偏应力作用对萧山软黏土动弹模量与阻尼影响试验研究

应变累积对黏土动剪模量和阻尼比影响的试验研究——通过对比试验，研究了分级循环加载试验中的应变积累现象，分析其对土动剪模量和阻尼比的影响，并指出：由于剪切应变的积累，分级循环加载试验得出的滞回曲线随着加载级数的增加，而沿着剪应变轴逐渐发生平移，...

超声纵波测量冻土动弹性模量的试验研究——超声波在介质中的传播速度反映了介质的物理力学性质。本文运用普通纵波换能器测定了不同含水率的冻结粉质粘土在不同温度下的纵波和表面波速度，从而测定并计算冻土的动弹性模量和泊松比。其中表面波速度采用的是一种用...

基于gds的萧山黏土非线性压缩特性试验研究——总结反映黏土孔隙比随固结压力的变化规律的e-logp模型，ec-p模型，log(e+ec)-logp模型等3种非线性压缩模型的基础上，提出了考虑先期固结压力影响的log(e+ec)-log(p-pc)压缩模型。利用gds高级固结仪对萧山原状黏土的...

卸荷作用下软黏土回弹吸水试验研究——为了研究软黏土试样在经受卸荷作用后回弹变形中的吸水规律，设计了新的渗透固结试验仪器。以饱和软黏土试样为研究对象，通过室内试验，分析了卸荷作用下软土的回弹吸水特点。试验结果表明，研制的渗透固结仪器密封性能好，...

应力水平对结构性软黏土静力和动力变形特性影响的试验研究——采用原状和重塑软黏土样进行测量剪切波速的压缩试验及循环三轴试验，结果表明：在静荷载作用下，原状软黏土的变形特性随应力水平变化均可分为3个阶段，这3个阶段以先期固结应力和结构届服应力为分界...

黏土动、静弹性模量相关性试验研究——从实地黏性土的工程特性和动力特性试验入手，通过标准击实试验、抗压试验和波速测定等，并对7个样品的动、静态弹性参数进行测试、分析，研究不同含水率黏土样品的动、静态弹性参数试验和两者之间的转换关系，提出将含水率...

高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,属于特殊路基填料。为了获得高液限黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研究了高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其规律,分析了动态回弹模量对偏应力、侧应力、体应力的依赖关系。研究表明,动态回弹模量随压实度和围压应力的增大而增大,而随循环偏应力的增大而减小。动态回弹模量受含水量影响较大,并在最佳含水量附近达最大值。试验结果为确定高液限黏土路基填筑含水量和压实度控制指标提供了依据。

膨润土对软黏土流变性质影响的试验研究——采用土体三轴流变试验机和改进的直剪蠕变仪，在相同试验条件下，对软黏土流变性质与膨润土含量的关系进行了试验研究，结果表明：膨润土所含蒙脱石是影响软黏土流变性质的重要因素之一，土体的黏滞系数随膨润土含量或蒙...

渗透力作用下黏土的大应变固结理论与试验研究——针对黏土铺盖裂缝的淤填处理问题，对渗透力作用下淤填黏土的固结机理进行了阐述，推导出以超孔隙水压力为控制变量的大应变固结微分方程。在理论模型推导中，考虑了孔隙比与有效应力以及渗透系数与孔隙比之间的非...

饱和黏土动剪切模量与阻尼比的试验研究——针对饱和黏土，利用土工静力-动力液压三轴-扭转多功能剪切仪，通过不固结不排水条件下的循环扭剪和竖向-扭转耦合试验，着重探讨了大应变情况下分级加载历史和循环应力耦合对动剪切模量与阻尼比等动力特性的影响。对试...

交通荷载引起的静偏应力对饱和软黏土不排水循环性状影响的试验研究——为研究交通荷载引起的静偏应力对饱和软黏土的不排水循环性状的影响，设计了室内不排水动三轴试验，将动应力简化为静偏应力与正弦荷载的叠加，研究了静偏应力对饱和软黏土变形、孔压发展规律...

为研究石灰改良黏土经冻融循环作用后其回弹模量的变化规律,对不同石灰掺量最佳含水量下的土体进行了试验研究。试验结果表明:在掺灰剂量8%以下时,土体随掺灰剂量的增大其回弹模量逐渐增大,掺灰后的土体随着冻融循环的次数增加回弹模量逐渐减小;经历第一次冻融循环后的模量衰减幅度较大,经历6次冻融循环后其回弹模量值逐渐趋于稳定,各级掺量下的石灰土经冻融后模量衰减比例均小于素土;对于不同压实度下的土体,冻融循环下回弹模量衰减趋势大体相同,与未冻融土体相比,衰减值在30%左右。

弹性模量试验——介绍土体弹性模量试验的相关的详细内容　　（sl237-029-1999）

为了更好地确定含水率对级配碎石动回弹模量的影响,通过室内动三轴试验测定得到不同含水率和应力状态下级配碎石材料的动回弹模量。试验分析可得,随着含水率的不断增加,级配碎石动回弹模量逐渐减小,在98%的压实度下,当含水率从omc+1%减小到omc-1%时,级配碎石动回弹模量平均增大幅度为20.9%；当含水率从omc减小到omc-1%时,级配碎石动回弹模量平均增大幅度为14.6%。在沥青路面结构设计中,采用的动回弹模量是基于最佳含水率条件下的试验值,研究表明:道路运营期间的级配碎石含水率往往大于设计时采用的最佳含水率,其动回弹模量小于设计采用的动回弹模量值；动回弹模量的折减会削弱改善路基的效果,难以发挥提高路基顶面回弹模量的改善作用,可能造成路面结构早期破坏。

文章为了揭示压实度对级配碎石弹性模量的影响,根据级配碎石垫层弹性模量的变化规律,对级配碎石层体积与弹性模量的关系进行剖析,通过对级配碎石压实度与弹性模量关系的试验,得出级配碎石层缓解不均匀沉降后的弹性模量变化规律。

萧山饱和软粘土的渗透性试验研究——萧山饱和软粘土的渗透性试验研究

常规土类动剪切模量比和阻尼比试验研究——本文的目标，就是通过系统的试验研究和理论分析，给出有依据的可供选用的常规土类的动模量和阻尼的推荐值，解决工程上的当务之急。

为了研究复合水泥炉渣灰动力特性,通过动三轴试验,测试出不同替换比率下复合水泥炉渣灰的ed-ε曲线。分析应变、围压及替换比率等对动弹性模量的影响规律。得出如下结论:动弹性模量随着应变的增加而递减;应变一定,围压增加,复合水泥炉渣灰土具有较高的动弹性模量;应变一定,提高替换比率,可以增加复合水泥炉渣灰土试样的整体强度。复合水泥炉渣灰作为注浆材料进行土体加固的研究成果,可为其加固体的抗震设计提供科学依据。

矿物成分对软黏土流变性质影响的试验研究——采用改进的直剪蠕变仪，对矿物成分及其含量对软黏土流变性质影响进行试验研究，在相同试验条件下完成了3组含高岭土、膨润土不同百分比试样流变性质的测试。测试结果表明，矿物成分及其含量是影响软黏土流变性质的重...

塑性混凝土弹性模量影响因素的试验研究——对于塑性混凝土的配合比设计来说，弹性模量是一项重要力学性能指标。对塑性混凝土弹性模量的测试采用了两种变形标距，在做大量试验的基础上，针对各原材料和不同的试验条件对影响塑性混凝土弹性模量的各因素进行了详细...

本文以正在建设中的吉图珲铁路客运专线为工程背景，通过对客运专线预应力混凝土现浇梁和连续梁用高性能混凝土配合比的弹性模量进行分析，考虑了砂率、水胶比、粗骨料、矿物掺合料、养护时间等因素对弹性模量的影响，设计了多个配合比。

软黏土蠕变试验及其经验模型研究——针对湖南竹城公路路基软土开展了系统的三轴固结不排水蠕变试验，得到不同围压、不同应力加载等级下的全过程蠕变曲线。进而通过“陈氏加载法”得到分别加载下蠕变曲线和应力．应变等时曲线。以围压100kpa为例，得出应力-应变...