偏心支承对90°圆心角双跨弯箱梁桥影响

支承形式对曲线梁桥的受力影响分析 作者：肖兵，方诗圣，肖龙 作者单位：肖兵,方诗圣(合肥工业大学土木与水利工程学院,合肥,230009)，肖龙(中国建筑工程第八局,天津,300000) 刊名：湖南工程学院学报：自然科学版 英文刊名：journalofhunaninstituteofengineering(naturalscienceedition) 年，卷(期)：2011(3) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hngcxyxb-zr201103020.aspx

介绍了梁格法的理论以及纵梁和虚拟横梁截面刚度的计算,建立了空间斜交横梁的刚度矩阵方程。利用梁格法求解恒载和移动荷载作用下不同斜交角度下横梁的内力,并与正交桥横梁内力进行对比,分析了斜交角对横梁内力的影响。结果表明,对于斜交桥边横梁,斜交角度对其弯矩值和剪力值的影响比较显著,且横梁左右两侧内力值存在较大差异,在设计中可以采用非对称形式布置横梁预应力钢束和抗剪钢筋。对于斜交桥的中横梁,斜交角度对其弯矩值和剪力值的影响不明显,横梁左右两侧内力值差异较小。在设计中可按同等条件下正交桥中横梁的布筋对称布置预应力钢束和抗剪钢筋。

大跨径连续刚构弯箱梁桥的施工监控

梁格法在弯箱梁桥结构分析中的应用

简支转连续梁桥从支承形式上来看,主要包括单支座和双支座两种主要的结构形式.为了更好地发挥简支转连续粱桥的特点,两等跨该类型桥梁不同支承形式的受力性能为今后同类桥型设计提供参考。

09钢箱梁桥

针对广州东沙至新联高速公路新联互通d匝道桥的设计,结合预应力连续弯箱梁桥的受力特点,分析了弯梁桥设计时应注意的问题,提出了解决方法,并通过梁格法计算验证了这些解决方案在弯箱梁桥设计应用中的有效性。

采用midas建立某波纹钢腹板三跨连续梁桥有限元模型,分析不同桥跨比对该新型结构的动力特性的影响,从分析结果中提取振型模态及振动频率并进行数据对比,提出了合理的桥跨比范围,为实际设计波纹钢腹板箱梁桥提供参考。

独柱支承连续箱梁桥墩顶横梁简化计算——通过对实际工程中常见的独柱支承连续箱梁墩顶横梁内力的大量计算，运用多元线性回归的方法，得到了在恒载、活载及预应力荷载作用下墩顶横梁的内力计算简化公式，为工程实际提供了一种快速准确而又简单易行的设计计算方法...

小半径弯桥的弯扭耦合效应比较明显,特别是宽跨比较大的桥梁,其恒载偏载产生的翘曲现象更突出。本文通过工程实例,结合空间计算软件midascivil对单梁模型和粱格模型进行分析对比,得出剪力柔性粱格法是计算此类桥梁的相对比较精确和方便快捷的方法。通过设置支座偏心距对结构受力影响的的研究,总结出设置支座预偏心能够有效的解决弯桥的"支座脱空"现象。

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借助ansys结构有限元分析程序,研究了在各种基面参数下钢箱梁顶板顶面的横向弯拉应变、纵向弯拉应变和竖向位移,给出了各种基面参数对正交异性板钢箱梁顶板顶面的影响规律,并对结构基面进行了优化,为钢箱梁桥面铺装结构体系的优化设计提供了技术支撑。

扭矩是小半径曲线梁桥受力中不可忽略的因素。本文结合滁马路和县互通b匝道桥工程实例,从曲线箱梁桥产生扭矩的原因出发,介绍了偏心加载法在曲线箱梁桥扭矩分析中的运用,并与传统的均布扭矩加载法的计算结果进行对比。

扭矩是小半径曲线梁桥受力中不可忽略的因素。本文结合滁马路和县互通b匝道桥工程实例，从曲线箱梁桥产生扭矩的原因出发，介绍了偏心加载法在曲线箱梁桥扭矩分析中的运用，并与传统的均布扭矩加载法的计算结果进行对比。

为分析参数变化对prc弯梁桥动力性能的影响,推导了考虑预应力效应的弯梁桥单元刚度矩阵,并建立了考虑预应力效应的prc连续箱形弯梁桥模型。采用数值仿真方法,研究了预应力、曲率半径、弯扭刚度比、约束情况、截面翘曲及车速等对prc箱形弯梁桥自振特性的影响,研究了预应力和曲率半径对prc箱形弯梁桥动力响应的影响。结果表明:各种参数的变化对prc弯梁桥的动力性能均有影响,且具有一定的规律性,给出了各设计参数的合理取值范围,对prc弯梁桥的设计具有一定的参考价值。

弯箱梁桥横梁计算方法的分析 张志锋林力成张心斌 (深圳市公路局深圳518020)(长安大学西安710064)(中冶集团建筑研究总院北京100088) 摘要:平面曲线桥,由于弯扭耦合作用,横梁对于增强桥梁的结构整体性,加强主梁之间的横向联系,改 善荷载横向分配等起到重要作用,因此应把横梁作为主要受力构件加以考虑。本文对计算方法进行了分析和 探讨,认为用梁格法进行有限元建模值得推荐,并通过算例进行分析,提供一些参考。 关键词:弯箱梁桥横梁梁格法有限元分析 analysisoncalculationmethodofcrossbeamincurvedboxgirder zhangzhifenglinlicheng (shenzhenhigiwaybeayoushenzhen518020)(depart

以浮山县丞相河特大桥为工程背景,采用tdvrmv8i有限元软件对该桥横向结构进行有限元建模,通过横向分析来研究其在自重、预应力、活载（汽车＋人群）以及温度作用下的结构受力性能。

钢箱梁桥

3 钢桁梁 由于钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多 优点；因此，用钢材建造的桥梁——钢桥具有如下特点： （1）跨越能力大。由于钢材的强度高，在相同的承载能力条件下； 与钢筋混凝土桥梁相比，钢桥构件的截面较小，所以钢桥的自重较轻， 最适合于建造大跨度的桥梁。 （2）最适合于工业化制造。钢桥构件一般都是在专业化的工厂由专 用设备加工制作，不受季节的限制，加工制造速度快、精度高，质量 容易得到控制，因而工业化制造程度高。 （3）便于运输。由于钢桥构件的自重较轻，特别是在交通不便的山 区便于汽车运输。 （4）安装速度快。钢桥构件便于用悬臂施工法拼装，有成套的设备 可用，拼装工艺成熟。 （5）钢桥构件易于修复和更换。 （6）钢材易锈蚀，故钢桥的养护费用高。另外，钢桥须防火，在列 车通过时噪音大，故不宜在闹市区建造铁路钢桥。 钢桥可以根据不同的条件要求建成多种形式，其

以支座损坏后进行全部更换的河南甄坟沟大桥为研究对象,利用大型有限元软件midas/civ-il,对具有较大纵坡的四跨先简支后连续小箱梁桥进行施工过程仿真分析.比选了整体顶升方案和局部顶升方案,比较了2种顶升方案下小箱梁桥的墩顶弯矩、墩顶剪力及跨中弯矩.计算结果表明:各墩台支座顶升最大行程8mm是合理的,从桥梁上部结构受力合理的角度出发,整体顶升方案优于局部顶升方案,计算结果可供同类工程参考.

该文在实测数据的基础上,通过有限元热-应力耦合计算,对影响沥青混凝土摊铺所形成的温度梯度的各种参数进行了分析,在此基础上提出了沥青混凝土摊铺所引起的截面上最不利温度梯度的简化模式,可以为沥青混凝土摊铺所引起的截面应力的计算提供参考,最后对防止沥青混凝土高温摊铺引起裂缝的措施提出了一些建议。

预应力混凝土连续弯箱梁桥设计 钟瑶梁智涛 （中交第一公路勘察设计研究院） 【摘要】老龙沟二号桥为山西运（城）-三（门峡）高速公路上的一座跨深谷桥梁，为预应力混凝土单箱单室等截面连 续弯箱梁。文中以该桥施工图设计为根据，对其设计特点及施工顺序进行了简单介绍。 【关键词】预应力混凝土弯箱梁斜腹板设计 一、概述 运平至三门峡高速公路是国道主干线209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山西省"大"字型公路主骨架 重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于209国道运城至平陆段内的山岭重丘区，跨越老龙沟，为双幅分离式高速公路大桥，桥梁全宽20.5 两幅桥之间的分离带为50cm。设计行车速度为60km／h。桥梁中心桩号为k17+930，起点中心桩号为k17+825，终点桩 号为k18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内，路线中心线半径为2