桥上旭普林无砟轨道机械施工技术

旭普林双块式无砟轨道轨排施工在我国应用还不多。结合郑西客运专线施工现场具体应用,总结旭普林双块式无砟轨道轨排法施工的适用范围、施工程序、施工工艺和施工质量控制要点,为以后类似工程施工提供借鉴。

无砟轨道结构形式在我国客运专线铁路的建设中已得到广泛应用。此文就其中旭普林无砟轨道机械法施工的工艺流程及施工组织做了介绍,并对其进行了工程造价分析。

旭普林无砟轨道施工组织及工程造价分析——无砟轨道结构形式在我国客运专线铁路的建设中已得到广泛应用。此文就其中旭普林无砟轨道机械法施工的工艺流程及施工组织做了介绍,并对其进行了工程造价分析。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

结合工作经验,详细介绍了桥上crtsⅱ无砟轨道混凝土底座板施工中的张拉过程,工程实践证明:底座板施工中张拉环节非常重要,应加强质量控制,以确保底座板张拉质量符合设计要求。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

简要介绍了crtsⅱ型板式无砟轨道的基本结构、施工工艺、总结施工经验,为以后同类轨道结构施工提供借鉴。

主要阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道底座板的施工技术，介绍了施工前的准备工作，并对钢筋、剪力钉及钢板连接器施工，底座板混凝土的浇筑等作了深入研究，对以后同类工程具有一定参考意义。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

结合合福铁路客专桥上的crtsi型双块式无砟轨道的施工,从梁面处理、测量放线、钢筋加工与安装、模板安装、混凝土浇筑等方面的质量控制,介绍crtsi型双块式无砟轨道底座板和限位凹槽的施工工艺及施工技术,为类似工程提供借鉴。

京沪高铁桥上首次采用板式无砟轨道新技术,该项技术最为重要的是crtsiica砂浆(即水泥乳化沥青砂浆)技术,其性能指标能否达到设计要求是满足今后高速铁路运营要求的关键。对crtsiica砂浆施工关键技术进行介绍。

通过武广客运专线竹园特大桥crtsⅰ型双块式无砟轨道施工,介绍了简易工装进行无砟轨道的施工工艺及方法。

结合沪宁城际铁路桥梁上的crtsⅰ型板式无砟轨道的施工,介绍了crtsⅰ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。

crtsi型双块式无砟轨道简易工装施工技术——该资料为桥梁crtsi型双块式无砟轨道简易工装施工技术无砟轨道标准高、工艺复杂、技术难度大，文章结合工程实例，对桥梁双块式无砟轨道“简易工装”施工的施工设备、人员配置、物流组织、现场施工工艺等方面作出了总结...

科技信息2013年第7期ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 1工程概况 我标段无砟轨道起讫里程为dk800+955.13～dk884+200.6，全长 83.356km，针对兰新第二双线沿线恶劣气候环境，路基段crtsi型双 块式无砟轨道采用19.5m单元式道床板结构。道床板纵向长19.47m, 两端设置30mm伸缩缝，板内每隔3.9m设置一道宽10mm伸缩假缝， 道床板宽2.8m，厚0.26m,采用c40砼现场浇筑。道床板内设置双层配 筋，纵向上层设置9ф16钢筋，下层设置14ф16钢筋，横向轨枕间设置 2ф14钢筋。 桥梁地段采用单元式道床板，板长根据桥梁的实际长度确定，道 床板的标准长度为6.5m，异型道床板长度根据具体梁长调整，最短不 小于4.2m，最长不大于7.8m。板间设置宽

无砟轨道施工技术准备 ⑴编制具体工点方案实施规划 依据无砟轨道工程总体实施性施工组织设计，每个施工段进行作业安排前， 均核对线下工程现场实际交通状况条件以及工点特征，单独编制、安排物流计划， 科学规划安排各工序作业方式和施工组织模式，合理布置施工临时设施，减少施 工用地。 ⑵线下工程资料复核查验 由精测队负责查验与铺设段轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告、沉 降变形观测资料及评估报告，专业接收线下工程单位的线路测量资料及原设计移 交的原始控制基桩，并对线路的中线、高程进行贯通闭合测量。 ⑶认真做好样板试验段总结 无砟轨道工程施工前，按高标准要求在试验区段施作样板段，认真优化和整 合，将每道工序的标准和细节要求编制成培训教育课材，优化施工方案，实行样 板引路，以点带面，规范施工生产。 ⑷建立创优规划，做好施工工艺课题研究 积极采用新工艺、新技术，认真学习体会设计

无砟轨道施工作为铁道部科研推广项目,在武广客运专线施工中得到了充分的应用和发挥,本文结合无砟轨道的结构特点与施工工艺方面进行阐述,具有一定的借鉴和应用价值。

以成彭双线高速铁路crtsⅲ型板无砟轨道为例,总结了施工测量控制、混凝土底座施工、轨道板的粗铺和精调、自密实混凝土调整层施工工艺以及关键点和控制点。

近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中，无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程，在众多工序中，精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工，阐述轨道精调作业施工技术。

本文着重介绍侧向挡块施工过程中细节处理,解决侧向挡块混凝土外观质量缺陷等问题。

研究目的:通过对国外高速铁路的参观学习,初步探索我国双块式无砟轨道施工技术。研究结果:总结了双块式轨枕生产、安装施工工艺与方法及主要施工装备。对于我国铁路建设工期短、规模大等现状而言,要建成一流的高速铁路,实现铁路跨越式发展目标还需要结合实际对无砟轨道施工技术继续进行探索。

以石武铁路客运专线信阳东站道岔间双块式无砟轨道施工为例,详细介绍了双块式无砟轨道的施工工艺。实践表明,此施工技术简便,生产效率高,精度系数高,质量控制好,且施工一步到位,值得广泛推广应用。