc(预应力薄壁混泥凝土)管桩。为了了解路堤下带帽ptc型刚性桩复合地基作用机理,更好地研究带帽ptc管桩复合地基沉降变形、荷载传递、桩土荷载分担比及桩土应力比等力学性状,在两种地质条件下进行了带帽ptc管桩复合地基现场足尺试验研究,得到了试验资料和一系列有益的结论。试验结果能够为带帽ptc管桩复合地基理论研究提供合理依据,并对其优化设计起指导作用。

根据“京九铁路孔九段软土路堤试验工点”和“沪宁高速公路昆山试验”等有关试验资料,在调研了国内外有关文献的基础上,探讨了粉喷桩复合地基的工后沉降控制的计算问题和适用性问题。

着重介绍带帽ptc控沉疏桩加筋复合地基在我国东南沿海地区实施高速公路四车道两侧扩宽为八车道扩建工程中软基处理的施工方法。

采用无砂混凝土小桩技术后处理部分路基和已有深层搅拌水泥土桩复合地基,形成后处理二元复合地基的路基处理技术,适用于台后及高填路基的工后沉降控制。通过分析此类二元复合地基受力特点,提出了可采用复合模量分层总和法进行变形计算的方法,其中提出的\"等效荷载角点法\"能方便采用现行国家规范矩形荷载作用下的角点法或矩形荷载作用下的中心点法计算路基中线下复合地基的沉降变形;提出了采用传统沉降经验系数分层总和方法和数值模拟方法分别计算天然地基沉降,反演出数值模拟计算复合地基变形所需的土层模量放大系数,再采用数值模拟方法计算工后沉降的理论方法,该方法得到了具体工程的验证;提出了采用后处理技术控制路基工后沉降变形的技术思路。

复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强,或被置换,或在天然地基中设置加筋材料,加固区是由基体(天然地基土体)和增强体两部分组成的人工地基。文章通过岩溶地区phc管桩复合地基处理技术的工程应用,阐述了phc管桩在局部软弱地基工程中作为刚性桩桩土复合地基技术使用,该方法具有施工简便、工期短、验桩快捷,在岩溶地区高层建筑地基处理工程中使用有一定的社会效益和经济效益。

针对phc管桩偏移、倾斜甚至断裂等质量问题,结合津秦铁路客运专线的施工,介绍了管桩在实际施工中沉桩工艺的选择及管桩施工质量控制办法,指出phc管桩能够有效提高地基承载力,满足路基沉降控制标准。

刚性桩处理公路软土地基又称桩承式路堤,是通过刚性桩(钻孔桩,预制桩等)处理软土地基的一种较新型路堤形式.该方法具有施工工期短,侧向变形和工后沉降小的优点,近年来已在国内外的一些道路工程中得到应用,例如杭甬高速公路拓宽工程.伦敦stansted机场的铁路连接线加宽工程,巴西圣保罗北部的公路拓宽工程,荷兰部分高速公路和江苏省内的沪宁高速公路拓宽工程,沪苏浙高速公路等.

泊松方程在储罐复合地基沉降预测中的应用——文章介绍了泊松方程的基本原理；根据实测资料，建立了预测储罐地基沉降的泊松方程，得到其沉降预测值；应用复合模量法计算储罐复合地基的沉降；将沉降预测值和复合模量法的理论计算值进行比较，验证了泊松方程在储罐...

采用薄板变形理论和winkler弹性地基模型计算双向增强体复合地基工后沉降量时,通常忽略了水平加筋垫层的水平抗力作用,本文引用双参数地基模型考虑该水平抗力对工后沉降的影响,推导了桩土加固区工后沉降的计算公式,对双向增强体复合地基工后沉降计算进行工程实例验算及参数分析,包括上覆路堤荷载水平、布桩形式、桩间距、垫层及桩间土的刚度等主要因素的影响。计算表明,加筋垫层的水平抗力对于降低工后沉降量是有利的,其影响不容忽视。加筋垫层的弹性模量及桩间土地基反力系数对工后沉降计算值影响较大,计算时应合理确定这些参数值。

高速铁路cfg桩复合地基(路基)沉降是一个复杂的过程,采用matlab语言编写了基于xgm(1,1)模型预测地基沉降的程序,并将其应用于cfg复合地基沉降量的预测。通过对灰色预测xgm(1,1)模型在工程实例的应用和对比,证实xgm(1,1)模型运用到工程实际中是可行的。

针对复合地基沉降特点以及高层建筑沉降预测的重要性,本文分析了bp与rbf预测模型的优势,结合实际工程施工及工后沉降预测数据,进行cfg复合地基沉降预测。结果表明,bp与rbf预测结果达到0.1mm级,rbf在此工程实例中的沉降预测比bp更具有优越性。

bp神经网络在悬浮桩复合地基沉降预测中的应用——针对悬浮桩加固深厚层软土地基，提出了根据前期沉降观测资料进行沉降预测的bp神经网络模型．工程实例验证表明：该模型预测精度高，简便易行，可为今后的悬浮桩复合地基沉降预测和计算提供参考．　　

针对悬浮桩加固深厚层软土地基,提出了根据前期沉降观测资料进行沉降预测的bp神经网络模型.工程实例验证表明:该模型预测精度高,简便易行,可为今后的悬浮桩复合地基沉降预测和计算提供参考.

本工程位于天津滨海新区临港工业区,拟建场地属于华北平原滨海冲积平原,本场地原为浅海区域,经人工吹填后形成陆地。地基土中存在分布连续厚度6.5~7.80m的淤泥质粘土,属高压缩性土。为减少构筑物的沉降量,采用了phc桩复合地基法进行设计,对复合地基的承载力及沉降量进行了计算,取得了较好的结果,该方案技术合理,经济可行。

随着大量高层建筑物越来越多，地基的处理方法显得很重要，在沉降变形不易控制的软土地区，好的方法更加重要。本文通过比较几种不同的地基处理方案，着重阐述了多桩型复合地基在软土地区地基处理中的优点。

通过工程实例,在软弱地基土的场地中采用cfg桩复合地基处理,对复合地基进行地基承载力、变形进行计算分析,并结合现场检测结果,两者均满足要求,为cfg桩复合地基在东莞地区成熟应用提供了实例。

本文对几种地基处理方法进行了分析比较,综合工程造价、处理效果、工程进度及环境影响等因素,选用了cfg桩复合地基这种地基处理方法。并对地基处理的参数进行了设计,最后对cfg桩的质量检测进行了检测。

介绍了cfg桩复合地基的承载机理、工程特性，结合工程实例．阐述了cfg复合地基技术施工方法、存在问题，解决方法，及其应用的优点。

肃宁县河北乐海乐器园区职工宿舍楼工程，地上十一层，地下一层，长120米，宽13米，采用一般剪力墙结构，筏板基础。该工程地基持力层承载力为115kpa，筏板基础要求地基处理后复合地基承载力提高至200kpa。

通过举例分析pprc管桩在复合地基中的应用；并对其今后作为复合地基处理的增强体的优势进行论述；

带帽ptc管桩在深厚软土地基处理中的应用——根据控制沉降设计理论，采用疏化桩间距的方法，在某高速公路深厚软基处理中设计并使用了带帽ptc管桩，探讨了ptc管桩在高速公路深厚软基处理中的适用性，详细介绍了ptc管桩的沉桩方法、施工工艺、施工技术要求及注意事...