屈服准则用于高强度热轧钢板的适用性分析

川崎钢铁公司开发、研制了采用应变时效硬化技术显著提高抗拉强度的新型热轧薄钢板(bht钢板)。开发的钢板由于强度低,因此在成型时具有良好的加工性,在涂漆烘烤处理后由于强度有很大的提高,因此能显著提高碰撞吸收能和抗疲劳强度。在热轧过程中,通过优化固溶n量和细化晶粒,能同时获得高的应变时效硬化能和抗自然时效性。该开发钢板应用于汽车结构件时不会影响冲压成型性,可以提高汽车的抗碰撞性和耐用性,有助于车身的轻量化。

山西太钢不锈钢股份有限公司企业标准 q/太新080-2008 高强度电力结构用镀锌astma572gr65 热轧钢板（带）技术条件 2008-09-10发布2008-09-10实施 山西太钢不锈钢股份有限公司技术中心发布 高强度电力结构用镀锌astma572gr65热轧钢板（带）技术条件 q/太新080-2008 1范围 本技术条件规定了高强度电力结构用镀锌astma572gr65热轧钢板（带）的尺寸、外形、 技术要求、试验方法、检验规则、包装标志及质量证明书等。 本标准适用于太钢集团公司热连轧厂生产的厚度为3～19mm的热轧钢板（带）。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而构成本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后 所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成 协议的各方研究是否可使用这

采用化学成分分析、力学性能测试、金相检验和电子探针观察及其波谱分析等方法对j55热轧钢板上的纵裂纹进行了分析。结果表明:纵裂纹是因钢板表面富集着串链状的外来夹杂物所致。

热轧钢板的织构

在二辊轧机上对csp轧制的sphd钢板进行了冷变形,在拉伸试验机上测定了冷变形后钢板的抗拉强度和伸长率,分析了其加工硬化的情况,并对不同冷变形程度下钢板轧制方向的横截面组织进行了分析。结果表明:经冷变形后,试验钢的抗拉强度bσ增大,伸长率δ减小,抗拉强度变化量δbσ随着变形量的增大而增大,加工硬化明显;轧向横截面晶粒随着变形量的增大而细化。

为更便捷地获得成形极限图(fld)中的成形极限曲线(flc),用最小厚度准则,通过少量成形极限试验结合数值模拟来预测flc.采用barlat1989屈服准则对qste340tm、saph370、zste260p三种高强度热轧钢板进行成形极限模拟,并以最小厚度准则作为极限判据,根据数值模拟结果绘制flc图.计算结果表明,采用平面应变路径下的成形极限实验数据作为最小厚度准则的已知参数时,数值预测结果与实验结果能较好吻合.故采用平面应变路径下的成形极限实验数据,结合最小厚度准则和数值模拟,即可得到材料完整的flc曲线.

(1)尺寸规格：指宽度大于或等于600mm，厚度为o.35～200mm的热轧钢板和厚度为1.2～ 25mm的钢带。其尺寸规格见表5-1～表5-3。 表5-1热轧钢板的尺寸规格 钢板公称厚度 按下列钢板宽度的最小和最大长度／mm 600650700710750800850900950100011001250 o.35、o.50、0.55、0.601200140014201420150015001700180019002000 0.65、o.70、o.752000200014201420150015001700180019002000 o.80、0.902000200014201420150015001700180019002000 1.o2000200014201420

热轧钢板允许偏差

厚度理论重量厚度理论重量厚度理论重量 mmkg/m2mmkg/m2mmkg/m2 0.21.57862.848376.8 0.251.963970.6550392.5 0.32.3551078.552408.2 0.352.7481196.3855431.8 0.43.141294.260471 0.453.53313102.165510.3 0.53.92514109.970549.7 0.554.31815117.575588.8 0.64.7116125.680628 0.75.49517133.585667.3 0.755.88818141.390706.5 0.86.2819149.295745.8 0.97.06520157100

hotrolledhr formablef ha1ssteel revision0,august2009 thisliteraturesupersedesallpreviousissues. generaldescriptiontypicaluses applicablestandards as/nzs1594:2002 as/nzs1365:1996 propertiesofsteelbase guaranteed chemical properties guaranteed % typical % transversetensilemaximum<1.9mm yieldstrength(mpa)carbon-c0.130.04-0.07 --phosphorus-p0.040.01-0.02 mangane

厚度理论重量厚度理论重量厚度理论重量 mmkg/m2mmkg/m2mmkg/m2 0.21.57862.848376.8 0.251.963970.6550392.5 0.32.3551078.552408.2 0.352.7481196.3855431.8 0.43.141294.260471 0.453.53313102.165510.3 0.53.92514109.970549.7 0.554.31815117.575588.8 0.64.7116125.680628 0.75.49517133.585667.3 0.755.88818141.390706.5 0.86.2819149.295745.8 0.97.06520157100

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(1)尺寸规格：指宽度大于或等于600mm，厚度为o.35～200mm的热轧钢板和厚度为1.2～ 25mm的钢带。其尺寸规格见表5-1～表5-3。 表5-1热轧钢板的尺寸规格 钢板公称厚度 按下列钢板宽度的最小和最大长度／mm 600650700710750800850900950100011001250 o.35、o.50、0.55、0.601200140014201420150015001700180019002000 0.65、o.70、o.752000200014201420150015001700180019002000 o.80、0.902000200014201420150015001700180019002000 1.o2000200014201420

热轧钢板内控质量技术要求 一、管理目的 为提升产品实物质量，满足用户需求，确保不合格品得到有效的识别和控制， 规范热轧钢板的检验、试验、判定、放行等环节控制，特制订热轧钢板内控质量 技术要求。 二、适用范围 本内控标准适用于公司热轧钢板的生产检验与内控质量判定。 三、引用标准 国家标准gb/t700-2006《碳素结构钢》、gb/t711-2008《优质碳素结构钢 热轧钢板和钢带》、gb/t1591-2008《低合金高强度结构钢》、gb/t3274-2007 《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》、gb712-2011《船舶及海洋工 程用结构钢》、《ccs材料与焊接规范2012》等。 四、内控质量技术要求 1、化学成分 热轧钢板q235b、q345b、45、船体用结构钢板化学成分应分别符合下表的规定。 表1：q235b主要化学成分 牌号 化学成分%，

冷轧钢板与热轧钢板性能的区别 热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢 板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，最终厚度为 1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问 题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精 轧的开轧温度、终轧温度和卷曲温度来控制带钢的微观组织和机械性能。 冷轧，一般在开轧前是没有加热工序的。但是，由于带钢厚度小，很容易出 现板形问题。而且，冷轧后为成品，因此，为了控制带钢的尺寸精度和表面质量， 采用了很多很繁琐的工艺。冷轧的生产线长，设备多，工艺复杂。随着用户对带 钢尺寸精度、板形和表面质量要求的提高，冷轧机组的控制模型、l1和l2系统、 板形控制手段相对热轧要多。而且，轧辊和带钢的温度也是其中一项比较重要的 控制指标。 从定义上来说，

所有栏目所有行业所有地区 热轧钢板与冷轧钢板的优缺点 热轧和冷轧都是型钢或钢板成型的工序，它们对钢材的组织和性能有很大的影 响，钢的轧制主要以热轧为主，冷轧只用于生产小号型钢和薄板。 1.热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以 钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，最终厚度 为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板 形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控 制精轧的开轧温度、终轧温度和卷曲温度来控制带钢的微观组织和机械性能。 2.冷轧，一般在开轧前是没有加热工序的。但是，由于带钢厚度小，很容易出现 板形问题。而且，冷轧后为成品，因此，为了控制带钢的尺寸精度和表面质量， 采用了很多很繁琐的工艺。冷轧的生产线长，设备多，工艺复杂。随着用户对带 钢尺寸精度、板形和

通常在钢板强度提高的同时，钢板的成形性会下降，因此迫切希望开发出既强度高又不会降低成形性的钢板。

0前言为了减少汽车co2的排放及降低燃料费用,人们在积极研究使用高强度钢板以实现车辆的轻量化.但是,一般说来由于随着强度的提高其延伸率及扩孔率等成形性能降低,这不得不大幅改变部件的形状.

0前言 为了减少汽车co2的排放及降低燃料费用,人们在积极研究使用高强度钢板以实现车辆的轻量化.但是,一般说来由于随着强度的提高其延伸率及扩孔率等成形性能降低,这不得不大幅改变部件的形状.

本文简要论述了如何利用γ射线来在线测量热轧厚钢板的厚度。介绍了在测量中所选用的放射源和探测器。列举了一些在轧制现场中会遇到的问题并给出了解决这些问题的方法。同时介绍了在线测量时用单片机软件求对数的方法来模拟测量曲线以便直接给出厚度值的方法，它能解决硬件模拟求对数的方法所带来的种种弊端。

热轧钢板卷是一种常见的钢材产品，主要用于建筑、机械制造、船舶制造、桥梁建设等领域。它是通过高温加热钢坯，然后在轧机上进行连续轧制而成。热轧钢板卷的优点在于其良好的塑性和韧性，能够满足各种复杂的加工和制造需求。同时，由于热轧过程能够消除钢材内部的应力和缺陷，因此热轧钢板卷的性能更加稳定，质量更有保证。