全断面多变径模板台车在铁路隧道施工中应用

一、编制依据 (1)根据沈海复线a6合同段岭后隧道二次衬砌施工设计图纸，除满足 二次衬砌混凝土浇筑强度要求，又要保证开挖出渣的要求，模板台车 设计为穿行式二次衬砌模板台车。 (2)根据《机械设计手册第一卷》机械工业出版进行岭后隧道模板台 车的设计，设计长度为9m。 (3)《建筑钢结构焊接规程》(jgj81-2002)。 (4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(gb50204-2002) (5)《钢结构设计规范》(gb50017-2003) 二、砼衬砌钢模板台车技术参数 1.按《钢结构设计规范》tj17-74并根据用户要求设计，且遵照《隧 道混凝土级衬砌施工技术规范》。 2.材料设计根据洞内混凝土厚度结合(gb/t2517-1981)钢材力学性能 选用。面板：10mm、q235优质钢板；护板：10mm、q235优质钢板； 内衬角铁75×7mm

隧道衬砌模板台车制作要点 隧道衬砌 衬砌台车 隧道施工方案 （1）二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机 构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。 对加宽段处在ⅳ、ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。 （3）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及 支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满 足

以福安市溪北洋隧道工程为例,利用标准断面台车改装成加宽断面,经过现场实际施工效果来看,该方法能满足设计要求,且安全可靠,且有节省工期,施工拆装方便等优点,且经济效益显著。在其他同类工程施工具有很强的指导意义和参考价值。

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采用二维弹塑性有限元法,分析了在应用crd方法的情况下,秦东隧道在ⅳ围岩段内各个施工阶段混凝土衬砌的受力状态,考虑材料的非线性变化特征,采用mohr-coulomb屈服准则及其关联流动法则,应用切线刚度迭代法求解该平衡方程,对于超过结构屈服点的应力进行应力重新调整。

河北省石家庄至冀晋界公路项目 隧道衬砌模板安装施工记录表 承包人：河北燕峰路桥建设集团有限公司合同号：lj-11 监理人：承德公路工程有限责任公司编号：原表sd34 工程名称施工日期 桩号及部位检验日期 项次检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检查方法和频率 1平面位置及高程 (mm) ±15尺量：全部 2起拱线高程(mm)±10水准仪测量：全部 3拱顶高程(mm)＋10,0水准仪测量：全部 4模板平整度(mm)5 2m靠尺和塞尺：每3m 测5点 5 相邻浇注段表面 错台(mm) ±10尺量：全部 外观检查： 检查意见： 检测人：日期：

隧道衬砌施工模板台车的设计

承德市新建张双铁路 兰旗梁隧道 模板台车衬砌施工 作业指导书 编制：张华 审核：张华 审批：杨斌 中铁四局承德项目经理部 2002年10月20日 -1- 模板台车衬砌施工作业指导书 一、工程概况 张双铁路兰旗梁隧道为单线非电气化铁路隧道，位于承德市新建张双铁路线 dk15+548～dk17+920里程范围，隧道全长2372m，隧道出口地段位于缓和曲线及 r=400m圆曲线上，其余位于直线上。坡度由小里程至大里程分别为4.8‰，3.5‰ 的上坡。 该隧道洞身大部分穿越太古界片麻岩，洞口段为ⅳ、ⅴ级围岩，洞身段为ⅱ、 ⅲ级围岩，按新奥法设计与施工，采用复合衬砌，初期支护为格栅加锚网喷支护或 素喷支护，二次衬砌厚度为35cm～25cm。进口按通风要求设20m洞口扩大段，断面 由扩大断面渐变为ⅳ级围岩断面，二次衬砌40cm。隧道防水设防水板至拱脚下0.5m，

１４ １５ １６ 本刊特稿 features １７

在我国,石灰岩广泛分布,在长期的水侵蚀作用下,形成岩溶区,特别是中南西南地区,形成区域十分广阔的喀斯特地貌。岩溶地质对铁路工程建设危害较大,特别是地下工程。回填法处理隧道溶洞是经济快捷可靠的方法,本文参考九景衢铁路梅山一号隧道穿越岩溶区施工案例,就回填法在岩溶区铁路隧道施工中的应用原理、适用范围、方法工艺、注意事项展开论述。

142006.08(上半月刊) 1tbm的发展历史 tbm是在1846年由意大利人 maus发明的。1851年，美国人查理 士·威尔逊开发了一台tbm，在花岗 岩中试用，未获成功。1881年波蒙 特开发了压缩空气式tbm，并成功 应用于英吉利海峡隧道直径为2.1m 的勘探导坑。 美国罗宾斯(robbins)公司自 1952年开发制造出了现代意义上的 第1台软岩tbm后，1956年又研制 成功中硬岩tbm。从此，tbm进入 了快速发展时期。目前，全世界范围 内的tbm制造商有30余家，最具实 tbm在铁路隧道 施工中的应用前景 陈馈 (中铁隧道集团有限公司，河南洛阳471009) 力的是德国的威尔特公司、美国的 罗宾斯公司、德国海瑞克公司、加拿 大的拉瓦特公司、日本的三菱公司 等。国外tbm技术已经相当成熟，这 为复杂地

tunnelboringmachine(tbm)是利用回转刀具开挖,同时破碎洞内围岩及掘进,形成整个隧道断面的一种新型、先进的隧道施工机械。本文主要探讨tbm在铁路隧道施工中的应用。

-23- 引水隧洞针梁式钢模板台车技术要求 一、工程特性 福堂水电站10＃支洞引水隧洞桩号（引）18＋406.444～（引） 19+343.381，长936.49m，断面为圆型，采用钢筋砼衬砌，衬砌厚度 为30～100cm，衬砌后断面直径为9m。 二、针梁台车应适合于长隧洞圆型断面的施工，应具有操作方 便灵活、机械化程度高等特点。 三、针梁台车应满足每仓浇筑15m长砼的基本要求，应保证砼 入仓、振捣方便。 四、针梁台车应保证砼外观平整，避免表面出现蜂窝、麻面等 缺陷，避免出现两仓之间的错台现象。 安装针梁式钢模台车的允许偏差表 序号内容允许偏差（mm） 1钢模台车中线与结构物轴线3 2主梁中线2 3连接梁、横梁中线5 4模板边线与结构物轴线 外露5 隐蔽10 5模板倾角度 上口+0，-1 下口+2 6圆模直径5

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1 隧道模板台车衬砌施工工法 中铁20局渝怀铁路工程指挥部 一、前言 随着隧道施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工质量也在不断提高。 特别是模板台车和混凝土输送泵配套使用，极大提高了隧道衬砌质量和速度，做到了内实外美，基 本上克服了渗漏水质量通病。该方法越来越广泛地被施工单位所采用。本工法是根据我局几年来使 用模板台车的经验总结编写而成。 二、工法特点 1、衬砌质量高。 泵送混凝土解决了小模板衬砌人工上料顶部不易密实的问题，不仅达到了内实外美的质量效果， 而且基本杜绝了隧道衬砌渗漏水现象。 2、施工速度快 由于施工机械化程度高，从混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水 作业，提高了施工速度和工作效率。 3、劳力投入少。 由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入。 三、适用范围 本工法广泛适用于铁路隧道及公路隧道衬砌。 四、

文章以重庆轻轨较新线临江门车站隧道为例,介绍了特大断面隧道整体式液压模板台车的研制与全断面衬砌施工技术,可供同类工程参考。

隧道钢型模板台车作业指导书 一、主要技术参数 ?截面尺寸：半径3400mm*3400mm ?使用高度：最大至3400mm ?长度：12m ?最大功率： ?自重：35吨 二、钢型模板台车施工效率 在隧道施工中使用钢型模板台车，按每2天1个循环12m计算， 人员仅需每班5人/天左右。 三、钢型模板台车的作业指导 1、台车操作前的准备工作 ?全断面移动用钢轨铺设时，尽可能保持正确位置。 中心线偏离：±100mm以下(注:模板台车横移量为±100mm，超 过此范围将无法保持到中心位置，请一定注意) 钢轨铺设水平误差：±10mm 钢轨铺设不平度：±50mm以下 ?为防止地面下沉、钢轨高低不平，一定要铺设枕木，且接地 压力要足够承受模板台车及混凝土压力。 ?开工前请确认以下事项：①扶手是否固定好。②梯子螺钉是否 松动。 ?全断面模板台车移动后请一定固

针对隧道施工穿越第三系富水砂岩地层掘进支护问题,以宁夏程儿山铁路隧道施工为例,阐述了在不良工程地质条件下,地面垂直冻结施工的工艺流程及注意事项.应用效果表明,地面垂直冻结施工技术具有施工难度小、安全可靠、工期可控、工期较短的优点,可为类似工程施工项目提供借鉴.

平潭牛寨山隧道扁平率为0.691,开挖断面达260m2,衬砌作业较普通隧道难度更大。以平潭牛寨山隧道工程为背景,对扁平特大断面隧道衬砌施工进行研究,为此,专门设计了一台液压隧道模板台车进行二衬结构施工。首先介绍该模板台车系统的总体结构,再基于初定尺寸计算浇筑混凝土对台车模板及门架的施力情况,验算台车刚度、强度及稳定性。结果表明:该台车模板和门架的最大挠度和弯曲应力等均小于允许值,可承受纵向长9m、平均厚0.7m的混凝土施工载荷。最后,将该台车投入现场进行二衬施工,并对台车就位、立模、混凝土浇筑和脱模等施工流程展开分析。

根据变断面铁路单线隧道衬砌模板台车在兰渝铁路隧道施工中的应用情况,对变断面铁路单线隧道衬砌模板台车的设计原则、技术参数及其在隧道衬砌施工中的应用作了说明,重点分析了两种断面下模板的设计.从节约成本方面考虑,在增加模板铰接点的情况下,得出两种合理的方案,成功应用于兰渝铁路单线隧道的衬砌.

简易模板台车在南水北调箱涵工程施工中的应用 (2)

-1- 隧道衬砌模板台车安装指导书 为使模板台车正确发挥其使用性能，特制定安装作业指导书，本 指导书以厂内及现场安装为基础。洞内安装应根据具体条件和设施， 现场状况参照本办法进行指导。 一、技术设备 1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸， 联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。 2、首先对现场进行考查并确定安装方案，对主要的吊装设备和辅 助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面 积和活动空间。洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。 3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及 项目负责人（施工方配合人员）。 二、设备及工具准备 1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位 满足的情况下方可施工。 2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、 磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情