隧道防火涂料的研究

研制了一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。涂料的粘结强度为0.4mpa,耐水性大于20d,烟气毒性达到aq-1级,按iso834曲线升温,涂层厚度13mm时,耐火极限就达到3.5h,按碳氢曲线升温,涂层厚度20mm时,耐火极限达到3.0h,为防止涂料加水拌和后沉淀分层,增加涂料的和易性,研制了一种分散剂。产品已工业化生产并应用于一些标志性隧道工程。

将普硅水泥和高铝水泥按不同比例进行复配,通过耐火性能和粘结强度测试,研究了将2种水泥不同比例复配对隧道防火涂料耐火性能及粘结强度的影响。结果表明,m(普硅水泥)∶m(高铝水泥)=5∶1时,耐火时间最长,粘结强度较高,为复配体系的最佳复配比值。同时,通过xrd进行微观分析,进一步说明了普硅水泥和高铝水泥按一定比例复配,可以在粘结强度损失不大的情况下,提高耐火性能的原因。

简述了隧道火灾特点和危害性,讨论了隧道防火涂料的检测方法、防火原理。认为隧道防火涂料既要满足隧道防火设计要求,又要具有较高的性价比,适合我国国情,并鼓励研究和推广。同时介绍了隧道防火涂料的研究、使用现状,对隧道防火涂料的发展方向提出了建议。

通过正交试验,优化涂料组分配比,制得涂层薄、耐火极限高、黏结强度大、柔韧抗裂性好、耐水防火性优良、抗冻融、环保无毒的隧道防火涂料。介绍了该涂料的施工方法。

以有机-无机复合黏结剂为胶结材料,以玻化微珠、空心玻璃微珠、膨胀蛭石、岩棉、硅酸铝纤维、可膨胀石墨为隔热填料,在多种功能助剂的配合下,合成了隧道防火涂料。各项技术指标达到或超过了"隧道防火涂料技术要求"中规定的指标。

隧道防火涂料 (2)

介绍了隧道防火涂料的防火原理和发展应用,阐述了其试验方法、技术要求、生产、施工和贮运。

http://www.***.*** 隧道防火涂料 产品简介 隧道防火涂料是在饰面型防火涂料基础上结合自身要求发展起来的，因而原料的研究 及选用可参考饰面型防火涂料。隧道防火涂料作为特种涂料，除了应具有普通涂料的装饰作 用和对电缆基材提供物理保护外，还需要具有阻燃耐火的特殊功能，这就要求它们在一定温 度下能发泡形成防火隔热层。因此对其基料有一个特殊要求，要求基料能与整个涂料体系协 和，使涂料既有良好的机械理化机能，又能在受火时形成较好的泡沫隔热层，为了达到一定 的阻燃耐火时间，要求发泡层在高温下也不脱落。另外电缆橡胶类材料是高弹性体，并且电 缆需要常常检验移动，这就要求涂层应具有足够的耐伸缩变化的机能，还要求防火涂料对橡 胶电缆类材料无侵蚀机能、附着力好、室温固化性好、涂膜装饰性好。 产品施工效果图 应用范围 主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火，还适用于石化工

本文介绍了隧道防火涂料的防火原理和发展应用,阐述了其试验方法、技术要求、生产、施工和贮运。

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为解决隧道防火问题,研制了可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料,并列举了涂料的性能指标。介绍了该涂料的配方、生产及施工工艺。讨论了分散剂对涂料抗压强度的影响。

介绍的一种环保型的隧道防火涂料是以无机矿物隔热材料为主要成分的环保型的隧道防火涂料,该涂料具有无毒无味、施工简便、涂层附着力强、机械强度高、耐火极限时间长、耐火性能稳定可靠等特点。

研制了一种可在潮湿环境中使用,火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。涂料的粘结强度为0.4mpa,耐水性大于20d,烟气毒性达到aq1级。按iso834曲线升温,涂层厚度13mm时,耐火极限达到3.5h;按碳氢曲线升温,涂层厚度20mm时,耐火极限达到3.0h。为防止涂料加水拌和后沉淀分层,增加涂料的和易性,研制了一种分散剂。产品已工业化生产并应用于一些标志性隧道工程。

对隧道防火涂料的组成、工作原理、生产工艺流程及技术指标等作了简要阐述,并对近年来国内外隧道防火涂料研究中存在的问题及今后的发展方向进行了探讨与展望,认为隧道防火涂料既要满足隧道防火设计的要求,又要具有较高的性价比及环保性。

介绍了一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的隧道防火涂料的研制,按iso834曲线升温,涂层厚度13mm时,耐火极限就达到3．5h,按碳氢曲线升温,涂层厚度20mm时,耐火极限达到3．0h,还介绍了该涂料的施工技术。

一、前言随着我国经济建设的发展,城市间物资、人员的流通量迅速增加,伴随而来的是公路、铁路和地铁等交通基础设施建设力度的加大。从最近报道来看,我国铁路隧道已超过6875座,总长度3700多公里,公路隧道超过1780座,总长度近800公里,均为世界第一。隧道不仅承担着交通运输的任务,还起着光缆、电缆甚至是输油管、输水管通道的功能。作为隧道内主体建筑的钢筋混凝土构件是不燃

隧道防火涂料的施工方法 隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层（防火层）和表层（颜色 层）施工。施工期间及施工后的24h内，环境温度不得低于4℃，以防止遭受冻害。在极度 干燥和炎热条件下，应创造必要的养护条件，防止涂层失水过快。 1、施工机具：砂浆搅拌机、专用喷涂设备（挤压式灰浆泵、空压机）、涂抹灰浆专用 铁板、清洗用具、运输工具等。 2、施工准备： （1）将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净，并洒水润湿。 （2）修补凹凸不平的地方，确保隧道砼表面的平整。同时对砼表面特别光滑的地方， 要求用砂浆抹面。 （3）漏水的地方一定要补漏止水。 3、基层施工： （1）水和涂料以（0.70～0.75）：1的比例混合，用搅拌机搅拌20min（一定要确保 搅拌时间，涂料要随拌随用），成稠浆状。 （2）用少量的浆料做间距为2.5m的横条状厚度标志，作为喷涂施工的参照物（3）

隧道防火涂料是专门针对隧道墙壁和拱顶在火灾中免受烧损而专门设计的一种专用防火涂料.公路和铁路隧道的结构一般是由石块和钢筋巍凝土垒砌而成.石块的主要成分碳酸钙温度达到825℃就热解成氧化钙和二氧化碳.为了克服隧道砌体不能忍受高温的特点,使用隧道防火涂料可以很好地保护隧道砌体在高温时的烧损作用.

针对隧道砌体不耐高温的特点,研制了一种以无机胶凝材料为主的耐潮湿环境的水硬性隧道防火涂料。该涂料涂层性能稳定,施工方便,可喷可涂,且成本低廉。该涂料同时可应用于钢结构和混凝土的防火保护。

文章介绍了隧道火灾发生的原因和危害性,讨论了隧道防火涂料的检测方法、防火原理、生产、施工和应用

介绍了国内外公路隧道、铁路隧道及地铁火灾情况,研制出一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。涂层厚度18～20mm,耐火极限达3小时。为防止涂料加水拌和后沉淀分层,增加涂料的和易性,研制出一种分散剂。

简要介绍了隧道防火涂料的组成、设计原理和现今隧道防火涂料的主要缺陷,重点叙述了近年来隧道防火涂料的国内外研究进展和隧道防火涂料的发展趋势。