日新制钢汽车排气系统用耐热铁素体不锈钢的开发

分析了超纯铁素体不锈钢的焊接性,概括了汽车排气系统不锈钢管常用的焊接方法和焊接工艺。分析认为,超纯铁素体不锈钢焊接时的主要问题是焊接接头易产生晶间腐蚀和脆化,用超纯铁素体不锈钢制造汽车排气管,需要选择能量集中、热输入小、保护效果好的焊接方法和焊接参数。主要焊接方法有钨极氩弧焊、激光焊、高频焊和等离子弧焊。此外,组合焊接技术尤其是激光与其他热源复合加热的铁素体不锈钢管焊接研究等,是汽车排气管先进焊接方法的发展方向。

汽车排气系统零件在高温和腐蚀性环境中工作,并受到冲击振动。排气系统零件通常用铁素体不锈钢制作,在设计、选材时应注意使零件能经受冷凝液腐蚀、晶间腐蚀、高温腐蚀、高温氧化和高温疲劳。对409、439和436三种常用于汽车排气系统零件的铁素体不锈钢的上述服役性能进行了分析比较。

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铁素体不锈钢 铁素体不锈钢在机械设备上应用的广泛性仅次于奥氏体不锈钢。这类钢的特 点是：在室温下其显微组织为铁素体，它具有强烈的磁性，不能用淬火方法使 之硬化;与奥氏体钢相比，铁素体不锈钢的导热系数较大，比电阻小、膨胀系数 也较小;对氯化物应力腐蚀开裂不敏感，另外，由于含有较高的铬和钼，故耐点 蚀、耐缝隙腐蚀性能良好;在成分上不含贵重元素镍，故价格较为低廉。 铁素体不锈钢的一个共性问题是：焊接接头的冲击韧性低、脆性倾向大等 缺点，从而大大限制了它的应用。为了克服这些缺点，近些年来已研制并生产出 了一系列碳氮含量极低(c+n<0.015%)的高纯高铬铁素体不锈钢。它们具有较好 的塑性与焊接性能，并且有很好的抗应力腐蚀开裂性能及良好的抗晶间腐蚀性能。 1.铁素体不锈钢的耐腐蚀性能 铁素体不锈钢对晶间腐蚀的敏感性较高。普通的铁素体不锈钢的抗点腐蚀性 能和

铁素体是指铁和其它元素形成的体心立方晶格结构的固溶体。铁素体不锈钢则是指含有大于12％的铬在α铁中的间隙固溶体。其中还含有相当低的碳和铁素体形成元素，如al、mo等，

铁素体是指铁和其它元素形成的体心立方晶格结构的固溶体。铁素体不锈钢则是指含有大于12％的铬在α铁中的间隙固溶体。其中还含有相当低的碳和铁素体形成元素，如al、mo等，

日前，鞍钢利用顶吹转炉工艺流程在普碳钢生产线上成功试制铁素体不锈钢，在填补鞍钢转炉不锈钢生产空白的同时，成功构建了不锈钢等高合金钢生产的新模式。作为新中国最早的钢铁生产基地，鞍钢钢铁产品一直以普碳钢及低合金钢为主，现有的生产技术和装备不具备冶炼高合金钢尤其是不锈钢的条件。面对钢铁市场“寒冬”，鞍钢积极调整产品结构，努力提升差异化竞争优势，

介绍了宝钢近3年在推进汽车排气系统用不锈钢产品国产化工作中的总体思路和具体举措,以及宝钢与国内汽车主机厂和零部件公司合作推进汽车排气系统用不锈钢国产化工作的成效及思考。先期介入和技术支撑是推进汽车排气系统用不锈钢国产化的重要手段。实现排气系统用不锈钢国产化有利于促进中国汽车工业由汽车大国迈向汽车强国。

6月份，宝钢生产的两种中高端汽车排气系统用不锈钢双双通过上海通用和一汽5万公里以上的跑车路试，实现了汽车排气系统用不锈钢系列化替代进口，为宝钢汽车板供货领域的传统品牌优势注入了新的内涵。

宝钢成功抓住国内车市火爆的机遇，汽车排气系统用不锈钢产品产销两旺。产销量同比增长近60％，增长率已连续2年超过50％；独有领先品种同比增长295％。同时，品种结构得到进一步优化，效益显著提升，宝钢汽车排气系统用不锈钢的国内市场占有率也从2009年的19％上升到了30％。

日新制钢镍系不锈钢冷延薄板减产扩至40％，目前维持在30％的减产比例，主要因建材和住宅设备市场低迷，原料镍的价格也是跌势不止，行情整体低迷延续。面向汽车业消费的铬系不锈钢9月需求也在骤减，开始减产。

铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能以及更为经济的成本,使得铁素体不锈钢更多地用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车全部使用不锈钢材料特别是铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。其中,汽车排气系统中60%以上零件为管件。介绍了汽车排气系统的构成、常用不锈钢品种及各部件的性能要求,并阐述了汽车用不锈钢焊管的主要焊接加工方式。

本文主要分析了国内铁素体不锈钢生产现状,结合酒钢不锈钢冶炼、轧制工艺装备,提出酒钢研发铁素体不锈钢的可行性。

汽车排气系统用不锈钢焊管 一、不锈钢焊管在汽车工业中的应用 汽车用焊接钢管是精密焊管中最主要的品种之一。汽车用焊接钢 管主要品种有汽车传动轴用管、汽车消音器用管、汽车冷凝器用管、 汽车排气用管以及汽车操纵轴用管、汽车推力管、汽车减震器储油管 等。汽车半轴套管用无缝钢管（gb3088-82）是制造汽车半轴套管及 驱动桥桥壳轴管所用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。 不锈钢焊管在汽车工业中应用最多的是排气系统，占汽车不锈钢 总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通 过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管最后从消声器中流出。 一般选用409l、439m、436l的材质来生产排气管，其特点是抗高 温下的腐蚀性能好和高温条件下的强度良好，而且清洁、环保，是目 前汽车行业中使用最多的排气管材料，已得到行业内公认。据测算， 汽车用到的不锈钢管占到整个

简述了不锈钢的产线,针对不同用途铁素体不锈钢系列的开发是建立在thermo-calc模拟的基础之上的,因而该软件已成为研发工作的手段之一。根据铁素体不锈钢产品在实际应用过程中的技术要求,该软件可以进行合金体系的设计、析出相的分析以及加工过程工艺参数的优化。所开发的铁素体不锈钢产品系列在强度、延伸率、成形性、焊接性以及耐蚀性等方面具有优良的性能。宝钢已经形成了一个较齐全的铁素体不锈钢产品系列,该产品系列可以对公司的盈利以及产品的多样化起到一定的作用。

铁素体不锈钢常用钢.

(1)铁素体不锈钢的焊接性。铁素体不锈钢如00cr12、1cr17、00cr17等。具有良好的耐酸性,常用于制造化工容器。焊接时容易形成冷裂纹,其原因是由于热影响区晶粒长大,接头的塑性和韧性急剧下降、变脆、在残余应力作用下形成裂纹。

1/7 铁素体不锈钢的种类和特性 原创：不锈钢分会中国特钢企业协会不锈钢分会 目录 一五大类铁素体不锈钢................................................................................................2 二现代铁素体不锈钢的优异性能.................................................................................4 三优良的成形性能.........................................................................................................5 四独特的磁性能...............

3超级铁素体不锈钢的脆性 超级铁素体不锈钢因其较高的铬、钼含量对α相和α相析出所引起的脆性均比较敏感。

在不同温度的2％nacl-2％kmn04中直到90℃也未见s44660（00cr27mo4ni2nbti）、oocr28mo4和oocr28mo4ni2出现点蚀，与其它合金的比较见表6．3-3.

6、超级铁素体不锈钢的耐蚀性6．1耐均匀腐蚀性能超级铁素体不锈钢中的铬均大于25％，铜在2％-4％范围内变动，这种高cr，mo的复合作用，赋予了此类钢的良好耐均匀腐蚀性能，在无机酸和有机酸的耐蚀性能列于表6．1-1。

老牌号0cr13、新牌号06cr13是基本的铬不锈钢。此牌号的不锈钢类型，国外不锈钢标准中有的称为铁素体不锈钢，有的称为马氏体不锈钢。国内不锈钢标准中也有时称为铁素体不锈钢，有时称为马氏体不锈钢。国内现行不锈钢标准中也同时存在这两种不锈钢类型的名称，一般不锈钢标准中称为马氏体不锈钢，而承压不锈钢板和锻件标准中称为铁索体不锈钢。本文对此进行了分析。