曲菏段高速公路改性沥青混凝土面层质量控制

改性沥青用于道路工程已有几十年的历史。从品种上看,按其改性剂的不同,一般分为热塑性类、橡胶类、树脂类三类。其中热塑性橡胶类的sbs由于具有良好抗车辙变形能力和弹性,已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。现简要介绍sbs改性沥青施工法。

民营科技 2010年第2期 142mykj 市政与路桥 标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应 有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，并 防止浸水，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，混凝土强度达 到1．2n/mm2以上，方可在已浇结构上走动。 8强度不够，均质性差 8.1现象。同批混凝土试块的抗压强度平均值低于设计要求强度等级。 8.2产生的原因： 1）水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大， 杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；2）混凝土配合比不当，计量不准，施工 中随意加水，使水灰比增大；3）混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不 匀；4）冬期施工，拆模过早或早期受冻；5）混凝土试块制作未振捣密实，养护 管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水

改性沥青混凝土面层施工方法——介绍了施工准备，改性沥青的制作，改性沥青混合料的摊铺，改性沥青混凝土路面的夯实、接缝。

介绍了施工准备,改性沥青的制作,改性沥青混合料的摊铺,改性沥青混凝土路面的夯实、接缝。

改性沥青混凝土面层施工方法

本文结合作者参与的柳州至南宁高速公路改扩建工程中沥青混凝土面层施工过程案例,主要介绍了sbs改性沥青混凝土原材料、配合比、拌和、运输、摊铺、压实等各道工序的施工技术等内容。

通过某机场改性沥青混凝土道面工程,研究sbs聚合物改性沥青对沥青混凝土的作用原理,提出sbs聚合物改性沥青在加工、拌合、摊铺、碾压等环节的施工和质量控制的方法及措施。

以实际工程项目为例,分析了sbs改性沥青混凝土路面施工的参数要求,提出了质量控制的方法策略,目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,要想保证sbs改性沥青混凝土施工质量,研究人员应与工程项目的实际情况和设计使用要求相结合,以提高施工控制的效果价值。

在工程建设的管理活动中,质量管理是现代管理学的重要组成部分,是决定工程建设质量的关键。近年来,我国的沥青路面施工管理方面存在着严重不足,是我国高速公路沥青路面

城市公路的发展和建设对提高城市经济有着重要影响,公路施工的质量问题开始受到人们的高度重视。在我国公路的施工中,主要采用沥青混凝土的施工材料,为了确保公路施工的质量,做好沥青混凝土面层的施工质量控制措施具有很大的意义。本文通过对沥青混凝土面层施工质量控制的措施进行讨论,包括在运输中的质量控制、摊铺施工的质量控制、碾压阶段的质量控制及沥青混凝土材料的质量控制,进一步提出有效的质量控制措施,保障公路沥青混凝土面层的施工质量。

沥青混凝土面层施工是山区公路施工过程中的重要工序。本文分析了山区公路沥青混凝土材料质的量控制，在运输过程中的质量控制；山区公路沥青混凝土面层的摊铺质量控制和山区公路沥青混凝土面层碾压施工质量控制。

湖北十漫高速公路沥青混凝土面层施工细则 1 1总则 1.01.01为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，使十漫高速公路路面 施工全部活动既符合国家(含交通部)发布的相关规范、规程的规定， 又满足十漫高速公路的具体要求，切实做到“程序化管理、流程化施 工、规范化操作、数据化评价（质量）”，确保路面施工质量达到坚 实、平整、稳定、耐用等技术要求，并具有良好的抗滑功能，特制定 《湖北十(堰)——漫(川关)高速公路沥青面层施工细则》。以下简称 《细则》。 1.01.02本《细则》是依据有关现行的国家标准和交通部行业标准， 结合十漫高速公路路面设计、施工等具体情况，借鉴国内外高速公路 建设的成功经验与科研新成果制定的。在实施过程中，遇到本《细则》 未述及的事项，按国标或交通部的相关标准、规范执行；遇到与有关 规范不一致的特殊要求，则按本《细则》办理。 1.01.03

　总第204期交　通　科　技serialno.204 　2004年第3期transportationscience&technologyno.3june.2004 收稿日期:2003212215 高速公路沥青混凝土面层施工技术 陈　刚1　关伟晋2: (1.广东省长大公路工程有限公司　广州　510620;　2.深圳市市政工程总公司　深圳　518034) 摘　要　结合深圳市盐坝高速公路工程沥青混凝土面层施工实例,从施工放样、透层沥青和粘层 沥青的洒布、配合比确定、沥青混合料的拌合、摊铺、碾压以及接缝处理等各个环节介绍其施工技 术及质量控制要点。 关键词　高速公路　沥青混凝土面层　施工技术　质量控制 1　工程概况 深圳市盐坝高速公路工程位于深圳市东部沿 海地区,线路起于盐田港东北侧,西接深圳沙头角 至盐田

沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为k48+500，终点桩号为k61+548，全长13.048km。主线路 面结构为18cm二灰土底基层+20cm水泥稳定碎石基层+14cmlsm-30沥青碎石+8cm ac-25粗粒式沥青砼下面层+6cmac-20沥青砼中面层+4cmpsma沥青砼面层。 主要的设计工程数量为：全线沥青下、中、上面层各286.899km2，计51.642km3； 约12.719万吨混合料。 我部计划于2006年5月26日进行沥青混凝土下面层试验段施工，位置选在主线 k56+592~k56+915处右幅。试验段全长301m，计划施工时间1天。 二、试验段的目的及试验内容 通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和 工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。通过试验段施工主要确定以下

我国高速公路施工质量水平的提高，有利于为工程施工的安全提供更好的保证。在提升高速公路施工中沥青混凝土面层施工是一个重要环节，其质量的好坏对公路的使用寿命有着直接的影响。本篇文章简要介绍了现在我国高速公路施工中存在的问题，并分析了更优化的高速公路沥青混凝土面层施工技术，希望可以给相关人士提供一定的借鉴。

近年来随着我国公路交通运输业发展呈现突飞猛进的态势，公路运输车流量加大并且载重负荷量也在不断增加。结果导致了部分高速公路沥青路面受到损害，出现了如纵向横向裂缝、泛油、松散、拥包、沉陷等问题。为了延长沥青面层的使用寿命，必须加强沥青路面施工质量的控制。本文结合上海a5嘉金高速公路一期工程沥青混凝土面层施工实例，从施工沥青面层的技术要求、沥青混合料的拌合、摊铺、碾压以及施工接缝处理等各个环节介绍了其施工技术及质量控制要点。

在高速公路建设中,沥青面层作为高速公路路面基层重要的结构层,它承受着大气自然以及车轮荷载带来的压力。在实际应用中,它具有坚实、抗车辙、耐久、平整、抗滑、抗裂以及抗水寒等多种性能。近年来,随着科学技术快速发展,很多新材料、新技术得到了广泛的应用,但是由于各种各种因素影响,在施工中仍然存在很多技术问题。本文结合我国高速公路沥青混凝土面层施工技术,根据某高速公路实例,对高速公路沥青混凝土sma上面层施工、中面层施工以及下面层施工技术进行了简要的探究和阐述。

引言对于高速公路施工来说,其沥青面层的施工是直接承受汽车等荷载的直接部位,其施工质量不当将导致运营后会出现裂缝等问题。从实践效果来看,公路面层前期的施工准备工作,如沥青配合比的合理设计、试验段施工等都是施工准备前期的重点工作,以下将针对此来展开探讨。

浅论沥青混凝土面层摊铺质量控制——以新麻高速和白集高速路面工程为例，对沥青混凝土路面面层的摊铺质量控制进行了分析，指出应严格要求测量放样的精度、基层施工质量，作业过程质量控制，压实质量，摊铺质量，处理好路桥衔接段及接缝，以期指导施工实践。

论沥青混凝土面层施工过程中的质量控制 :theadvantagesofasphaltconcretesurfacelayerto drivingsafetyandcomfort,sunnyday,rainydaywithout dustwithoutmud,repairandstrongperformance,widely usedinhighwayconstructioninchina.basedonthe constructionandqualitysupervisionrequirements, compactionandqualitycontrolpointsofasphaltconcrete pavementisintroducedbriefly. keywords:asp

从碎石集料生产加工、运输、存放等方面,提出沥青中、上面层碎石集料质量控制的几点要求,最大限度的减小原材料对沥青混凝土面层施工质量及耐久性的影响,进而提高沥青路面使用性能。

以新麻高速和白集高速路面工程为例,对沥青混凝土路面面层的摊铺质量控制进行了分析,指出应严格要求测量放样的精度、基层施工质量,作业过程质量控制,压实质量,摊铺质量,处理好路桥衔接段及接缝,以期指导施工实践。