桥梁结构两层面承载力设计与优化的策略和方法

混凝土桥梁结构极限承载力研究概况——桥梁结构的极限承载力是指桥梁承受外荷载的最大能力，是对应于结构构件达到最大承载能力、疲劳破坏或不适宜于继续承载的变形的状态。本文就桥梁结构的混凝土本构关系进行了总结，对受压和手拉的模型进行了归纳。为桥梁结构...

一些中小型的rc公路桥梁,结构材料老化问题严重,部分桥梁刚度和裂缝特性超出规范的要求。本文采用补强加固法对桥面加铺混凝土层,使加铺层参与上部主梁的承重工作,从而提高桥梁的整体承载力,并在部分已有研究的基础上对补强加固后的桥梁受弯构件的抗力计算给予初步分析。

承载力快速评估及其规范化是桥梁工程发展的一个较新的领域。动力法评定技术在快速简便上具有不可比拟的优势。文章系统地论述了既有桥梁基于动力的承载力评估方法和理论。并对它们进行比较分析,其结果可为相关工作人员提供一定的参考。

既有桥梁承载力评定的方法

基于动测法桥梁承载力评估方法研究——用动测法评估既有桥梁承载力是一种较有前途的桥梁承载力评估方法，本文以冲击系数为切入点，进行基于应变增大系数和频率双参数的动测方法的研究，对钢筋混凝土简支梁的承载力给予定性的评估。并结合t型梁的动静力试验数据...

用动测法评估既有桥梁承载力是一种较有前途的桥梁承载力评估方法,本文以冲击系数为切入点,进行基于应变增大系数和频率双参数的动测方法的研究,对钢筋混凝土简支梁的承载力给予定性的评估。并结合t型梁的动静力试验数据,来验证此动测方法的可行性。

用动测法评估既有桥梁承载力是一种较有前途的桥梁承载力评估方法,本文以冲击系数为切入点,对基于应变增大系数和频率等参数的动测方法进行研究,对钢筋混凝土简支梁的承载力给予定性的评估。并结合t型梁的动静力试验数据,来验证此动测方法的可行性。

根据桥梁综合检测结果、结构固有模态参数测定结果以及使用荷载调查分析情况等数据,确定检算系数、截面折减系数、恶化系数以及活载影响修正系数,并结合桥梁设计和竣工资料,通过结构检算分析,进行荷载效应和抗力效应的比较,从而实现对桥梁承载力的评定,同时以某简支梁桥为例加以说明,供工程检测鉴定参考。

桥梁结构损伤诊断方法的研究进展——桥梁结构的损伤诊断是目前士木工程领域的研究热点。基于近年来国内外关于桥梁结构损伤诊断方法的研究和应用现状，重点对动力指纹法、模型修正法、神经网络法、遗传算法、小波分析法、hht法等多种损伤诊断方法进行了分析和比...

桥梁结构的损伤诊断是目前土木工程领域的研究热点。基于近年来国内外关于桥梁结构损伤诊断方法的研究和应用现状,重点对动力指纹法、模型修正法、神经网络法、遗传算法、小波分析法、hht法等多种损伤诊断方法进行了分析和比较,并指出了目前存在的主要问题,最后对桥梁结构损伤诊断技术的进行了展望。

http://www.***.***/ebook/2007/b10045118/2.html 公路旧桥承载力评定方法 1引言 公路旧桥承载力评定方法研究项目是西部交通建设科技项h《公路旧桥评定与加固技术研究及推广应用》的第4专题。本研究以我国公路常见 桥梁为对象，通过分析我国现行《公路旧桥承载能力鉴定方法》(交通部部颁标准，1988年，试行)存在的过于注重对承载力的挖潜、质量检测结果 难以应用，、旧桥检算系数准确定值困难、承载力鉴定过分依赖荷载试验、试验结果评定指标残缺等方面的不足。以改进承载力鉴定方法为研究出发 点，在分析旧桥承载力影响因素的基础上，基于专家经验评定方法和权重理论，利用专家调查法、层次分析法、影响因素敏感性分析和数理统计分析 方法，通过对近300座实桥荷载试验鉴定资料的总结分析，以及在十几个省市近130座桥梁十的试验验证，研究提

文章编号:1003-4722(2005)04-0069-03 公路旧桥承载力评估方法 蔡　明 (深圳市市政工程设计院,广东深圳518035) 摘　要:阐述了既有桥梁承载力评估的概念,总结回顾了旧桥承载力评估的方法,特别是基于 动力的桥梁承载力评估方法的最新进展,最后展望了需要进一步研究的主要科学问题。 关键词:旧桥;承载力;评估;动力评估 中图分类号:u446文献标识码:a methodsforevaluationofload-carrying capacityofexistinghighwaybridges caiming (shenzhenmunicipalengineeringdesigninstitute,shenzhen518035,china) abstract:theco

公路旧桥承载力评估方法

桥梁工程是由许多结构构件组成的系统结构,是城市基础设施中一个重要的组成部分,其结构设计是否科学合理,直接决定了桥梁的安全性、实用性和耐用性。文章通过对桥梁结构设计的介绍,探讨一下桥梁设计的问题及优化方案。

随着经济的发展,早期建成的公路桥梁面临着改扩建的问题。本文以一座简支空心板桥为例,归纳总结桥梁拓宽方法,并用midas建立实桥模型,计算分析收缩徐变差异对新旧桥的影响,提出合理的拼接时间,为同类桥梁拓宽工程提供借鉴。

针对目前现役桥梁结构安全性评估方法的不足,以桥梁结构快速检测与安全性评估分析方法为理论基础,研发了基于有限元方法的桥梁结构安全性综合评估方法应用软件。将该套安全性综合评估方法应用软件应用于实际桥梁,通过与桥梁静载试验结果比较,证明了基于结构快速检测的梁式桥梁安全性评估方法是合理的,综合评估方法应用软件具有一定的工程应用价值。

基于检测的折算系数法评定桥梁承载力研究——本文针对现有城市桥梁承载力评定方法的不足，提出了根据桥梁综合检测结果、结构固有模态参数测定结果以及使用荷载调查分析结果等数据，确定检算系数、截面折减系数、恶化系数以及活载影响修正系数，并结合桥梁设计和...

通过对目前混凝土桥梁病害的分析，结合当前的科技水平，在分析桥梁加固研究现状的基础上，针对目前桥梁的不同类型分析出适合的加固方法。

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优化承载力换填深度的设计与应用 [摘要]从计算分层地基承载力来分析极限换填深度，从而达到优化换填深度 的目的。此设计适用于优化大方量基础及软基砂垫层等需计算承载力方案的换填 深度，从而达到加快施工进度控制施工成本的最终目的。 [关键词]优化深度承载力施工进度成本控制 1工程概况 成都至上海高速公路武汉至荆门六标段，原设计有一公里路基处于软基路 段。软基段地基条件较差，为达到承载力要求，处于软基段的小型结构物地基设 计为湿喷桩处理。后来，由于当地地方政府要求，设计部门变更了原设计，在此 地段又新增多处小型结构物，但此时我部已经完成湿喷桩施工，且施工队伍已经 退场。新增结构物地基如果还要按原计划通过实验实测，结论必然需进行湿喷桩 处理，如果要进行湿喷桩施工的话，要求在施工后保留2个月观察期才能进行结 构物施工。由此，如不进行基础变更设计，将延误此地段路基施工3个月，严重 影

目前桥梁结构耐久性研究中存在的问题。在比较了各国几种主要耐久性设计理论和方法的基础上，提出了一种新的耐久性设计思路和方法，即利用耐久度来衡量结构保持耐久性的能力，通过计算耐久性指标来评判某一时刻结构耐久性能否满足设计要求。该方法强调了多种因素共同作用、结构体系和构件荷载类别以及桥梁寿命周期经济性对耐久性设计的影响，具有概念明确、形式简单、便于应用等特点。

本文以施工监控与健康监测在硬件、软件、传输、数据等方面的融合为切入点,提出统筹施工与使用状态的结构监测体系,并结合之江大桥工程健康监测系统的设计与建设提出了实施流程,实现了该系统与施工监控的统筹、融合。