气泡混合轻质土施工技术在道路改扩建工程中的应用

为解决征地难和新老路基拼接后不均匀沉降导致的纵向裂缝问题,广佛高速公路扩建工程修建了一段气泡混合轻质土路堤加宽试验段。就此,简要介绍该试验段工程的试验目的、试验方案以及中期研究的一些初步成果。

为解决征地难和新老路基拼接不均匀沉降导致的纵向裂缝问题,广佛高速公路扩建工程修建了气泡混合轻质土路堤加宽试验段。根据试验段的中期研究成果,气泡混合轻质土路堤在全线局部路段获得了应用。简要介绍气泡混合轻质土技术应用于广佛高速公路扩建工程的工程概况、设计方案、施工及质量控制方法,以供同行参考。

气泡混合轻质土由于其容重小、稳定性好等特征,已逐渐被广泛应用在各个工程领域。结合上海青浦区驳岸工程实例,阐明气泡混合轻质土的形成原理及其施工技术,介绍了气泡混合轻质土在驳岸工程中的应用,为类似工程的施工提供参考和借鉴。

以某高速公路改扩建工程为依托；运用有限元软件建立气泡混合轻质土填筑拓宽路基数值模型；针对不同拓宽宽度和填筑高度的拓宽路基基底沉降值及附加应力变化规律进行对比分析.结果表明:路基基底沉降值随着拓宽宽度的增大、填筑高度的增高均呈增大趋势变化；路基基底应力变化在拓宽宽度为3.75m和5.25m时幅度较大；拓宽宽度为6.75m和8.25m时较为平稳；不同填筑高度的基底应力分布形式大致相似；新路基基底两侧应力相对较大；中间应力分布较为均匀.其结论验证了气泡混合轻质土应用在路基扩建工程中的可行性；且对于拓宽宽度较宽和填筑高度较高的路基填筑效果更为优良.

针对常规道路加宽的不足,简单介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、加宽优势及施工质量控制方法,并结合扩建工程气泡混合轻质土试验段施工过程及监测结果,对采用气泡混合轻质土技术进行高速公路加宽的可行性和优势做了分析,以推广该技术的应用。

针对北方寒冷地区道路冻胀翻浆与地基融沉等病害,开展了轻质土在道路基层中的应用研究,并在试验路铺筑的实践基础上,阐述了气泡混合轻质土的力学特性与试验结果分析。初步证明,轻质土在冻土地基的隔热保温与台背填土的防冻胀方面效果比较明显。

结合工程概况,经过减荷方案的分析比选,决定采用气泡混合轻质土作为局部减荷回填材料,并对其特性、施工技术指标及其施工质量控制、成品保护等方面进行了论述,工程实践表明,气泡混合轻质土的成功应用,圆满地解决了地下通道回填的安全性和经济性问题。

主要讨论轻质材料中的气泡混合轻质土在高等级公路路基加宽中的应用技术,分析了气泡混合轻质土的特点及制作方法,以广东省某高速公路路基加宽工程为例,介绍了气泡混合轻质土路基加宽段软基的处理和加宽段施工工艺。

道路施工应注意土质工艺的实施，其土质应具备较高的强度，以保障施工后路面的稳定性，并且其土质工艺应同时具备高效性。在针对公路路基的实际施工中，施工人员为改善施工期间所遇到的问题，便会提前制定问题对策，其中关于路面施工质量的对策，包括混合浆液制作、土质调和前期和调和中期，重视前期工序是保障路基工程施工后施工质量的关键。

随着当前社会经济的不断推进以及城市化进程的不断提升,当前的公路路面的建设水平以及无法满足日益提升的运输需求,这个时候气泡混合轻质土的出现弥补了这个问题.本文针对当前气泡混合轻质土的特性以及其在公路工程活动中的应用现状进行浅要分析,以期能够促进其在公路工程中的应用质量水平.

在公路工程中,路基采用气泡混合轻质土施工已经成为一种常见的施工工艺.如果施工工艺要同时将稳定性和高效性兼顾,就需要充分考虑施工中会遇到的问题,并针对实际情况选择适合于当前道路的施工方法.论文以已往经验和相关论述为依据,对公路路基工程中有关气泡混合轻质土的相关施工技术进行简单介绍,并对实际工作中会遇到的问题及处理措施进行了探讨.

公路路基工程中气泡混合轻质土施工技术分析 1引言 气泡混合轻质土是在正常的施工土质中根据科学的比例添加特 殊的水体气泡和其他相关的固化剂，经过一定时间的均匀搅拌所形成 的一种比普通施工材料轻的新型施工材料。由于气泡混合轻质土重量 轻，能够通过直立填筑的施工方式进行施工操作，因此气泡混合轻质 土材料经常会出现在各种工艺复杂的施工工程中用以降低路基荷载， 从而有效减少路面常出现的裂缝现象。 2气泡混合轻质土的制作流程 2.1浆液制作 按一定的配合比将水泥与水搅拌成浆液，加入粉煤灰继续搅拌， 至成为均匀的浆液。 2.2气泡制作 将发泡液按稀释倍率进行稀释，稀释倍率控制在1∶40以上，使 用发泡机进行发泡。 2.3轻质土制作 将制备好的气泡掺入浆液，保证一边掺入一边搅拌，使整体形成 粉煤灰-气泡混合轻质土的均质溶液，再通过泵送装置将溶液泵送至 指定区域浇筑。 3气泡混合轻质土

气泡混合轻质土具有工期短、重量轻等特点,目前已被广泛应用于建筑领域。通过结合空港经济区三期——环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程实例,介绍了气泡混合轻质土的施工工艺和质量控制要点。

为解决征地难、局部路段填土压实困难以及软基路段新老路基拼接产生的差异沉降较大等问题，广清高速公路扩建工程采用气泡混合轻质土填筑体对路堤进行加宽。文章对广清高速公路扩建工程中气泡混合轻质土填筑技术的设计要点及相关设计细节进行了介绍及探讨，以期为今后气泡混合轻质土填筑技术的应用与推广提供参考。

随着车流量的增加,道路负荷也逐渐变大,原有的道路等级及其性能难以满足日益增大的交通负荷,严重影响了交通的畅通。但是,在拆除和重建原有道路时,需要花费大量的人力、物力和财力,而且其可行性和经济性都比较差,所以,改扩建原有道路是改善道路交通状况的重要手段之一。简要介绍了道路改扩建工程中的相关技术,以期为日后的工作提供参考。

主要是以在沈大高速公路改扩建工程所应用的实例,介绍植筋技术的工艺流程、施工方法及有关注意事项。

介绍了气泡混合轻质土的概念及其主要特性,然后通过塌方原因分析、处治方案设计、结构计算等相关研究,提出了在塌腔内回灌气泡混合轻质土的处治方案。工程应用表明,该处治方案达到了减载充填、有效控制围岩变形的预期目的,确保了运营期间隧道结构稳定,可以推广用于其他工程。

乐山市委办公楼的平面布置为y字型,5层,局部6层,框架结构.经业主提出,需在原建筑物上改扩建3个会议室.为了达到上述目的,业主邀请了有关专家对此问题进行了可行性论证,请市城乡规划设计院完成了施工图设计.

本文分析介绍了碾压贫式混凝土的技术特点,并结合工程实例,对采用碾压混凝土基层在城市道路改扩建工程中的配合比设计、施工工艺及施工中的注意事项进行了详细阐述,可供同行参考借鉴。

气泡混合轻质土是人工制作的土工材料，容重和强度都可自由调整，其容重可以做得比一般的土体小很多，而其强度和变形特性可以达到甚至超过良好的土体，且便于施工。目前，在公路建设中有着非常广泛的应用，它为解决高等级公路软基路堤中的桥涵跳车，公路路基加宽时新老路基的差异沉降、高填土路堤的稳定性等世界性难题提供了一种极好的技术手段，可应用于道路扩建、桥涵台背、滑坡及陡峭路段的路基填筑以及低填土路堤中软基的换填等。

简要介绍了气泡混合轻质土的概念,并介绍了气泡混合轻质土的轻质性、强度和容重的可调节性、易施工性及良好的环保特性;以此为基础,介绍了气泡混合轻质土在地铁隧道减荷中的首次应用,并结合抽芯试验报告,说明了气泡混合轻质土首次应用于地铁隧道减荷的可行性及其工程意义。

气泡混合轻质土是一种新型混凝土材料,在公路建设中有着广泛的引用前景。由于具有优越的施工性能,可应用于桥涵台背、道路扩建、陡坡路段以及降低承载力路段的填筑。