双侧壁导坑法在大跨度黄土隧道浅埋段的施工技术应用

文章以二广高速公路文坑隧道开挖施工为例,介绍了双侧壁导坑法在浅埋、大跨度软岩隧道施工中的应用,并指出在施工过程中的劳动力组织、机械设备配置、施工中应注意的问题等。

结合客运专线建设，对使用双侧壁导坑法施工特大跨度黄土隧道进行了有限元数值模拟，对隧道的初期支护的位移、铜拱架的有效应力以及地表的沉降进行了研究，为特大跨度黄土隧道设计和施工提供了科学的依据。

详细介绍双侧壁导坑法在广州地铁二号线某区间21.6m大跨度隧道中的应用,该隧道工程采用监控量测对整个施工过程进行动态管理,保证了隧道施工的安全,该隧道的施工经验可为类似工程提供借鉴与参考。

结合某近距大跨度城市交通隧道(双洞八车道)建设,提出了双侧壁导坑法大跨度隧道施工方法。通过有限元数值模拟,对隧道围岩位移和应力特征进行了研究,为隧道设计和施工提供了科学依据。

结合合福铁路安徽段站前四标三分部杨山隧道的施工实践,介绍杨山隧道进口穿越浅埋软弱围岩地段,在进洞施工过程中遇到的难点及施工技术措施,着重阐述双侧壁导坑法在隧道施工中的施工要点及程序。

结合合福铁路安徽段站前四标三分部杨山隧道的施工实践，介绍杨山隧道进1＂7穿越浅埋软弱围岩地段，在进洞施工过程中遇到的难点及施工技术措施，着重阐述双侧壁导坑法在隧道施工中的施工要点及程序。

在隧道施工中,不可避免地要穿过地质条件复杂,围岩极差的断面,特别是黄土地区松散介质围岩条件下的浅埋隧道及有水条件下地层穿过时,不仅需要保证隧道工程本体施工的安全,还须解决隧道工程冒顶事故对其他设施的影响。静宁隧道在软弱段施工中采用双臂导坑法,在保证施工期间,地表不陷、不塌的前提下,充分利用其对原状土体扰动小,能够有效控制初期支护变形、发挥初期支护的作用,确保了进洞安全及静宁隧道的全线贯通。

以色列卡迈尔（carmel）隧道大跨度双侧壁导坑法施工技术——结合德国wbi公司设计的以色列卡迈尔隧道工程，介绍了大跨度隧道双侧壁导坑法的施工特点，从隧道的设计理念、施工工艺要点、超前地质预报、监控量测及施工注意事项等方面阐述了欧洲隧道双侧壁导坑法的...

隧道浅埋段由于隧道顶面覆盖的围岩较薄,完整性较差,特别是黄土隧道浅埋段,围岩地质条件更为不良,黄土陷穴﹑直切冲沟等地质问题时常存在,开挖中容易引起地表沉陷,直接影响隧道的安全掘进,本文以新建兰州至合作铁路黄家岭隧道浅埋段施工为实例,介绍隧道穿越黄土浅埋地段的施工技术,以期对类似工程有一定的借鉴作用.

隧道浅埋段由于隧道顶面覆盖的围岩较薄,完整性较差,特别是黄土隧道浅埋段,围岩地质条件更为不良,黄土陷穴、直切冲沟等地质问题时常存在,开挖中容易引起地表沉陷,直接影响隧道的安全掘进,本文以新建兰州至合作铁路黄家岭隧道浅埋段施工为实例,介绍隧道穿越黄土浅埋地段的施工技术,以期对类似工程有一定的借鉴作用。

介绍吉林营松高速公路松阳隧道v级浅埋偏压段zk265＋362-zk265＋430、zk265＋445-zk265＋505、zk266＋160-zk266＋265、k265＋380-k265＋420、k265＋490-k265＋550、k266＋205-k266＋300共428米；采用双侧壁导坑法施工．将大断面隧道开挖分成几个小断面开挖；通过合理的监控量测设计和布点监测，保证施工地表不沉降和净空收敛、拱顶下沉控制在规范允许范围之内．最终顺利地完成大跨度隧道软弱围岩段的施工任务。

双侧壁导坑法在大断面黄土隧道塌方中的应用——大断面黄土隧道发生大型坍塌时采用了双侧壁导坑法对其进行了处理，并一次性通过塌方段。这种隧道塌方处理方法为今后类似工程提供参考和借鉴。

1.工程概况郑州至西安铁路客运专线观音堂隧道全长1978m,其中dk208+970～dk209+330共360m为ⅴ级围岩断层破碎带,破碎带物质为断层角砾夹断层泥及俘虏体。隧道最大开挖断面165.18m,最大开挖跨度16.14m,隧道覆盖层厚度为22.3～25.7m。隧道破碎带断层地质主要以断层角砾为主,断层角砾胶结作用差异大;断层泥呈软——硬塑性土状。间夹砂岩、泥岩、灰岩俘虏体,俘虏体厚度数米至数十米不2

大断面黄土隧道发生大型坍塌时采用了双侧壁导坑法对其进行了处理,并一次性通过塌方段。这种隧道塌方处理方法为今后类似工程提供参考和借鉴。

近年来，大跨度隧道浅埋软岩段施工技术得到了快速发展和广泛应用，研究其相关课题有着重要意义。本文首先介绍了隧道工程概况，分析了总体施工方案。在探讨隧道施工实施步骤的基础上，结合相关实践经验，就隧道施工技术要点展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关施工工作的顺利进行。

本文结合新建铁路西洛双线隧道单向掘进在出口端浅埋偏压塌方高风险段采取上台阶双侧壁导坑法出洞方案实例,主要介绍了在地质条件复杂、交通条件受限的情况下单向掘进采用上台阶双侧壁导坑法安全快速出洞贯通上台阶后反向施工下台阶及洞口段仰拱,避免直接出洞引起山体滑塌、洞内塌方安全风险.

地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术 【摘要】详细介绍了深圳地铁地下区间隧道双侧壁导坑法施工技术，通过此次工程施工实践，对以后 大跨度隧道尤其是城市地铁大跨度隧道和软弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。 【关键词】地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术 1前言 深圳地铁线路大部分为地下浅埋。浅埋的区间隧道，部分采用盾构法施工；部分采用矿山法暗挖， 矿山法施工运用"新奥法"基本原理，采用锚喷初期支护，充分利用围岩的自承能力，以保证隧道的施 工安全。地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工为矿山法中的一种施工方法，在城市中采用此种施工方 法，在保证施工地表不陷、不坍的前提下，做到不扰民，维护了市容和街面上正常的交通秩序。 2双侧壁导坑法施工特点及适用范围 2.1特点 （1）地铁浅埋隧道采用双侧壁导坑法施工，很好的解决了大断面隧道开挖的安全性问题，且结构 简单，安全可靠，拆装方便、灵活，经济效益显

采用双侧壁导坑法开挖浅埋段隧道,工法简单,结构稳定,初期支护拆装便捷,施工安全系数高,能够达到安全、经济的施工要求,并且对以后浅埋段大跨度隧道施工有很好的借鉴作用。本文将结合某隧道工程施工过程,对该工法进行具体阐述。

采用双侧壁导坑法开挖浅埋段隧道,工法简单,结构稳定,初期支护拆装便捷,施工安全系数高,能够达到安全、经济的施工要求,并且对以后浅埋段大跨度隧道施工有很好的借鉴作用。本文将结合某隧道工程施工过程,对该工法进行具体阐述。

详细介绍了深圳地铁地下区间隧道双侧壁导坑法施工技术,通过此次工程施工实践,对以后大跨度隧道尤其是城市地铁大跨度隧道和软弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。

地铁车站的施工因为其断面大、交叉工序多、围岩扰动大等原因,给开挖施工带来了很大的困难.双侧壁导坑法给大断面的隧道开挖提供了良好的办法,能很好地解决上述问题.本文以重庆市地铁十号线某地铁车站的隧道施工为工程依托,成功合理地运用了双侧壁导坑法.既保证了工程的安全和合理工期,又丰富了该施工方法的工程经验.实践证明：该方法可以有效控制在开挖过程中的各向指标,满足了规范要求和设计参数,保证了施工的安全,对今后遇到此类项目有良好的借鉴作用.

结合大跨度双向八车道龙头山隧道浅埋段的施工,重点介绍其施工方法和施工的关键环节,为大跨度隧道施工提供借鉴。