南水北调穿越北京地铁13号线清河桥施工

北京地铁3号线一期工程（东四十条站一东坝中街站）正式开工建设,计划在2020年建成通车.该线路经过东城区、朝阳区2个行政区,全长13.7km,设车站9座,全部为地下线.3号线将采用8辆编组的a型车,并采用全自动运行系统技术.

7月7日,在北京地铁13号线西直门站和大钟寺站区间的高架桥下,一违法搭建的仓库内杂物起火,引燃地铁13号线外部的隔声屏障。北京市消防、交通、安监等部门接报后迅速赶赴现场,采取灭火扑救、列车折返等措施,确保桥下人员和列车内旅客安全。常务副市长李士祥、副市长张延

据北京娱乐信报3月17日消息：北京地铁公司宣布，地铁13号线与八通线加装安全门工程有望在年内立项并启动。该工程一旦启动将耗时3～4年。

北京地铁13号线和八通线将装安全门

介绍了内饰系统的组成及各部件结构.

据悉，运营30多年的北京地铁1、2号线即将启动对线路、车辆、信号、通信、供电、机电、自动售检票七大系统的全面更新改造工程，这将是北京地钱有史以来规模最大的一次改造，总投资高达43亿元。其中车辆、设备消除安全隐患的改造37亿元，自动售检票系统建设约6亿元。

从2011年至今,北京地铁5号线、八通线、13号线共发生轨道电路故障事件520起,其中道岔区段故障为128起,占轨道电路故障总数的24.62%,如此之高的故障率直接影响地铁运营安全.考虑采用计轴叠加轨道电路的工作方式,来解决轨道电路受道床电气特性及现场环境影响所引起的\"红光带\"问题.该方案实施后,有效解决轨道电路现有的安全隐患问题,提高设备可靠性、可用性、可维护性,在一定程度上保证地铁的正常运营秩序.

从2011年至今,北京地铁5号线、八通线、13号线共发生轨道电路故障事件520起,其中道岔区段故障为128起,占轨道电路故障总数的24.62％,如此之高的故障率直接影响地铁运营安全.考虑采用计轴叠加轨道电路的工作方式,来解决轨道电路受道床电气特性及现场环境影响所引起的\"红光带\"问题.该方案实施后,有效解决轨道电路现有的安全隐患问题,提高设备可靠性、可用性、可维护性,在一定程度上保证地铁的正常运营秩序.

北京市地铁14号线在建筑施工期间使用大量机械设备和车辆。由于地铁14号线沿线,尤其是在城区范围内的施工地段处于人口稠密的环境敏感地区,因此有必要分析在施工期间,这些工程设备产生的机械振动对环境的影响。

南水北调中线工程sg13标位于河北省石家庄鹿泉市境内,在施工中发现该标段局部出现膨胀性土,随即进行了补充勘察工作,查明了膨胀性土的范围、特性,为工程设计提供了可靠保障和依据,保证了工程的安全。

北京地铁七号线降水施工 沉降监测总结 北京市地质工程勘察院 二零一一年九月 证书编号：勘甲010083—kj 北京地铁四号线土建施工 灵境胡同站西侧附属结构 监测总结报告 项目负责： 测量负责： 业务联系电话：（010）51166609图文传真：(010)68434265 质量投拆电话：（010）51166609邮政编码：100037 单位地址：北京市海淀区北洼路90号 北京地铁七号线九龙山站 监测总结 1.工程位置及周边环境概况 灵境胡同站位于北京市西城区西单北大街西侧，宏庙胡同西斜街与前英子胡 同之间，车站西侧附属结构含2#与3#出入口、1#与2#风道、兆泰房地产项目， 采用明挖法施工。明挖基坑总长为198m，总宽为23.8m，基坑围护结构采用钻孔 灌注桩与钢管内支撑体系。本段土层有：卵石圆砾层、中粗砂层、

北京地铁7号线工程是联系于北京西站至朝阳垡头区的一条东西向重要干线,地址位于东四环化工路北侧,线路穿越染料厂、北京焦化厂,施工内容包括\"一站二区间\

北京地铁1、2号线经过30年的运营,轨道设备虽部分更新,但轨道设备陈旧、老化,有的超过使用年限,很难满足运营增长的需要,存在安全隐患。这次改造全部换了新轨,正线采用无螺栓弹条dtv型扣件,道岔更新其扣件改造成新型扣件等,使最早建成的地铁,轨道技术仍保持国内先进水平。增购先进大型检测维修设备,大大提高了轨道检测水平和维修质量。

运营30多年的北京地铁1、2号线的线路、车辆、信号、通信、供电、机电、售检票七大系统将全面更新改造，工程总投资43亿元。技术改造概况如下。

北京地铁1、2号线扣件改造设计总结 作者：武江虹，wujianghong 作者单位：北京城建设计研究总院有限责任公司,北京,100037 刊名：铁道标准设计 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2009，""(2) 被引用次数：0次 参考文献(4条) 1.任静北京城市铁路轨道专业设计总结2003(增刊) 2.任静.王进.曾向荣北京地铁5号线正线轨道设计综述[期刊论文]-铁道标准设计2007(10) 3.吴建忠.李湘久.武江虹北京城市铁路弹性扣件的研究设计2003(03) 4.武江虹.郑瑞武.李文英北京地铁10号线正线轨道总体设计[期刊论文]-铁道标准设计2008(07) 相似文献(10条) 1.期刊论文梁柏成.邹策.倪克琦.王宇北京地铁1、2号线设备改造工程设备性能对比及评价

北京市地铁10号线工程在部分区域与既有立交桥梁发生穿越或相邻的关系。如何既满足地铁建设的需要,同时又保证既有桥梁的安全已经成为一个新的课题。该文通过对北京市地铁10号线一期工程穿越学知桥、稻香园桥工程实例进行介绍、分析,得出一些结论及建议,可供类似工程参考。

结合北京地铁1、2号线工程改造的特点,详细叙述了1、2号线正线轨道扣件改造方案的设计过程,并介绍1、2号线改造扣件的详细情况。

近日，作为地铁专用空调领域仅有的几个专业厂家之一广东申菱空调设备有限公司传来重大喜讯，成功中标北京地铁6号线1、2期工程地铁专用空调项目，合同金额合计约2500万元。此次申菱中标的地铁专用空调机组将配套北京地铁6号线1、2期工程，包括一期工程的20个站点，2期工程的7个站点。

这是一群被称为“80、90后”的年轻人，他们有才情有热情也有牢骚；这是一群退伍的年轻军人，在军营里是英姿飒爽，现在依旧帅气阳光；他们的工作“不见天日”，甚至每天重复着相同的动作和言语；他们熟悉全上海各大酒店、景点和车站，他们是谁？他们在哪里？究竟这是怎样的一群人？他们只是普通的地铁乘务员，却有着别样的风采。记者通过地铁第二运营公司的盛迪先生有幸采访到了地铁13号线马当路站范明涛站长，听他讲述他们这个团队的安全故事。

2008年6月15日，由阿尔斯通公司和卡斯柯信号有限公司共同提供的urbalistm网络化cbtc列车控制系统在北京地铁2号线成功开通。成为国内第一套正式开通的cbtc信号系统。

3月22日，北京在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线一地铁6号线一期，首台盾构机从十里堡站开始下井“钻洞”，标志着整条线路全面展开了地下隧道的盾构施工阶段。全线2012年建成试运营，将与9条地铁运营线路实现换乘，成为换乘最多的地铁线路。

地铁隧道穿越既有铁路框架桥风险大,结合现场条件对比分析采用夯管帷幕加固法与全断面注浆加固法的优缺点。指出夯管帷幕加固法更能确保施工预期效果。最后对本次施工的沉降情况进行分析,验证了采取夯管帷幕预支护地层的有效性,并总结了本次施工的不足。