仁博高速公路SMA-13沥青混凝土性能评价及施工技术

众所周知,一条高速公路最重要的结构层面就在于沥青面层,在所有的高速公路建设工程中最受工程师的重视,它的质量的好坏,受很多外界因素的影响,比如说自然中的大气压力和车轮荷载压力,而在实际的高速公路建设操作过程中,它也给道路带来很大的优势,一条好的高速公路的沥青面层质量好,耐久,抗水寒,平整又抗滑,在21世纪里,随着科学技术的飞速发展,科学家们研究出来很多新的技术和材料,都在高速公路建设中得到了广泛的应用,但是毕竟技术尚不成熟,研究出来的结果也受各种各样条件的限制,所以在实际应用的时候依然存在很多的技术问题,笔者结合当今高速公路建设中出现的一些技术问题,并且结合高速公路实际事例,对高速公路建设技术进行简要的分析和探索.

沥青混凝土面层是高速公路的重要结构层，它具有耐久，坚实，平整和抗裂等特点，它承受着车轮荷载带来的压力，因此对施工技术有更高的要求。在施工中由于各种因素的影响，存在很多施工问题，需要有针对性的采取措施解决。根据相关工作经验，主要探究了高速公路沥青混凝土面层施工技术的相关问题，供大家参考和借鉴。

　总第204期交　通　科　技serialno.204 　2004年第3期transportationscience&technologyno.3june.2004 收稿日期:2003212215 高速公路沥青混凝土面层施工技术 陈　刚1　关伟晋2: (1.广东省长大公路工程有限公司　广州　510620;　2.深圳市市政工程总公司　深圳　518034) 摘　要　结合深圳市盐坝高速公路工程沥青混凝土面层施工实例,从施工放样、透层沥青和粘层 沥青的洒布、配合比确定、沥青混合料的拌合、摊铺、碾压以及接缝处理等各个环节介绍其施工技 术及质量控制要点。 关键词　高速公路　沥青混凝土面层　施工技术　质量控制 1　工程概况 深圳市盐坝高速公路工程位于深圳市东部沿 海地区,线路起于盐田港东北侧,西接深圳沙头角 至盐田

我国高速公路施工质量水平的提高，有利于为工程施工的安全提供更好的保证。在提升高速公路施工中沥青混凝土面层施工是一个重要环节，其质量的好坏对公路的使用寿命有着直接的影响。本篇文章简要介绍了现在我国高速公路施工中存在的问题，并分析了更优化的高速公路沥青混凝土面层施工技术，希望可以给相关人士提供一定的借鉴。

在高速公路建设中,沥青面层作为高速公路路面基层重要的结构层,它承受着大气自然以及车轮荷载带来的压力。在实际应用中,它具有坚实、抗车辙、耐久、平整、抗滑、抗裂以及抗水寒等多种性能。近年来,随着科学技术快速发展,很多新材料、新技术得到了广泛的应用,但是由于各种各种因素影响,在施工中仍然存在很多技术问题。本文结合我国高速公路沥青混凝土面层施工技术,根据某高速公路实例,对高速公路沥青混凝土sma上面层施工、中面层施工以及下面层施工技术进行了简要的探究和阐述。

引言对于高速公路施工来说,其沥青面层的施工是直接承受汽车等荷载的直接部位,其施工质量不当将导致运营后会出现裂缝等问题。从实践效果来看,公路面层前期的施工准备工作,如沥青配合比的合理设计、试验段施工等都是施工准备前期的重点工作,以下将针对此来展开探讨。

ac13沥青混凝土 ac-13表示粗集料最大公称粒径为13mm碎石的细粒式沥青混凝土混 合料，ac为密级配沥青混凝土混合料，13指的是最大公称粒径为 13mm；用以分类的关键性筛孔为2.36mm ac-13f为细型，关键性筛孔通过率大于40％；ac-13c为粗型，关 键性筛孔通过率小于40％； ac13的沥青混凝土油石比为5.6%，矿粉是4.5%；1-1.5碎石、 0.5-1cm碎石、0.3-0.8cm碎石以及石屑的比例分别是：22%、23%、 13%和42%。 一、工程概况： 本工程建筑面积约为xxx平方米，地下xx层、地上xx层，建筑高度xx米；结构形式为钢筋混 凝土框架结构，（局部为钢管混凝土框架结构）。基础采用沥青混凝土垫层，钢筋混凝土筏板基 础（内设加强带及后浇带）。楼面为现浇钢筋混凝土。沥青垫层采用沥青混凝土拌合设备厂拌

ac13沥青混凝土 ac-13表示粗集料最大公称粒径为13mm碎石的细粒式沥青混凝土混 合料，ac为密级配沥青混凝土混合料，13指的是最大公称粒径为 13mm；用以分类的关键性筛孔为2.36mm ac-13f为细型，关键性筛孔通过率大于40％；ac-13c为粗型，关键 性筛孔通过率小于40％； ac13的沥青混凝土油石比为5.6%，矿粉是4.5%；1-1.5碎石、0.5-1cm 碎石、0.3-0.8cm碎石以及石屑的比例分别是：22%、23%、13%和42%。 一、工程概况： 本工程建筑面积约为xxx平方米，地下xx层、地上xx层，建筑高度xx米；结构形式为钢筋混凝 土框架结构，（局部为钢管混凝土框架结构）。基础采用沥青混凝土垫层，钢筋混凝土筏板基础（内 设加强带及后浇带）。楼面为现浇钢筋混凝土。沥青垫层采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，

高速公路沥青混凝土面层施工技术分析

xx高速公路沥青混凝土面层 施工技术指南 目录 1总则 2施工准备工作 3沥青砼面层原材料要求及管理 4沥青砼面层施工准备 5沥青混合料配合比设计 6沥青砼面层试验段施工 7中、下面层热拌热铺沥青混合料施工 8上面层改性沥青混合料施工 9沥青砼面层施工质量管理与检查验收 10沥青砼面层施工监理指南 xx高速公路沥青混凝土面层 施工技术指南 1总则 1.1为确保xx高速公路沥青混凝土面层质量，统一规范沥青路面施 工，做到有章可循，减少盲目性，避免质量隐患或工程损失，特编制 《xx高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》（以下简称《指南》）。 1.2本《指南》是依据中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验 收规范》（gb50092-96）和中华人民共和国行业标准《公路沥青路面 设计规范》（jtj014-97）、《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f

本文是针对高速公路沥青混凝土面层施工技术的探讨。沥青混凝土面层是现阶段我国高速公路项目建设中的重要工艺，它造价高，且通车后的各方面性能都有很好的保障。但因该工艺对于施工过程质量要求较高，一旦稍有疏忽便可能造成严重的质量事故，从而降低道路的使用寿命，因此其全方位施工技术以及工程质量控制便显得尤为重要。

近几年来,伴随着国内经济水平的不断提高,我国对于基础设施的建设越来越重视.沥青混凝土面层是高速公路路面的重要结构层,同时面层也直接承受自然环境以及车轮荷载的作用,一旦面层的施工过程中出现了问题,将严重影响高速公路的耐久性、平整度、抗滑性.本文先对高速公路沥青混凝土面层施工技术进行探讨,并结合广佛肇高速公路沥青混凝土面层施工案例进行施工技术的探讨.

对于高速公路施工来说．其沥青面层的施工是直接承受汽车等荷载的直接部位，其施工质量不当将导致运营后会出现裂缝等问题。从实践效果来看．公路面层前期的施工准备工作，如沥青配合比的合理设计、试验段施工等都是施工准备前期的重点工作．以下将针对此来展开探讨。

不同纤维对sma沥青混凝土性能的影响 摘要：sma沥青混合料沥青用量较一般沥青混合料大，需要添加专门的纤 维稳定剂解决沥青的离析问题。本文通过大量试验，比较三种国内有代表性的木 质素纤维、聚酯纤维、矿物纤维的吸油率、拌和和易性以及掺加此三种纤维的 sma沥青混合料的路用性能，以此推荐适合于sma沥青混合料的价格合理、性 能优良的纤维稳定剂。 关键词：sma纤维稳定剂吸油率拌和和易性路用性能 sma沥青混合料作为一种骨架嵌挤型混合料，具有典型的“三多一少”的特 征。为了解决sma中沥青的稳定性问题，必须在sma混合料中掺加适量的纤 维稳定剂。当前sma沥青混合料中常用的纤维稳定剂有木质素纤维、聚酯纤维、 矿物纤维三类，其中以木质素纤维应用最为普遍。纤维在sma沥青混合料中的 主要作用有以下几方面：（1）纤维保证sma沥青混合料在储存、

乍嘉苏高速公路改性沥青sma-13面层试验段施工——通过在浙江省乍浦-嘉兴-苏州高速公路改性沥青sma-13路面试验段施工，总结出一套较为成熟的施工工艺，作为大面积施工依据。

结合工程实例,探讨了sma-13玛蹄脂沥青混合料在高速公路施工中的应用.

随着国民经济的发展,公路建设里程数不断增加,sma-13沥青混合料在高速公路路面结构中的应用也越来越普遍。本文结合保定市道路改造工程实例,介绍了sma混合料特点及其配合比设计过程,其中涉及到目标配合比和生产配合比的设计。

sma这种技术是最近发展起来，是沥青中一种新的混合结构材料。这种技术较比以往的材料有着很好的路面性能，而且克服一些以往材料的不足，使其更适用于高速公路的使用。本文就sma沥青混凝土技术在高速路上的应用做了一些分析与探讨。

高速公路sma沥青混凝土技术的研究与应用探究 摘要：在本案，笔者阐释了sma沥青砼技术的优点，研究了sma 沥青砼技术，并及与分析的基础上，简单探讨了sma沥青砼技术的 应用，以此为sma沥青砼技术在我国的健康快速发展提供一定的参 考意见。 关键字：sma沥青砼技术应用研究施工工艺 我国气候条件南北差异相当大，针对地形复杂、气候恶劣的南方 高速公路修建问题，若采用常规沥青混合料，其使用效果无法达到 最佳状态，而如果将sma沥青砼技术应用于该地区，其使用效果会 更好。在本案，笔者就sma沥青砼技术及其应用做简要阐释和科学 探析。 一、sma沥青砼优点 （一）将间断级配法应用于sma沥青砼，其意义在于能够有效地 抵抗过大的剪切变形、塑性，能够承受重载交通，此外，其具备相 当强的抗车辙能力。在路面压实施工时，地压缩性能够支持sma沥 青砼摊铺即使在辙槽表面也能形成性能良好

本文以sma沥青混合料在广东沿海高温潮湿地区应用实例依据,阐述了sma沥青混合料目标配合比的设计要点和误差改进措施以及生产配合比控制的注意事项,验证了mpe添加剂使用过程的基本方法、工艺流程及mpe改进型sma-13混合料的优异性能,并提出了一些卓有成效的改进方法措施,供商榷。

橡胶沥青混凝土的应用已经成为道路工程研究的热点，一方面有利于废旧橡胶粉的再次利用，再生资源的二次利用，有利于环保，另一方面降低工程的造价，提高路用性能。本文探讨了橡胶改性沥青ac13混凝土性能的高温稳定性、水稳定性和耐久性等，从室内数据和试验路的试验结果表明：橡胶沥青ac-13沥青混凝土各项指标都符合要求，是一种值得推广的沥青路面材料。

衡枣高速公路sma-13的设计与施工——介绍了衡枣高速公路sma-13表面层的原材料情况、技术指标与混合料目标配比设计情况，以及一些施工经验。