全自动液压台车在铁路隧道侧沟电缆槽施工的应用

水沟电缆槽为铁路隧道两槽一沟的常用结构形式，该文以高速铁路水沟电缆槽施工中对其模板进行了重新设计，采用整体式槽模配合液压系统，取代以往施工中使用的拼装组合模板，施工实践表明，该套模板系统的设计原理简单，施工便捷，大大提高了施工效率，并使施工结构尺寸达到场内预制的效果，降低工人的数量核劳动强度，节约了成本，在铁路隧道水沟电缆槽施工中值得推广。

水沟电缆槽作为隧道附属工程,一般是在隧道施工的中后期才开始施做,因此施工工期压力大,而且由于其所在位置,造成其外观质量直接影响隧道的整体形象,是隧道的形象工程之一,施工要求高,在一定程度上也反应了标准化施工要求。为了解决上述问题,专门设计开发出适合隧道工程特点的自行式水沟电缆槽台车。本文将通过自行式水沟电缆槽台车在黔张常铁路夏家堡隧道施工的实践,简要阐述其在隧道施工中的作用。

针梁式底模液压台车衬砌专项施工措施——4.2针梁式底模液压台车操作要点　　针梁台车操作比较复杂，技术要求高，故必须在厂家安装好台车并试车后，才能运输到工地进行拼装，使用中严格按照此操作规程操作，防止操作失误引起台车变形及其他机构失灵。　　①操...

兰州南绕城高速公路9标黄土隧道一衬模筑砼利用液压台车进行施工；提高了施工效率.使用液压台车使模筑砼外观线形与平整度良好；保证了二衬砼厚度和防水板施工质量；减少工作强度；确保施工安全；加快施工进度；省工省时；经济效益明显.

工程技术交底 日期：2011年4月6日 工程名称交底单位 单位工程 名称 隧道工程交底部位隧道侧沟及电缆槽 交底内容： 为确保本标段内隧道侧沟及电缆槽施工的顺利进行，现对隧道内侧沟及电缆槽施 工各工序做出以下交底，请各项目部认真学习并遵照执行： 一、施工准备 施工前认真审核施工设计图及参考图，熟悉相关施工技术标准及验收规范。 二、施工内容及施工组织 如图，施工内容主要包括侧沟、电力电缆槽（靠边墙）、通信信号电缆槽（靠线 路）施工、横向导水管预埋、泄水槽预埋、接地端子预埋以及盖板的预制安装。 侧沟及电缆槽的施工应为单侧施工，待一侧施工完成后，再进行另一侧施工，便 于隧道中施工车辆的通行。 三、模板工程 1、材料选用 模板应选用具有足够强度、刚度及稳定性的木模或钢模，必须保证模板表面的平 整度。 2、模板的制作和安装 2.1、模板安装保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间

本文通过大量施工实践，对隧道工程水沟电缆槽施工控制要点和质量缺陷预防提出了科学的方法，对薄壁混凝土施工以及整体钢模施工具有借鉴和指导意义。

本文通过大量施工实践，对隧道工程水沟电缆槽施工控制要点和质量缺陷预防提出了科学的方法，对薄壁混凝土施工以及整体钢模施工具有借鉴和指导意义。

本文以广州市轨道交通二十一号线工程13标金坑站~镇龙南站区间隧道二衬施工为例,介绍了新型无轨式隧道衬砌液压台车在隧道二衬施工中的设计与应用。工程实践表明,采用新型无轨式隧道衬砌液压台车既可以满足隧道衬砌施工正常掘进,又可以避免传统隧道二衬台车衬砌过程中反复铺设轨道的繁琐工序,施工效率高,混凝土衬砌质量好,同时减轻了二衬作业工人的劳动强度,很好的解决了目前国内存在的普遍隧道建设施工过程需要铺设行走轨道,隧道衬砌台车移动不方便、铺设钢轨耗费人力大问题,经济效益显著。

大模板液压台车衬砌砼施工技术

外侧线路侧 ⅰ型1000×720×3751φ50mm一般地段m7.5水泥砂浆填塞 勾缝 ⅱ型1000×720×3751φ50mm2φ70mm接地端子及其引接线m7.6水泥砂浆填塞勾缝 ⅲ型1000×720×3751φ50mm1φ80mm通信、信号线缆引出m7.7水泥砂浆填塞 勾缝 整体式电 缆槽 1000×720×420一般地段连续20m左右涂抹沥青 ⅰ型1000×720×4251φ50mm隔20m左右设2节 m7.5水泥砂浆填塞 勾缝和顺接 ⅱ型1000×720×4251φ50mm2φ70mm接地端子及其引接线处至少1节m7.6水泥砂浆填塞勾缝和顺接 ⅲ型1000×720×4251φ50mm1φ80mm通信、信号线缆引出处至少1节m7.7水泥砂浆填塞 勾缝和顺接 外侧线路侧 1200×1200×900200×500、2

i 摘要：液压虎钳的运动是一种往复直线运动的方式，它对调速、运动平稳性、 换向精度、换向频率都有较高的要求，因广泛采用液压传动。液压虎钳是一种用 于精密加工机床的辅助加工设备，对液压系统有着较高的要求。液压技术作为一 门新兴应用学科，虽然历史较短，发展的速度却非常惊人。液压设备能传递很大 的力或力矩，单位功率重量轻，结构尺寸小，在同等功率下，其重量的尺寸仅为 直流电机的10%~20%左右；反应速度快、准、稳；又能在大范围内方便地实现无 级变速；易实现功率放大；易进行过载保护；能自动润滑，寿命长，制造成本较 低。因此，世界各国均已广泛地应用在锻压机械、工程机械、机床工业、汽车工 业、冶金工业、农业机械、船舶交通、铁道车辆和飞机、坦克、导弹、火箭、雷 达等国防工业中。 液压传动设备一般由四大元件组成，即动力元件——液压泵；执行元件—— 液压缸和液压马达；控制元件——各种

随着地下埋藏式大型压力钢管直径越来越大,安装也面临众多技术难题,其中,压力钢管洞内运输安装是首先考虑的问题.在巴基斯坦n-j水电工程穿河段压力钢管的运输与安装过程中,成功地采用了一种压力钢管洞内运输专用液压台车进行施工.该液压台车结构紧凑,占用空间小,且除运输功能外,自身还具备调整功能,大大提高了施工效率,节约了项目成本,可为类似工程提供借鉴.本文对此种设备在压力钢管洞内运输与安装中的应用进行了探讨.

隧道侧沟、电缆槽盖板劳务施工承包合同——一、工程情况：　　1、工程名称：隧道侧沟、电缆槽盖板预制工程。　　2、工程地点及范围：。　　3、范围和内容：隧道侧沟、通信信号及电力电缆槽盖板预制施二、合同单价及加工制作数量　　乙方承揽甲方所需侧沟...

传统的隧道侧沟电缆槽施工由于无统一工法规定，施工方法多种多样，主要采用木模和组合钢模施工。工艺循环多为模板组装、加固、浇筑、拆卸、转场、清洁涂油等，工序繁杂，循环时间长，加固支撑费时费力，整体性差，作业劳动强度大，文明施工难以保证，且模板成本高，外观质量差。为解决上述弊端，切实提高质量和工效，我们通过技术研发与工地现场实践相结合，在前期使用的沟槽模架基础上持续改进，采用整体式模板支架将原施工工艺中分层、多次、多工序浇筑优化为移动定位、整体浇注和清洁涂油共三道工序，极大的提高了施工工效；同时由于其整体结构的优越性，操作便利刚性好等特点，基本杜绝了结构体质量缺陷，经工地使用效果良好。

介绍整体式台车二次衬砌泵送混凝土施工技术在桃花铺2号隧道中的应用,并总结施工中易出现的问题及解决办法

近年来，泵送混凝土施工技术进步迅猛，极大地促进了单线铁路隧道整体式台车硂施工行业的发展。结合工作经验与相关理论知识。探讨了单线铁路隧道整体式台车硂施工技术要点，供有关人员参考借鉴。

结合全断面多变径液压模板台车在柳林隧道施工中的应用情况,对全断面多变径液压模板台车的设计原理、技术参数及其在隧道衬砌施工中的施工工艺等均作了详细的阐述,可供同类工程参考。

随着国内高速铁路的快速发展，水沟电缆槽作为高速铁路隧道内重要的附属工程，承担有排水、控制电缆的屏蔽干扰和重腐蚀环境中电缆的防护等功能，在高速铁路运行中起到重要作用。文章结合京沈客运专线辽宁段tj-9标五家子及沙拉乌隧道水沟电缆槽隧道工程实践，对隧道水沟电缆槽施工工艺进行了总结。

水沟电缆墙作为隧道的附属工程之一,往往都是隧道贯通后施工或最后一道工序施工,因此导致隧道工期压力大,后续工序跟紧不及时,并且属于隧道通车常年外漏的部位,造成其直接影响隧道整体形象,是隧道通车形象关键部位。为解决上述问题,贵州荔榕高速5标,专门引入适合隧道工程特点的整体式水沟电缆墙移动台车。本文将通过水沟电缆墙移动台车的组成、原理,施工过程实践,经济效益对比,全面阐述其在隧道中的应用。

单线铁路隧道快速组装衬砌台车

结合具体工程概况,提出利用隧道本身下锚段空间在洞内进行组装台车的施工方案,重点介绍了隧道内拼装10m衬砌台车的方法,指出该法经济、快速、可操作性强,值得推广使用。

铁路SMC电缆槽抱箍