平潭海峡公铁两用大桥防撞吊箱围堰施工关键技术

平潭海峡公铁两用大桥的鼓屿门水道桥为（128＋154＋364＋154＋128）m的钢桁混合梁斜拉桥,该桥z03号墩基础采用18根φ4.5m超大直径钻孔桩,墩位处水深45m,海床为裸露强风化花岗岩。针对墩位处复杂的水文地质条件和恶劣的海洋施工环境,z03号墩采用导管架钻孔平台方案施工。导管架总平面尺寸为114m×70m,采用52根φ1700mm×12mm套管,套管间设4层φ600mm×8mm钢管联结系。导管架套管顶高程为＋2.96m,底口高程根据海床扫测结果设置;套管平面上分3组制造;采用浮吊将导管架整体吊装运输至墩位,初步定位后下放着床,利用角桩调平系统精确调平定位;导管架调平后在套管内插打直径1.5m的支承桩,并采用级配碎石填充导管架套管与支承桩间的缝隙,快速形成钻孔平台下部结构。

黄冈公铁两用长江大桥主墩位于长江中为深水基础，采用双壁钢围堰进行施工，施工难度大。

平潭海峡公铁两用大桥是福平铁路控制性工程，桥址处海域施工环境复杂，风大、浪高、水深、涌激，大部分海床基岩裸露，给本桥施工运输重要通道栈桥的设计、施工带来极大的困难。重点介绍了栈桥施工过程中钢管桩插打，钢管柱连接系安装及上部结构施工等关键施工环节，总结了在海峡环境下栈桥施工需注意和考虑的一些施工经验。

本文介绍长山大桥主墩承台吊箱围堰施工,围堰采用工厂制造现场组拼方式,利用钢护筒进行围堰下放,采用导管法进行水下混凝土封底灌注。

钢吊箱围堰施工 2.14.1工艺概述 本工艺适用于高桩承台或涌潮河段河床易冲易於而承台底标高高于一般冲刷线的低桩 承台施工。钢吊箱围堰按围堰结构形式可分为单壁吊箱围堰、双壁吊箱围堰；按围堰形状 可分为：圆形、方形、多边形(主要根据承台尺寸和水文状况设计)围堰；按封底方式可分 为：整体封底围堰、局部封底围堰；其下放有千斤顶落顶下放、卷扬机下放、大型起吊设 备整体下放等形式。本工艺的技术特点主要体现为在涌潮河段河床易冲易於的地区，可有 效防止河床淘空，对封底混凝土结构安全产生影响；避免了如沉井、套箱围堰依靠自重下 沉而出现下沉困难、偏位、倾斜等问题，降低了施工风险。 2.14.2作业内容 本工艺的主要作业内容包括：分块制作和预拼，通过陆上、水上交通工具运输或浮运 至墩位，墩位处拼装或整体就位，安装下放系统，采用千斤顶、卷扬机或吊机下放，封底 混凝土浇筑，养生抽水，基底找平。 2.14.

1 钢护筒接高 水下封底准备 封底混凝土灌注 钢吊箱围堰施工标准工艺 2.1.1工艺概述 本工艺适用于高桩承台或涌潮河段河床易冲易於而承台底标高高于一般冲刷线的低桩承台施工。钢 吊箱围堰按围堰结构形式可分为单壁吊箱围堰、双壁吊箱围堰；按围堰形状可分为：圆形、方形、多 边形(主要根据承台尺寸和水文状况设计)围堰；按封底方式可分为：整体封底围堰、局部封底围堰； 其下放有千斤顶落顶下放、卷扬机下放、大型起吊设备整体下放等形式。本工艺的技术特点主要体现 为在涌潮河段河床易冲易於的地区，可有效防止河床淘空，对封底混凝土结构安全产生影响；避免了 如沉井、套箱围堰依靠自重下沉而出现下沉困难、偏位、倾斜等问题，降低了施工风险。 2.1.2作业内容 本工艺的主要作业内容包括：分块制作和预拼，通过陆上、水上交通工具运输或浮运至墩位，墩位 处拼装或整体就位，安装下放系统，采用千斤顶、卷扬机或吊机下放，

钢吊箱围堰施工的技术与应用 一，深水围堰技术概况 随着我国经济建设的不断发展，跨越大江大河的桥梁也越来越多。而低桩承台的围堰施 工技术作为深水桥梁施工中的难点也越来越得到了相关部门与技术人员的重视。版权文档，请 勿用做商业用途 目前，深水围堰主要分为以下几种：钢板桩围堰、混凝土围堰、钢吊（套）箱围堰以及 钢-混凝土组合结构围堰。其中，钢板桩围堰主要为单壁结构；混凝土围堰又分为重力式钢 筋混凝土围堰和双层薄壁钢筋混凝土围堰；钢吊箱围堰又分为单壁、双壁以及单双壁组合式 钢围堰；钢-混凝土组合结构围堰也可分为上钢下混凝土、下钢上混凝土形式。每种围堰都 有自己的特点和适用条件，因此需根据各自的水文、地质、材料价格以及设备情况等比选而 定。版权文档，请勿用做商业用途 近年来，相较传统的钢板桩围堰及重力式混凝土围堰，由于钢材价格的下降，以及钢结 构加工、运输、下沉方便等方面

深水承台单壁钢吊箱围堰设计 1概况 杭州至千岛湖高速公路是浙江省公路水路交通建设规划（2003~2020）公路网主骨架“两纵 两横十八连三绕三通道”之一连“杭新景高速公路”的组成部分，也是杭州市“交通西进” 公路建设规划“一绕、三线、三连、四大接口”公路网主框架的“一线”。富春江特大桥是 杭千高速公路杭州至桐庐段第四合同项目中的一座特大桥，位于富阳市东洲街道的张家村以 南至灵桥镇北侧，全桥长1679.5m，全宽33.5m，分上下行两幅。其中主桥长367m，为682 ×12068m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥。主桥下部基础为群桩基础，高桩承台。主桥 61#、62#、63#墩每个墩单幅桩基为9根φ2.0m钻孔灌注桩，横桥向3排，每排3根，承台 顶面设计标高为4.00m，底面设计标高为0.00m， 承台平面尺寸为14.20×14.20m。主桥墩位于富

北江特大桥双壁钢吊箱围堰施工技术

?桥　梁? 防护的顶部设置钢轨桩。 此外,国外还利用钢带连接块排防护、环接灌浆护 垫防护、水泥浆灌注袋防护等方法。在欧洲,人们通常 认为连接块排防护不如抛石防护那样有效。环接灌浆 护垫于20世纪70年代在美国开始应用,其特点为护 垫在保持相互连接的同时可相对弯曲,使用时应清除 孤石,并用砂石回填平整。当因造价等原因,合适尺寸 和足够数量的石料难以得到时,可以采用水泥浆灌注 袋(土工织物)进行桥渡防护(类似我国的整体护砌)。 当桩基承台下淘空时可以在承台侧面设置水泥浆灌注 袋,并在承台下压注水泥浆。这些作法值得研究借鉴。 5　结语 由于自然界原有的环境受人为的影响越来越大, 因而在设计中应充分调查和了解人为活动对河道水流 的影响,以便采用相应设计方案提高桥梁的抗洪能力, 避免出现先天不足的“浅基”桥。在桥梁建设时就应 采取防止桥渡冲刷

结合七里沟大桥深水基础工程施工,介绍了钢吊箱围堰的结构构造,并对钢吊箱下沉就位、封底混凝土灌注和内支撑安装等关键技术和施工注意事项进行了说明,可为今后同类桥梁基础施工提供参考。

曹妃甸特大桥纳潮河水域段,河道河床高度变化较大,其中193~197号墩、209~215号墩共12个墩位于河道深水区,最大水深16.4m,承台底面高程-5.63m,属深水高桩承台,采用钢吊箱围堰进行施工。结合工程实例,对单壁钢吊箱下放方案的比选确定,钢吊箱的拼装、下沉、混凝土封底施工工艺做了详细介绍。

国内深水承台施工多采用沉井钢吊箱法。本文以具体的工程实例为背景,从钢吊箱围堰的结构组成,刚吊箱施工两个方面介绍钢吊箱了在特大桥主墩承台施工中的应用。

钢吊箱围堰施工的技术与应用 一，深水围堰技术概况 随着我国经济建设的不断发展，跨越大江大河的桥梁也越来越多。而低桩承台的围堰施 工技术作为深水桥梁施工中的难点也越来越得到了相关部门与技术人员的重视。 目前，深水围堰主要分为以下几种：钢板桩围堰、混凝土围堰、钢吊（套）箱围堰以及 钢-混凝土组合结构围堰。其中，钢板桩围堰主要为单壁结构；混凝土围堰又分为重力式钢 筋混凝土围堰和双层薄壁钢筋混凝土围堰；钢吊箱围堰又分为单壁、双壁以及单双壁组合式 钢围堰；钢-混凝土组合结构围堰也可分为上钢下混凝土、下钢上混凝土形式。每种围堰都 有自己的特点和适用条件，因此需根据各自的水文、地质、材料价格以及设备情况等比选而 定。 近年来，相较传统的钢板桩围堰及重力式混凝土围堰，由于钢材价格的下降，以及钢结 构加工、运输、下沉方便等方面的优越性，钢吊箱围堰技术已经在大跨径深水大型桥梁施工 中

广深沿江高速深圳段海域中共有高桩承台116个,针对工期紧、承台数量多,需投入大量围堰进行施工的特点,围堰结构采用大块件拼装结构,底板为自浮式拼装结构,内导梁与围堰侧板结合成整体设计,内斜撑兼作封底混凝土施工时围堰吊挂分配梁,取消围堰吊挂系统。该围堰施工充分利用潮汐特征,施工便捷,安全可靠,倒用周期短,可有效的减少围堰投入数量,减少成本投入,是在潮汐环境下行之有效的水深基础施工技术。

平潭海峡公铁两用大桥fpzq-3标段的3座通航孔桥均为双塔钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩均采用圆端哑铃形高桩承台,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构(由双壁吊箱围堰、防撞梁及联结系组成),将永久结构与施工结构有效结合。防撞箱围堰采用工厂整体制造、整体吊装工艺施工,以实现围堰高精度制造与吊装;围堰下沉采用多台连续千斤顶液压数控整体下放技术,并采用数控液压多点同步下放系统及多层水平限位装置,以克服波流力大、潮位变化大等不利影响,实现围堰自动化下放施工;围堰采用分区封底、系梁区无封底工艺施工,承台混凝土分两层、三次施工,以解决围堰抗浮、抗沉难题。该桥通航孔桥6个桥塔墩承台均已施工完成,结果均满足要求。

介绍在涨落潮河流内施工圆形双壁钢吊箱围堰的情况,根据水文特点,利用现场现有施工设备施工吊箱围堰,达到投入设施少和施工安全的效果,其施工经验可为同类工程提供参考。

天兴洲长江大桥3号主塔墩钢吊箱围堰施工 陈宁贤,邓永锋 (中铁大桥局集团五公司,江西九江332001) 摘　要:大型钢吊箱围堰在工厂整体制造成型、整体下水并浮运至墩位进行定位,是现代特大型桥梁深水基础施工的发展 方向,可以提高钢吊箱围堰的制造精度,减少在墩位处现场拼装的水上作业量。整体制造浮运的钢吊箱围堰集钻孔桩施工 平台、钢护筒插打导向结构及承台施工挡水围堰等多种功能于一身,可以大大缩短钻孔桩施工完毕后至开始承台施工的工 序转换时间,缩短整个基础的施工时间。但围堰整体制造成型后结构庞大,对锚碇系统投设及围堰的精确定位标准等均有 特殊的要求,并给围堰浮运拖带及定位等带来一系列的困难。以天兴洲长江大桥3号墩为例,介绍了大型钢吊箱围堰锚碇 系统抛设及对拉预绞的施工方法,简述了双壁钢吊箱围堰浮运拖带方案的选择及围堰精确定位的方法。 关键词:锚碇

结合苏虞张一级公路常熟ⅱ标六里塘大桥的地质水文情况,详尽地介绍了水下系梁吊箱施工方案,既保证施工质量又能保证了施工工期及施工过程中的安全,供类似工程参考。

大型钢吊箱围堰在工厂整体制造成型、整体下水并浮运至墩位进行定位,是现代特大型桥梁深水基础施工的发展方向,可以提高钢吊箱围堰的制造精度,减少在墩位处现场拼装的水上作业量。整体制造浮运的钢吊箱围堰集钻孔桩施工平台、钢护筒插打导向结构及承台施工挡水围堰等多种功能于一身,可以大大缩短钻孔桩施工完毕后至开始承台施工的工序转换时间,缩短整个基础的施工时间。但围堰整体制造成型后结构庞大,对锚碇系统投设及围堰的精确定位标准等均有特殊的要求,并给围堰浮运拖带及定位等带来一系列的困难。以天兴洲长江大桥3号墩为例,介绍了大型钢吊箱围堰锚碇系统抛设及对拉预绞的施工方法,简述了双壁钢吊箱围堰浮运拖带方案的选择及围堰精确定位的方法。

简述钢吊箱围堰施工工艺 国内深水承台施工，多采用沉井、钢围堰或钢吊箱法。由于沉井和钢围堰施工工序繁锁，工期 长，材料用量大。钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，同其它方法比较，钢吊箱围堰 具有施工工期短、水流阻力小、利于通航、不需沉入河床、施工难度小、砼用量少等特点，因而在 大跨深水大型桥梁中得到广泛的应用。 一、吊箱整体构造 钢吊箱围堰的作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施 工环境。钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、吊挂系统及定位系统组成。 二、钢吊箱围堰的施工工艺 1.施工前的准备工作。针对水文地质、河床冲刷、通航等施工条件，研究基础的施工特点。实测河 床标高，对影响吊箱安装的局部河床或其它障碍物及时清除，实测基桩钢护筒的实际位置，并准确 绘图。在基桩顶处顶埋钢立柱，配备浮吊、船只及起吊工具等，拆除原工作平台。 2．工艺流程。将吊箱分

天兴洲长江大桥3号主塔墩钢吊箱围堰施工 陈宁贤,邓永锋 (中铁大桥局集团五公司,江西九江332001) 摘　要:大型钢吊箱围堰在工厂整体制造成型、整体下水并浮运至墩位进行定位,是现代特大型桥梁深水基础施工的发展 方向,可以提高钢吊箱围堰的制造精度,减少在墩位处现场拼装的水上作业量。整体制造浮运的钢吊箱围堰集钻孔桩施工 平台、钢护筒插打导向结构及承台施工挡水围堰等多种功能于一身,可以大大缩短钻孔桩施工完毕后至开始承台施工的工 序转换时间,缩短整个基础的施工时间。但围堰整体制造成型后结构庞大,对锚碇系统投设及围堰的精确定位标准等均有 特殊的要求,并给围堰浮运拖带及定位等带来一系列的困难。以天兴洲长江大桥3号墩为例,介绍了大型钢吊箱围堰锚碇 系统抛设及对拉预绞的施工方法,简述了双壁钢吊箱围堰浮运拖带方案的选择及围堰精确定位的方法。 关键词:锚碇