三部委发布关于加强城市轨道交通人才建设的指导意见

为提高城市轨道交通应对突发事件的能力，确保城市轨道交通安全、持续、稳定发展，日前，住房和城乡建设部发布了《关于加强城市轨道交通安防设施建设工作的指导意见》（简称《意见》），对城市轨道交通安防设施建设工作提出了要求。《意见》要求，各地要充分认识加强城市轨道交通安防设施建设工作的重要性；要注重规划，提升城市轨道交通网络整体安防水平；要优化设计，全面提升城市轨道交通设施安防水平；要落实资金，确保安防设施与轨道交通设施同步建设、同步使用；要建立和完善安防标准体系，加大科技投入，提升城市轨道交通安防设施规划建设水平；要加强领导，落实责任。

伴随城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通建设和运营技术及管理人才短缺问题日趋严重，建设及运营人员专业能力欠缺、知识结构单一、建设经验不足是制约城市轨道交通高速、安全、可靠及可持续发展的重要瓶颈。文章从高校、企业等角度分析了城市轨道交通人才培养现状，按照项目的生命周期、专业的划分方式、企业管理的层级、参建单位的任务分工4个方面对城市轨道交通人才培养体系和方案进行初步分析，最后给出城市轨道交通人才培养的合理化建议。

城市轨道交通人才培养工作需要以市场人才需求为导向,只有如此,学生所具有的专业水平、职业能力才能够与行业、企业对城市轨道交通人才所提出的要求实现良好的对接。本文在对创新城市轨道交通人才培养模式的必要性作出分析与论述的基础上,对政府——企业——学校共同参与的城市轨道交通人才培养模式进行了研究与探讨。

伴随城市交通的快速发展,城市轨道建设和运营技术及专业人才短缺问题日趋严重.建设及维护人员专业能力欠缺、知识结构单一、建设经验不足是制约城市轨道交通高速、安全、可靠及可持续发展的主要瓶颈.只有将存在的问题解决好,才能够进一步促进城市轨道交通人才培养工作的顺利开展.因此,本文主要针对城市轨道交通人才培养存在的问题及对策进行了分析.

为贯彻落实《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》(国发〔2011〕35号)、《国务院关于印发"十二五"节能减排综合性工作方案的通知》(国发〔2011〕26号)和《国务院关于印发节能减排"十二五"规划的通知》(国发〔2012〕40号),引导企业开展工业产品生态设计,促进生产方式、消费模式向绿色低碳、清洁安全转变,工业和信息化部、发展改革委、环境保护部联合下发《关于开展工业产品生态设计的指导意见》,提出以下意见:一、充分认识开展工业产品生态设计的重要意义生态设计是按照全生命周期的理念,在产品设计开发

为贯彻落实《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》（国发[2011]35号）、《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2011]26号）和《国务院关于印发节能减排“十二五”规划的通知》（国发[2012]40号），引导企业开展工业产品生态设计，促进生产方式、消费模式向绿色低碳、清洁安全转变，工业和信息化部、发展改革委、环境保护部联合下发《关于开展工业产品生态设计的指导意见》，提出以下意见：

随着城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通行业的人才需求常年维持在高位,城市轨道交通人才主要依靠企业培养和院校培养,院校培养是主要途径,很多高等院校相继开设了城市轨道交通相关专业,但高等院校培养的城市轨道交通类人才尚不足以满足企业需求,同时还存在城市轨道交通人才培养质量不高、培养资源错配等问题。本文针对城市轨道交通人才培养存在的主要问题,提出了城市轨道交通企业主动转变、深度校企合作、合理配置资源等解决途径,以提高城市轨道交通人才培养的针对性,缓解人才紧缺的问题,优化资源配置。

随着城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通人才方面存在的问题日益凸显,包括人才供不应求、专业要求有差距和技能人才争夺激烈等。如何尽快培养出一支符合企业需求、专业素质高、能力强的专业人才团队,已成为众多城市轨道交通企业面临的最重要的课题。本文针对上述问题从订单模式、企业内部培养模式和优化技能人才晋升机制三个方面提出了城市轨道交通人才培养模式。

本文根据城市轨道需求人才的培养规格和模式,对比现有陕西高职院校人才培养模式发现,其与城轨企业人才要求有一定的差距。因此,要积极调整高职教育方向,加强高职教育课程改革,坚持工学结合的人才培养模式。这才是高职教育发展的源动力。

人才是企业的核心竞争力。详细介绍了深圳地铁\"订单式\"人才培养的模式和整体流程,并就如何在现有的教育体系下,满足城市轨道交通企业快速发展人才需求的培养模式进行了探讨。城市轨道交通企业与本地职业技术学院或高校合作成立轨道交通学院,是城市轨道交通\"订单式\"人才培养模式的发展方向。

介绍目前城市轨道交通人才培训市场的基本特征，从城市轨道交通建设规模、参建单位分工和建设人员层级特点等维度，分析城市轨道交通人才培训的重点。同时，基于fast培训理论，设计适用于城市轨道交通课程开发的培训模型，并给出相应的实例分析；最后，对城市轨道交通开展培训工作提出可行性建议，以期使提出的课程开发模型，可应用于铁路、公路等基础设施建设培训工作。

本文阐明城市轨道交通规划和建设的前瞻性、适时性、经济实用性。项目规划既要考虑中心城市自身的长期发展,也要考虑城市圈的发展和居民的出行方便及与其他交通方式的衔接。规划一旦被批准,要及时对线路进行勘测设计,设计和建设既要定位准确、有前瞻性,更要考虑经济实用性。

随着城市化步伐日益加快,轨道交通在当下城市交通发展过程中发挥着日益重要的作用。在这一过程中,轨道人才队伍建设,对促进轨道交通发展起到了至关重要的作用。基于此,从轨道人才队伍建设角度出发,探究轨道人才队伍建设应该注重的要点。

城市地铁、高铁的迅猛发展，在为城市交通提供便利的同时，也为学生提供了很好的就业平台。郑州城轨交通中等专业学校紧跟地铁、高铁发展的需求，专门培养城轨交通类人才。

国家发展改革委于近日印发了《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(发改基础[2015]49号,以下简称"通知")。"通知"要求城市轨道交通发展坚持"量力而行、有序发展"的方针,按照统筹衔接、经济适用、便捷高效和安全可靠的原则,科学编制规划,加强规划管理、建设管理和安全管理,同时颁发了《城市轨道交通规划编制和评审要点》和《城市轨道交通工程项目可行性研究报告编制和评估大纲》。

日本城市轨道交通,以其\"以人为本\"的客运服务理念和精神而闻名于世,在无障碍化、灵活的售票系统、精准快捷、多元化服务方面,处处体现为乘客着想的人性化的关怀。其成功经验值得轨道交通处于快速发展中的苏州学习借鉴。

现批准《城市轨道交通技术规范》为国家标准，编号为gb50490—2009，自2009年10月1日起实施。本规范全部条文为强制性条文，必须严格执行。

现批准《城市轨道交通技术规范》为国家标准，编号为gb50490-2009，自2009年10月1日起实施。本规范全部条文为强制性条文，必须严格执行。

建标[2010]112号各省、自治区住房和城乡建设厅,直辖市建委及有关部门,新疆生产建设兵团建设局,国务院有关部门,有关协会:为适应我国城市轨道交通建设发展的需要,促进技术进步,我部组织开展了《城市轨道交通产品标准

中华人民共和国住房和城乡建设部公告第250号现批准《城市轨道交通技术规范》为国家标准,编号为gb50490-2009,自2009年10月1日起实施。本规范全部条文为强制性条文,必须严格执行。

同志们:今天,城轨交通人才培训工作领域的同仁共聚一堂,围绕人才培训科学发展进行研讨和交流,借此机会我讲点意见。充分认识人才培训工作的重要性和紧迫性新世纪以来,我国城轨交通进入大规模快速发展时期,截至2014年末,全国开通城轨交通线路3173公里,客运量120亿人次;在建城市40个,在建线路4073公里,发展规模和速度都

本文对我国快速城市轨道交通车站的“无障碍”设计提出了除考虑残疾人外应全面考虑老年人、孕妇、带有幼儿的及其他出行有某些障碍的人。“无障碍”设计应为所有弱出行者服务。日本是当今城市轨道交通“无障碍”设施方面发展得比较好的国家，文中编列了日本现丰采用的一些“无障碍”设施，以供设计者参考借鉴，并期望我国的城市快速轨道交通建设将有一个全民共享的安全、方便的城市轨道交通环境。