全站仪三角高程测量代替三等及以下水准可行性

介绍了中间设站法三角高程测量的工作原理、误差来源及观测方法;探讨了中间设站法三角高程测量代替水准测量的可能性,并使用0.5″全站仪在地形起伏较大地区选取若干测段进行实地测量,对中间设站法三角高程测量和三等水准测量的结果进行了实地验证;证明了在控制好观测距离、观测时间、垂直角等条件下,中间设站法三角高程测量可以代替三等水准测量,提高了工作效率,降低了工作强度,具有一定的实用性.

i 全站仪三角高程测量精度分析 作者修涛 内容摘要全站仪三角高程测量具有效率高，实施灵活等优点。全站仪三角高程测量可以代替水 准测量进行高程控制，主要有对向观测法和中间观测法。在这两种方法中，前者将大气折光系数作 为常数考虑，认为各个方向的折光系数相同，这与实际的情况有出入。而中间观测法则将大气折光 系数作为变量处理，并加以改正。经研究并通过实践验证，在观测结果进行修正的条件下，全站仪 三角高程测量完全能达到三、四等水准测量的精度要求，同时可借助excel强大的数据处理能力， 使观测数据的处理更为方便快捷 [1] 。文章根据三角高程测量原理及误差传播定律，对全站仪三角高 程测量在测量中的应用及精度进行了探讨。对三角高程测量的不同方法进行了对比、分析总结。通 过试验，对全站仪水准法三角高程测量进行了精度分析。 关键词全站仪；三角高程测量；精度分析 ii totalstat

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应用全站仪进行三角高程测量的新方法 為嗳變乖ぺ惑发表于2006-10-519:51:00 在工程的施工过程中，常常涉及到高程测量。传统的测量方法是水准测量、三角 高程测量。两种方法虽然各有特色，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高 法，测定高差的精度是较高的，但水准测量受地形起伏的限制，外业工作量大， 施测速度较慢。三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施 测速度较快。在大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中广泛应用。 但精度较低，且每次测量都得量取仪器高，棱镜高。麻烦而且增加了误差来源。 随着全站仪的广泛使用，使用跟踪杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及，使 用传统的三角高程测量方法已经显示出了他的局限性。经过长期摸索，总结出一 种新的方法进行三角高程测量。这种方法既结合了水准测量的任一置站的特点， 又减少了三角高程的误差来源，

全站仪水平测量 因为用全站仪（附加棱镜）、经纬仪（附加塔尺）测量高程，是根据 两点间的距离和竖直角，应用三角公式计算两点的高差，用全站仪测定高 程的方法通常称为三角高程测量（或称测距高程）。用全站仪测量高程的 特点是，精度比用水准仪测量低，但是这种方法简便、灵活，受地形的限 制小。因此通常用于山区的高程测量和地形测量。三角高程测量，一般应 在一定密度的水准测量控制之下。通常三角高程测量是高程控制测量的一 种补充手段，其精度应同同等级的水准测量相同。 当我们采用全站仪（光电测距仪）进行高程测量放样时，如图2-2所 示，由于全站仪的视线不都在一个水平面上，而全站仪所读读数由正负之 分，在进行高程测量放样计算时，我们输入的数据必须以全站仪所读读数 实际输入，设后视点bm的高程为h0，在同一测站下（全站仪的仪器高恒 等），放样点的实测高程的计算公式（以下为棱镜高度保持不变的放样点 高程推

传统的三角高程测量由于竖直角的观测精度不高,特别是受大气垂直折光的影响,使得它的应用受到限制。近年来由于对大气折光问题的研究越来越深入,并且随着全站仪的广泛应用,三角高程测量引起国内外同行的高度重视,全站仪三角高程测量很快发展起来。本文对全站仪三角高程测量的一般原理以及影对向法观测方案进行三角高程测量做了分析。

全站仪三角高程测量方法比较分析

本文介绍了三角高程测量原理及误差来源,并对三角高程代替四等水准测量的可行性进行了分析。

半测回值一测回值 目标 平均斜距 (m) 仪器高 (m)斜距(m) 竖直角平均值 （°′″） 觇标高 (m) 右 竖盘读数（°′ ″） 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 竖盘 位置 左 右 左 右 左 全站仪三角高程测量记录表 班级：组号： 竖直角（°′″） 记录：复核：日期：

全站仪三角高程测量在道路施工中的应用 在传统的道路施工测量中，全站仪主要用于平面测量而高程主要靠水 准仪几何水准测量，近年来随着全站仪精度的提高，三角高程已经可 以取代三、四等水准测量，工程实践和文献介绍表明，三角高程甚至 有取代二等水准测量的趋势。这证明道路施工中完全可以用全站仪代 替水准仪进行高程测量。 目前有些道路专用全站仪只要输入测站、后视坐标、桥涵几何尺寸、 曲线元素等，自动计算放样数据，大大提高了工作效率和测量精度， 如果还沿用水准仪测量高程显然各方面都不配套了。 1三角高程控制测量 施工单位进场之后首先要复测已知点、加密施工测量导线，传统的方 法是导线、水准测量分别进行，根据笔者经验完全可以用全站仪进行 三角高程导线测量。 1.1全站仪安置在测站的三角高程测量 一般来说为了选线、测带状地形图及施工测量方便，导线边长在1～ 200m属正常，但是设计、施工

目前对全站仪中间法在三角高程测量中的精度分析及应用的讨论,多集中在水准测量控制网的布设方面,对于全站仪三角高程测量方法应用于大型工程施工论述较少。通过对全站仪三角高程测量公式推导和精度分析,结合某公路工程墩身和盖梁等部位的高程测量实践,阐述了全站仪三角高程测量方法在桥梁工程施工过程中应用的可行性。

本篇文章基于全站仪的用途和使用方法,列举了全站仪在三角高程测量的发展现状、前景以及应用。同时也列举了传统的仪器的发展前景,研究过程当中,不断地发现问题,并归纳总结加以分析,指导日后测绘实践中全站仪的具体是使用,使其得到了广泛的推广。

高程测量过程中,水准仪测量的精度相对较高,但是受地形限制也较大,在山区测量时会由于复杂的地形、较大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程测量则不受地形限制,且工作效率高。针对三角高程测量精度低的缺陷,本文提出一种与全站仪相结合的测量方法。

全站仪三角高程测量可以不受地形限制,在山区、高架桥、深基础施工高程放样中全站仪三角高程测量具有水准测量无法比拟的优越性。可以用于路、桥、涵、墩、台、深基础的施工高程测量,提高了精度、效率。对各种施工条件下的三角高程测量方法:高程放样测量、后方交会三角高程测量、悬高测量等进行了介绍和探讨,实践表明,全站仪三角高程测量完全可以取代三、四等水准测量,并有取代二等水准仪的趋势。

本文探讨了运用电子全站仪在矿山测量中测量三角高程的三种测量方法及它们的优缺点。

全站仪三角高程测量在现代道路施工测量中发挥着重要作用,它之所以被广泛应用主要是由于功能上的全面性、操作上的直观性以及自身的高效性。从道路建设的勘测环节开始,全站仪三角高程测量就被广泛应用,这之后的施工、竣工验收的等环节依然离不开全站仪三角高程测量,其在我国道路建设事业中具有重要意义。笔者仅针对自身的实践经验,对全站仪三角高程测量方法进行探讨,以期对广大同行有所帮助。

全站仪三角高程测量不同方法的比较和分析

全站仪测距三角高程测量计算表 页码共页 施检表197gb50026-2007工程测量规范编号： 项目名称分部工程施工单位 合同段分项工程监理单位 单位工程工程部位检测单位 桩号范围检测日期仪器型号 等级气压（hpa）大气改正数（ppm）棱镜常数（mm） 测站高程仪高 气温 （℃） 测回 数 测点 棱镜高 盘位 竖直刻度 垂直角 °′″ 平距 （m） 初算 高差 （m） 球气 差 （m） 改正 高差 （m） 平均高差 （m） 平均高程 （m） 备注竖盘读数 °′″ 指标差 ″ 自检意见监理意见 测量：测量工程师：质检工程师：监理工程师：

把全站仪三角高程的测量原理运用到城市管道工程的建设中,可以代替传统的用几何水准测量高程的方法。介绍了全站仪三角高程的测量方法及其原理,阐述了全站仪三角高程的误差分析及提高精度的方法。

高程测量是井下测量必不可少的一项工作,正常情况下我们都采用水准测量或利用经纬仪的三角高程测量。水准测量虽然在高程测量过程中精度高,但是在井下受巷道高低起伏影响限制太大,而且施测速度较慢,影响工作效率。经纬仪三角高程测量法是一种通过间接测量计算出高程的方法,虽然克服了水准测量的速度慢和受地形影响的限制性,但是测量精度相对较低,每次操作量取数据环节较多,不仅影响测量速度还增加了误差来源。

根据全站仪三角高程测量原理,推导了全站仪三角高程测量高差的公式,并对南方nts-300全站仪进行三角高程测量能达到的精度进行了研究分析。

文章简要介绍了全站仪自由设站测量三角高程的方法及其在公路工程施工测量中的应用。