桥梁加固中的粘贴钢板加固工艺及其施工要点介绍

灌注粘贴钢板加固 灌注粘贴钢板加固施工流程 根据现场条件，本项目所有钢板粘贴都釆用压力注胶粘结技术，即濯注粘贴 钢板加固工艺。 施 工 质 仙 检 验 灌注粘贴钢板加固的施工要点 (1)按设计和本规范第4b01节的要求清理界面并植全螺纹螺栓。 (2)混凝土及钢板界面处理：将须加固面的混凝土凿毛，凿毛深度应达到骨料新面，一般不 应低于2nn并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整 平，再用钢丝刷刷毛。当采用三面或四面混凝土梁柱外包钢板时，尚应凿除梁柱截面的棱角。原构 件混凝土截面的棱角应进行圆化打磨，圆化半径应不小于20皿1在完成上述加工后，应清除松动的 骨料、浮渣、尘土，并用清洁的压力水冲洗干净。待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。若表面 严重凹凸不平，可用环氧修补胶进行找平。混凝土表层含水率不宜大于4% 然后将钢板上将与混凝土的粘合面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机

粘贴钢板加固施工工艺介绍 粘贴钢板加固是采用粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之 与结构物形成整体，从而提高梁的承载能力的一种加固方法。钢板固定于受拉混凝土表面 可以增加混凝土结构抗弯刚度，使结构挠度减小，限制了裂缝的发展，且受力均匀，不会 在混凝土中产生应力集中现象，除此以外，该方法还具有施工简便，快速，不影响结构外 形，加固费用低，不减小桥梁净空以及增加荷载不多等优点。不足之处是粘结剂的质量及 耐久性是影响加固效果的主要因素。 粘贴钢板加固施工工艺如下： 1、粘贴面混凝土清理 钢板粘贴须在梁体裂缝处治、混凝土修复完成后进行。首先根据施工图纸现场定位并标识 出钢板位置大样，然后凿除粘钢区域混凝土表面2～8mm厚的表面砂浆，使坚硬的混凝土 石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平。再用钢丝轮清除表面浮浆， 剔除表面疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉

粘贴钢板加固法在桥梁中的应用 1、工程加固的目的 粘贴钢板是目前在加固混凝土结构中最常用的加固方法，以工程实际为研究对象，对粘 贴钢板的加固方法的应用进行研究。特别近年来随着交通量的增大和交通车辆载重的增加， 大部分运行车辆的载重超过了该桥的设计承载力，加之该桥病害严重，承载力降低，故对该 桥进行维修加固，延长其实用寿命、增大其整体性、提高该桥的承载力和满足安全使用的目 的。 2、加固方法及加固材料的主要技术指标 2.1加固方法 1)拱肋粘贴钢板加固采用粘贴钢板的方法对混凝土拱肋进行加固，在拱肋底面沿拱肋纵 向粘贴宽20cm厚6mm的钢板，粘贴钢板时用膨胀螺栓锚固。 2)混凝土横系梁粘贴钢板加固 混凝土横系梁底面采用粘贴钢板加固，并与拱底面钢板焊接使其形成整体。从而使拱肋 的横向联系得到了加强。 2.2加固材料的主要技术指标 (1)钢板 钢板厚度为6mm，

粘贴钢板是目前在加固混凝土结构中最常用的加固方法,以工程实际为研究对象,对粘贴钢板的加固桥梁方法的应用进行研究。

梁粘贴钢板加固工程 本工程后加固采用粘钢进行施工，加固施工必须由具备“特种专业工程专业 承包企业资质”的专业队伍施工。加固改造施工完毕后方可进行续建楼层或其设 计结构施工。加固的主要部位有框架梁加固。 一、施工工艺 钢板在加工厂定尺加工运至现场→混凝土表面→放线、沿线→电锤打锚栓孔 →清理粘钢砼结构面→钢板拼装焊接、焊缝打磨、钢板除锈→涂胶粘钢（梁→刷 防锈漆→验收 1、钢板加工 1）、根据图纸所要求的尺寸下钢板料。 2）、根据植筋的分布，在钢板相应位置钻孔。 2、混凝土表面清理 a）、应清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，并 用修复材料将表面修复平整。 b）、被粘贴的混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂志，直至 完全露出混凝土结构新面、混凝土表面应清理干净并保持干燥。 3、放线、验线 1）、放出钢板粘贴位置线点位置线。 2）、现场

介绍了广西一箱形拱桥主拱圈在运营过程中出现的病害情况,分析了病害产生的原因;针对病害原因,主要采用粘贴钢板的方法进行加固;根据桥梁加固前后荷载试验结果,对箱形拱桥粘贴钢板的加固效果进行了评价。

前言粘钢法是一种常用的旧桥加固技术,它采用环氧树脂系列粘结剂将钢板粘贴都在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位,使之与原结构物形成整体共同受力,以提高原结构的刚度,改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态,限制裂缝的进一步发展,从而达到补强、提高桥梁承载力的目的。粘贴钢板加固桥梁的特点当交通量增加,主梁出现承载力不足,或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时,梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓,将钢板粘结锚固在混凝土结构的受力缘或薄弱部位,

粘贴钢板加固施工工艺介绍 粘贴钢板加固是采用粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之 与结构物形成整体，从而提高梁的承载能力的一种加固方法。钢板固定于受拉混凝土表面 可以增加混凝土结构抗弯刚度，使结构挠度减小，限制了裂缝的发展，且受力均匀，不会 在混凝土中产生应力集中现象，除此以外，该方法还具有施工简便，快速，不影响结构外 形，加固费用低，不减小桥梁净空以及增加荷载不多等优点。不足之处是粘结剂的质量及 耐久性是影响加固效果的主要因素。 粘贴钢板加固施工工艺如下： 1、粘贴面混凝土清理 钢板粘贴须在梁体裂缝处治、混凝土修复完成后进行。首先根据施工图纸现场定位并标识 出钢板位置大样，然后凿除粘钢区域混凝土表面2～8mm厚的表面砂浆，使坚硬的混凝土 石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平。再用钢丝轮清除表面浮浆， 剔除表面疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉

1 加固构件编号:kl-1梁面 (砼规范6.2.6)砼强度修正系数α1=1 加固后实际弯矩m=535kn·m 原结构混凝土强度等级c30 原混凝土轴心抗压强度设计值fco=14.3n/mm2 钢筋受拉强度设计值fyo=360n/mm2 钢筋受压强度设计值fyo'=0n/mm2 加固钢板抗拉强度设计值fsp=215mpa 加固钢板抗压强度设计值fsp'=0mpa 已配受拉钢筋面积aso=2281mm2 已配受压钢筋面积aso'=0mm2 考虑受压钢板面积asp'=0mm2 构件计算宽度b=300mm 构件计算高度h=750mm 受拉合力点至近边距离a=35mm 受压合力点至近边距离a'=35mm 构件计算有效高度ho=715mm 加固规范公式10.2.3-1x(

粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法课件

一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在 钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢 筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应 力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。 用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛的应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固 法具有以下优点： （1）不需要破坏被加固的原有结构物； （2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作；（3）加固 工程几乎不增大原结构物的尺寸；（4）能在短期内完成加固工程； （5）几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。 粘贴钢板加固的常用形式有：板梁桥或t梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或t梁（或 工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加

1 第六章粘贴钢板加固法 桥梁维修与加固技术 始于2o世纪6o年代末7o年代初，法国、南非等国家首先采用该 技术对混凝土结构进行加固补强，随后瑞士、日本、英国等国家相 继采用，其中日本在1975年应用此项技术先后对200多座桥梁进行 了加固以提高结构承受重型交通荷载的能力取得了较好的效果 一、概述 ，以提高结构承受重型交通荷载的能力，取得了较好的效果。 粘贴钢板补强：有效提高结构的抗弯、抗剪及抗开裂性能. 该加固技术不改变结构外形等特点，在许多情况下替代了增大截面 加固技术，成为2o世纪8o年代的一种先进加固方法 我国2o世纪9o年代初的中国工程建设标准化协会标准《混凝土 结构加固技术规范》(cecs25：90)及交通部颁布的国家行业标准 《公路养护技术规范》(jtjo73—96)都将此项技术列入推广。在这 一、概述 一领域，我国于2o世纪8

粘贴钢板加固法 (2)

粘贴钢板加固桥梁一般采用环氧树脂系列粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位,使之与原结构物形成整体共同受力,以提高其刚度,改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态,限制裂缝的进一步发展,从而达到加固补强、提高桥梁承载能力的目的。粘贴钢板加固法具有施工简便,粘钢所占空间小,不减小桥梁净空,加固施工周期短,消耗材料少等优点。所以粘贴钢板加固法是常用的旧桥加固技术。下面以一实际的粘贴钢板法在旧桥加固中的应用为例来介绍一下粘贴钢板法的具体操作。

一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在 钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢 筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应 力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。 用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛的应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固 法具有以下优点： （1）不需要破坏被加固的原有结构物； （2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作；（3）加固 工程几乎不增大原结构物的尺寸；（4）能在短期内完成加固工程； （5）几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。 粘贴钢板加固的常用形式有：板梁桥或t梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或t梁（或 工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加

一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在 钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢 筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应 力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。 用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛的应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固 法具有以下优点： （1）不需要破坏被加固的原有结构物； （2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作；（3）加固 工程几乎不增大原结构物的尺寸；（4）能在短期内完成加固工程； （5）几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。 粘贴钢板加固的常用形式有：板梁桥或t梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或t梁（或 工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加

桥梁粘贴钢板加固技术-黏贴钢板法加固

粘贴钢板加固混凝土结构技术是一项新型的结构加固技术,该方法具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点,具有很好的推广价值。

精品文档 。1欢迎下载 外包钢加固及粘贴钢板加固 工程质量监控检查要点 建筑结构应具有足够的强度、刚度、抗裂度以及局部和整体的稳定性， 以满足安全性、耐久性和适用性的要求。但是，在工程实践中，导致建筑 物未能满足上述要求而需要进行加固补强的原因主要有以下几方面： 1、勘察、设计和施工中的问题：由于勘察资料不准确、不齐全；设计不 周；施工管理不严、施工质量欠佳以及建筑材料不符合要求等原因而造成 的工程事故。 2、使用功能改变：建筑物用途变更、工厂技术改造、设备更新以及厂房 的改建、扩建，原有结构不能适应新的使用要求。 3、自然灾害与偶然事故：地震、风灾、火灾、水灾、爆炸、地基塌陷和 其他事故。 4、结构耐久性降低：由于建筑物所处环境条件影响，导致构件的裂缝、 钢筋的锈蚀、混凝土的碳化和冻融、材料的老化等，影响结构的耐久性。 加固补强的目的主要是提高结构或构件的强度和刚度、稳定性和耐久性

外包钢加固及粘贴钢板加固 工程质量监控检查要点 建筑结构应具有足够的强度、刚度、抗裂度以及局部和整体的稳定性， 以满足安全性、耐久性和适用性的要求。但是，在工程实践中，导致建筑 物未能满足上述要求而需要进行加固补强的原因主要有以下几方面： 1、勘察、设计和施工中的问题：由于勘察资料不准确、不齐全；设计不 周；施工管理不严、施工质量欠佳以及建筑材料不符合要求等原因而造成 的工程事故。 2、使用功能改变：建筑物用途变更、工厂技术改造、设备更新以及厂房 的改建、扩建，原有结构不能适应新的使用要求。 3、自然灾害与偶然事故：地震、风灾、火灾、水灾、爆炸、地基塌陷和 其他事故。 4、结构耐久性降低：由于建筑物所处环境条件影响，导致构件的裂缝、 钢筋的锈蚀、混凝土的碳化和冻融、材料的老化等，影响结构的耐久性。 加固补强的目的主要是提高结构或构件的强度和刚度、稳定性和耐久性； 提高结构的安全度以减

粘贴钢板加固桥梁梁板施工工法 1.前言 随着交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，现有城市桥梁中的相当一部分 已经不能满足使用上的要求。桥梁的陈旧、老化、承载力不足等问题已经引起人们的高度关注。 各种各样的加固补强方法纷至沓来，其中，粘贴钢板法加固桥梁是一项技术性强、要求高、行之 有效的桥梁加固补强方法，但缺少系统的工艺流程，急需一套完整的施工工法。 本工法从桥梁粘贴钢板的设计出发，并对材料的选用，工艺流程、施工要点进行了阐述，分 析了施工中应注意的问题，提供了一套桥板底部粘贴钢板加固桥梁系统的方法，具有施工周期短， 造价低，对交通、环境影响小的特点，具有极大的推广应用价值。 2.工法特点 2.1本工法通过借助钢板的高强度、高韧性，能有效提高桥梁弯拉承载力，减小其自身挠度。 2.2本工法不会破坏加固结构的外形，不影响桥架净空，桥梁自重增加很小。 2.3采用本工法加固