桥架角钢立柱

编号1219.03 单位1t 序号费用名称单位单价定额定额单价数量总价 一人工费元523.26523.26 1001001人工工日116.284.500523.264.500523.26 二材料费元3821.413821.41 1503008普c25-32.5-2m3368.000.000.0000.00 1507038fc0.8气泡混合轻质土m30.000.000.0000.00 2001001hpb300钢筋t3333.330.052173.330.052173.33 200102220-22号铁丝kg4.790.4001.920.4001.92 2001026铁丝编制网m220.430.000.0000.00 2003004型钢t3504.271.04

编号型材种类长宽单体面积（m2）系数 1钢板（9.48）0.40.20.087.85 2钢板（9.49）0.40.20.087.85 3钢板（9.50）0.40.20.087.85 4钢板（9.51）0.40.20.087.85 5钢板（9.52）0.40.20.087.85 6钢板（9.53）0.40.20.087.85 7钢板（9.54）0.40.20.087.85 8钢板（9.55）0.40.20.087.85 9钢板（9.56）0.40.20.087.85 10钢板（9.57）0.40.20.087.85 11钢板（9.58）0.40.20.087.85 12钢板（9.59）0.40.20.087.85 13钢板（9.60）0.40.20.08

序号里程位置 桩 位 编 号 桩底标高桩顶标高 桩基设 计桩长 钢立 柱顶 标高 立柱h= 立柱顶 标高- 桩基顶 标高 立柱总 长 3.0+h 桩基混 凝土 立柱实 际施工 长度 1k1+855后船槽段11-14.124-1.62412.53.55.1248.124 2k1+895后船槽段14-14.416-1.91612.53.55.4168.416 3k1+905后船槽段17-14.708-2.20812.53.55.7088.708 4k1+912.5后船槽段20-14.928-2.42812.53.55.9288.928 5k1+922.5后船槽段26-15.22-2.7212.53.56.229.22 6k1+932.5后船槽段32-15.512-3.01212.53.

电缆桥架直段立柱(双层)设计实例

桥架用角钢支架计算表kg

... . z. 下放钢筋笼 场地平整 桩位放样 钻进成 终 检查垂直度、保持中心位置 测量深、桩径、沉渣厚度，泥浆各项指标 安装格构柱校正架并精确定位 格构柱与钢筋笼连接整体下放 格构柱与校正架牢固焊接 下导管，安装注浆管 二次清，泥浆及沉渣指标合格 灌注水下砼 钢筋笼验收合格 格构柱验收合格 混凝土凝固后拆除校正架，拔出护筒 用二经纬仪双向观测控制 检查格构柱的位置，及时校正 ... . z. 四、立柱桩施工程序： 4.6岸边段格构柱插入钢筋笼中3m，工作井格构柱插入钢筋笼 4m，不包括锚入底板钢筋长度45d，保证格构柱垂直居中后将笼 顶主筋与格构柱牢固焊接。 4.7起吊，格构柱与钢筋笼整体下放距设计位置50cm左右，用 横杠固定； 4.8安装格构柱校正架，校正架精确定位并固定； 4.9调整格构柱居中到位，固定在校正架上； 4.10下放导管，进行二次清

杭政储出[2005]50号e08地块桩基工程 钢立柱 施 工 专 项 方 案 浙江省地质矿产工程公司 二○一一年四月五日 目录 一工程概况2 二钢立柱桩基本情况2 三、钢格构柱加工3 四、钢格构柱施工顺序3 五、质量保证措施

1．工程概况 工程名称：苏州星海街公共绿地和地下车库桩基及基坑围护工程 建设单位：苏州工业园区地产经营管理公司 设计单位：苏州市建筑设计研究院有限责任公司 华东建筑设计研究院有限公司 监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 承建单位：中国建筑一局（集团）有限公司 本工程地处苏州工业园区核心商务区，北临苏雅路，西临星桂街，南临 相门塘河，东至星海街东侧人行道，基坑南北长200m，东西宽120m， 基坑面积约24000m3，基坑深度13.500m；在基坑南、北方向中央有苏 州轨道交通1号线星海街车站穿过，与本工程一并实施，改区域挖深 16.100m。 本工程围护采用三轴水泥土搅拌桩（东侧采用高压旋喷桩）作止水帷幕， 以钻孔灌注排桩作档墙，加两道钢筋混凝土支撑体统。止水帷幕深度约 19.3m。 格构柱长度为15.15~17.75m，插入桩内长度为3m，下部采用φ800钻孔

第1页共16页 竭诚为您提供优质文档/双击可除 不锈钢立柱规范 篇一：不锈钢及金属栏杆设计要求 不锈钢及金属栏杆设计要求 1栏杆抗水平荷载：住宅建筑不应小于500n/m，人流集 中的场所不应小于1000n/m。2栏杆材料应选择具有良好耐 候性和耐久性材料，阳台、外走道和屋顶等遭受日晒雨淋的 地方，不得选用木材和易老化的复合塑料等。金属型材壁厚 应符合以下要求： 1)不锈钢：主要受力杆件壁厚不应小于1.5mm，一般杆 件不宜小于1.2mm。 2)型钢：主有受力杆件壁厚不应小于3.5mm，一般杆件 不宜小于2.0mm。 3)铁合金：主要受力杆件壁厚不应小于3.0mm，一般杆 件不宜小于2.0mm。3栏杆高度及立杆间距必须符合《住宅 设计规范》gb50096的规定。即多层住宅及以下的临空栏杆 高度不低于1.05m，中高层住宅及以上的临空高度不低于 1.1m，楼梯

1 2020年4月19日 钢立柱技术交底 文档仅供参考，不当之处，请联系改正。 2 2020年4月19日 钢立柱施工技术交底卡 总承包施工单位xx 单位（子单位）工程名称xx 分部工程深基坑 交底部位钢立柱日期xx 交 底 内 容 一、工程概况 本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置，车站有 效站台中心里程为dk5+112.000，车站明挖设计起点里程为dk4+769.590.车站设计终点里程为 dk5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台车站，车站全长445.21米，标准段宽为23.8米， 车站基坑开挖深度约28.51~30.0米。站后区间折返线全长172.04米，区间设计起点里程为 xiydk4+626.350，区间设计终点里程为dk4+769.590。 第2章施工方法 2.

d施管-18 钢立柱施工技术交底卡 总承包施工单位xx 单位（子单位）工程名称xx 分部工程深基坑 交底部位钢立柱日期xx 交 底 内 容 一、工程概况 本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿二横路南北向布置，车站有 效站台中心里程为dk5+112.000，车站明挖设计起点里程为dk4+769.590.车站设计终点里程为 dk5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台车站，车站全长445.21米，标准段宽为23.8米，车 站基坑开挖深度约28.51~30.0米。站后区间折返线全长172.04米，区间设计起点里程为 xiydk4+626.350，区间设计终点里程为dk4+769.590。 第2章施工方法 2.1钢立柱施工 混凝土支撑施工时，设组合型钢立柱支顶，钢立柱尺寸为400×400mm，钢立柱主要由2根

工程概况 工程名 称： 苏州星海街公共绿地和地下车库桩基及基坑围护工程 建设单 位： 苏州工业园区地产经营管理公司 设计单 位： 苏州市建筑设计研究院有限责任公司 华东建筑设计研究院有限公司 监理单 位：浙江江南工程管理股份有限公司 承建单位：中国建筑一局（集团）有限公司 本工程地处苏州工业园区核心商务区，北临苏雅路，西临星桂街，南临相门塘 河，东至星海街东侧人行道，基坑南北长200m,东西宽120m, 基坑面积约24000m3，基坑深度13.500m；在基坑南、北方向中央有苏州轨道 交通1号线星海街车站穿过，与本工程一并实施，改区域挖深16.100m。 本工程围护采用三轴水泥土搅拌桩（东侧采用高压旋喷桩）作止水帷幕，以钻孔 灌注排桩作档墙，加两道钢筋混凝土支撑体统。止水帷幕深度约19.3m。 格构柱长度为15.15~17.75m,插入桩内长度为3m

关于钢立柱的一些问题1.0版

关于钢立柱的稳定性计算 对昆仑公寓南侧最长的支撑进行稳定性验算： (1)支撑：ф609，长49m，重11.5t (2)格构柱：长16m，重1.76t（每根支撑通长设三根格构柱，每根格构柱受支撑 荷载为11.5/3=3.83t） (3)支撑轴力：60t (4)支托桩：长5m，单桩承载力特征值为 考虑支撑轴力对钢立柱施加的力（按轴力十分之一考虑），则每根钢立柱所 受荷载为：n=3.83t+1.76t+6t=11.59t 根据以上计算：n=11.59t﹤1114.7kn=111.47t 故，钢立柱的设置符合规范及理论计算。 )(7.11141200*4.0*4.0*14.3)60*5.15.32*5.3(*4.0*2*14.3 1 knaqlqur n i ppisip

钢立柱支撑桩施工方法

门洞（型钢立柱）计算书 计算依据： 1、《建筑结构荷载规范》gb50009-2012 2、《钢结构设计规范》gb50017-2003 3、《混凝土结构设计规范》gb50010-2010 一、基本参数 门洞净宽b(m)4门洞净高h(m)4.5 二、荷载参数 集中荷载： 序号荷载标准值(kn)荷载设计值(kn)各排荷载距立柱中 心的距离(mm) 1826.170 2826.171000 3826.172000 4826.173000 5826.174000 均布荷载： 荷载标准值(kn/m)6荷载设计值(kn/m)8.1 三、立柱搭设参数 型钢立柱类型大钢管截面类型φ500×10 立柱纵向间距la(mm)4000 正立面图 侧立面图 四、横梁计算 横梁类型型钢横梁横梁纵向间距(mm)6

技术交底书 表格编号1 1310 项目名称中铁十局青连铁路工程项目经理部五分部 第1页 共3页 工程名称新建青岛至连云港铁路zq-1标风河特大桥工程 设计文件图号 《青连施桥-13》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》tb10415-2003、《铁路混凝 土工程施工质量验收标准》tb10424-2010、 施工部位胶南牵出线大桥s329连续梁防护棚基础 交底日期2015.10.1 技术交底内容： 1、技术交底范围；胶南牵出线大桥8-9#墩跨329省道部位 2、设计情况；钢立柱基础采用选用宽度为3m，高度为0.6m的c30混凝土条形基础，基础总长均为 9m，基础底位于二长花岗岩上，中间基础下地基承载力要求达到300kpa以上。 3、施工工艺； 1、根据桥位实际情况，对条形基础四角放样，然后对地基进行处理

在传统逆作法施工中存在着许多制约其发展和应用的不利因素,其中逆作法施工过程中一柱一桩垂直度控制要求非常高,传统的方法已不能很好的满足施工的要求,采用新型液压全自动调垂法可以较精确地监测钢立柱的垂直度,弥补了传统工艺的缺陷.通过对上海万科铜山街项目的成功应用实例,讨论新型液压全自动调垂法,并验证其优越性和合理性.

钢横梁和钢立柱的焊接问题 发布时间：2011-04-26 【作者】：赵西安 【提要】：《金属及石材幕墙工程技术规范》jgj133-2001是90年代针对铝合金型材而 编制的，第5.6.6条的规定不适用于钢结构。幕墙钢结构采用焊接已有十多年历史，并经历 了年汶川大地震的考验。目前许多大型公共建筑和高层建筑的幕墙都在采用焊接钢结构。实 践表明亩幕墙钢结构采用焊接是没有问题的。新修订的幕墙规范已经对幕墙钢结构焊接问题 作出相应规定。 【关键词】：幕墙规范钢结构焊接 一、问题的提出 进入二十一世纪，钢结构在幕墙工程中大量应用，这是2000年以前根本没 估计到的。随之而来就产生了幕墙工程中钢横梁和钢立柱可否采用焊接的现实问题。因 为现行《金属及石材幕墙工程技术规范》jgj133-2001第5.6.6条规定“横梁应通过角码、 螺钉或螺栓与立

《金属及石材幕墙工程技术规范》jgj133-2001是90年代针对铝合金型材而编制的,第5.6.6条的规定不适用于钢结构。幕墙钢结构采用焊接已有十多年历史,并经历了2008年汶川大地震的考验。目前许多大型公共建筑和高层建筑的幕墙都在采用焊接钢结构。实践表明某幕墙钢结构采用焊接是没有问题的。新修订的幕墙规范已经对幕墙钢结构焊接问题做出相应规定。

钢结构工业厂房中的钢立柱安装是一项安装精度高、施工危险性比较大的工作,笔者结合自己在沈阳地铁车辆段工程的实践,对轻型门式钢架结构钢立柱安装工艺做深入的阐述.

钢立柱检验批施工质量验收表 机组性质：工程编号：表4.7.1 分项工程名称 序 号 检验项目性质单位质量标准 质量检 查结果 结论 1原材料品种、规格、性能主控 应符合现行国家产品标准和设 计要求。进口钢材产品质量应符合 设计要求和合同规定标准的规定 2原材料尺寸偏差应符合产品标准的规定 3原材料表面外观质量应符合现行有关标准的规定 4立柱高度偏差 h≤10mmm±5 h＞10mmm±10 5立柱直线度偏差主控mm≤h/1000,且≤6 6立柱扭曲度mm≤h/1000,且≤8 7端头板（底板）与轴线垂直度mm≤l1/200 8立柱截面两对角线差主控mm≤l2/200 9连接板间距偏差mm±5 10螺栓孔位置偏差mm±1 11立柱拼接应符合现行有关技术规范的规定 12 焊 接