四川岷江航电犍为枢纽工程建设征地实物指标调查

通过理论研究与模型试验成果相结合的方式,对岷江航电犍为枢纽工程施工期通航进行了全面分析,优化通航建筑物布置、确定各施工期安全通航流量范围、采取保障安全通航的措施,确保施工期通航的安全,达到满足通航的要求。

岷江犍为航电枢纽工程水轮机水头运行范围为4．0～17．4m，机组选用灯泡贯流式水轮机，单机容量55．6mv。在总结目前已投运相近容量的水轮机水力参数基础上，结合国内外机组制造技术水平，经技术经济比较分析，最终确定技术合理、经济可行的水轮机基本参数。

新奥法（natm）在1948年经奥地利学者l·v·腊布希维兹教授提出。便得到了世界各国地下工程界的广泛关注。特别是近40年来我国铁路、公路、水电等行业以新奥法修建的若干隧洞。更使新奥法的理论和工程实践都得到了长足的发展。本文结合紫坪铺水利枢纽工程的设计和施工过程。从多方面探讨和实践了新奥法的指导思想及原则。保证了工程安全顺利实施。获得了比较好的技术、经济效果。确保了工程质量和长期运行安全。

新奥法(natm)在1948年经奥地利学者l·v·腊布希维兹教授提出,便得到了世界各国地下工程界的广泛关注。特别是近40年来我国铁路、公路、水电等行业以新奥法修建的若干隧洞,更使新奥法的理论和工程实践都得到了长足的发展。本文结合紫坪铺水利枢纽工程的设计和施工过程,从多方面探讨和实践了新奥法的指导思想及原则,保证了工程安全顺利实施,获得了比较好的技术、经济效果,确保了工程质量和长期运行安全。

目录 第一章编制说明 第一节工程概况 第二节编制依据 第二章施工组织机构及保证措施 第一节机构设置 第二节项目部内各科室主要职能 第三节组织机构有效运转的保证措施 第三章施工方案和技术措施 第一节放线测量 第二节挖除旧路面 第三节路床整形碾压 第四节片石挡土墙施工 第五节级配砂砾石垫层 第六节水泥稳定碎石层 第七节沥青面层工程 第八节桥梁工程 第九节交安工程 第四章施工场地布置与总体布署 第一节施工场地布置 第二节施工总体部署 第五章工期及进度计划和措施 第一节编制说明 第二节工期安排的指导思想和依据 第三节工期安排总体思路 第四节工期保证措施 第六章质量管理体系和措施 第一节工程质量保证体系及质量检查制度 第二节工程质量保证体系 第三节投入本工程的质量检测仪器和设备 第四节整体（含关键部位）工程质量保证措施 第七章安全文明管

本文采用理论分析与模型试验成果相结合的方式,对岷江航电东风岩枢纽工程施工期导流通航方案、通航水流条件和临时段航时段进行了全面分析;通过优化通航建筑物布置、分析确定各施工期通航流量和临时断航时间,确保施工期岷江大件运输通道的安全畅通,并且提出了施工期完全不断航方案,供工程设计人员参考。

四川省乐山市沙湾大渡河沫水航电枢纽工程 环境影响评价信息公告 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办 法》（环发2006【28】号的有关规定，现就四川省乐山市沙湾大渡河沫水航电枢 纽工程环境影响评价工作，特公告如下信息： 一、建设项目名称及概要 沫水航电枢纽工程位于大渡河沙湾电站尾水至安谷电站回水末端河段，坝址 位于乐山沙湾城区段玉溪河上游，距上游已建沙湾水电站约13km，下游距安谷 水电站约13.6km，左岸有成昆线和s103公路通过，坝址右岸有新建乐沙货运通道 通过，下游段有县级公路可达乐山市区，交通方便。 本工程开发任务以航运为主，以电促航，兼顾环境改善。本电站采用河床式 开发方式，枢纽从左至右依次布置左岸安装间储门槽坝段、电站厂房、12孔泄 洪冲沙闸、船闸、右岸非溢流坝段等组成，坝线全长432.41m，坝顶高程411.20m。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net journalofengineeringgeology　　工程地质学报　　1004-9665/2006/14(02)20200206　 广西航运枢纽工程建设中的极软岩研究 3 米德才 ①② 陈宏明 ② 　罗继勇 ② 　蒋井源 ② (①成都理工大学工程地质研究所成都610059) (②广西水利电力勘测设计研究院南宁530023) 摘　要　广西郁江桂平至上游百色规划有10个千吨级航运枢纽梯级,其中老口、鱼梁、那吉处在南宁、百色第三纪盆地。盆地 内泥质岩石属软～极软泥岩,它具有低强度、对环境敏感、弱改造等特性,反映在工程

龙溪口航电枢纽工程为低坝河床式电站，通过分析枢纽区的地形地质条件、水文气象条件和枢纽布置格局，采用分期导流方式施工，经多方案比较，导流方案选定一期疏浚左岸河床，由右侧主河道过流和通航；二期围左岸厂房、右岸船闸和右岸7孔泄洪闸，由一期疏浚后的左岸河床过流和通航；三期围剩余17孔泄洪闸，厂房继续施工，由二期完建的7孔泄洪闸过流和二期完建的船闸通航。

齐齐哈尔城区嫩江橡胶坝枢纽工程建设综述——齐齐哈尔城区嫩江橡胶坝枢纽工程是目前国内所建同类工程中，所处江河最大、纬度最高。工程在设计、施工和运行管理3个方面均有创新和突破，尤其在橡胶坝袋抗寒、防冰方面取得了突破，获得了成功，为高寒地区建设橡胶...

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左江水利枢纽工程从1988年立项到1999年底建成发电,经历了近12年的历程。在这个历程中发生或经历了许多值得存记与回顾的事件。为了使更多的读者了解左江水利枢纽工程的建设历程,现从该项目的档案资料中把发生过的重要事件按时间顺序摘编成“左江水利枢纽工程建设大事记”,以飨读者。

齐齐哈尔城区嫩江橡胶坝枢纽工程是目前国内所建同类工程中,所处江河最大、纬度最高。工程在设计、施工和运行管理3个方面均有创新和突破,尤其在橡胶坝袋抗寒、防冰方面取得了突破,获得了成功,为高寒地区建设橡胶坝工程提供了成功经验。工程通过4a的运行,达到了设计水平,取得了较好的经济、环境和社会效益,该项工程获得了水利部2007年优质(大禹)工程奖。

在我国,对工程建设价差结算实施科学、规范的动态管理已探索性地实施了一段时间。江垭水利枢纽工程建设单位根据现行有关规定,借鉴目前已完建及在建工程实行价差结算的成功经验,制定了一套管理办法,工程差价分建筑安装工程、设备工程和独立费用3个部分,按内资和外资的不同资金渠道,分别计算调价年度的总价格指数。为满足投资管理的需要,同时提出了基期价格指数和环比价格指数,价格计算基期为1996年末。及时、科学地结算价差,对工程顺利实施起到了有效的推动作用

嘉陵江航电枢纽工程是嘉陵江干流规划的第十六级航电工程。枢纽建筑物从左岸到右岸依次为船闸、厂房、5孔冲沙闸、1孔围堰改建闸、15孔泄洪闸和右岸挡水坝。电站装机容量为500mw,多年平均年发电量19.96亿kw·h。船闸过船吨位2×1000t。草街航电枢纽

10月8日上午，由公司第五分局承建的涪江冬瓜山电航枢纽工程成功截流。

10月8日上午，由公司第五分局承建的涪江冬瓜山电航枢纽工程成功截流。中秋时节的涪江两岸，彩旗飞舞，机声隆隆，现场洋溢着热烈、喜庆的气氛。三台县县长谭岗携四套班子领导、政府部门负责人，四川省水投集团刚总经理李书健，以及设计、监理、施工单位相关领导出席截流仪式并见证截流成功。简约的截流仪式在全体施工者和旱早地来到岸边高处观看的附近居民的注视下，持续了短短的10多分钟时间，没有剪彩，没有鲜花、红地毯。

迈入新世纪,西江航运建设战线再传佳音:广西内河航运枢纽工程继桂平、贵港之后第三个“以电养航”航运枢纽工程——右江那吉航运枢纽工程建设将拉开战幕。交通部、广西自治区人民政府和自治区交通厅等上级领导,对项目建设始终给予了极大地关注和支持。1998年7月20日,广西自治区人民政府以桂政函[1998]68号文《关于同意将那吉航运枢纽交由交通部门建设和管理的

汉阳电航枢纽工程为低坝河床式电站,根据汉阳电航枢纽工程的自然条件和工程布置条件,确定了导流方案。导流程序规划为一期全年围堰围厂房和靠右岸7.5孔溢流坝、汛后拆除一期全年围堰,二期修建左岸枯期围堰,围左岸船闸和左岸8.5孔溢流坝,同时修建右岸厂房枯期围堰,继续施工右岸厂房,由一期溢流坝过流,二期断航施工。

龙溪口航电枢纽工程为低坝河床式电站，通过分析枢纽区的地形地质条件、水文气象条件和枢纽布置格局，采用分期导流方式施工，经多方案比较，导流方案选定一期疏浚左岸河床，由右侧主河道过流和通航；二期围左岸厂房、右岸船闸和右岸7孔泄洪闸，由一期疏浚后的左岸河床过流和通航；三期围剩余17孔泄洪闸，厂房继续施工，由二期完建的7孔泄洪闸过流和二期完建的船闸通航。

龙溪口航电枢纽工程为低坝河床式电站，通过分析枢纽区的地形地质条件、水文气象条件和枢纽布置格局，采用分期导流方式施工，经多方案比较，导流方案选定一期疏浚左岸河床，由右侧主河道过流和通航；二期围左岸厂房、右岸船闸和右岸7孔泄洪闸，由一期疏浚后的左岸河床过流和通航；三期围剩余17孔泄洪闸，厂房继续施工，由二期完建的7孔泄洪闸过流和二期完建的船闸通航。

\"5.12\"汶川特大地震造成四川省岷江紫坪铺水利枢纽工程各建筑物遭受了不同程度的损坏,对各建筑物的损坏部位进行修复。修复后混凝土面板堆石坝、泄洪排砂洞等顺利通过2008年水库蓄水和2009年汛期泄洪考验,达到了预期的效果。