内架外挂拼装模板技术在客运专线桥梁工程中的应用

结合客运专线铁路桥梁沉降观测对高速列车安全运营的重要意义，本文结合实际工程施工概况阐述了京沈客运专线铁路桥梁绕阳河特大桥沉降观测技术应用的基本要求。针对客运专线轨道几何平顺性和桥梁沉降稳定性必须达到规范要求的高标准需求，详细介绍观测整套方法及技术要点，用以保证客运专线铁路建设质量、安全正常运营，及延长铁路使用寿命。

铁路客运专线桥梁工程技术 中国铁道科学研究院铁建所桥梁室 1前言 1.1桥梁是客运专线土建工程中重要组成部分，比例大、高架桥及长桥多。 1.2客运专线桥梁的主要功能是为高速列

随着高速铁路客运专线建设的不断加速,新材料、新工艺、新技术的不断涌现,要求建设者们不但要重视客运专线上桥梁结构的设计,还应加强对施工技术与组织的研究。尤其是对箱梁的施工,选择不同的施工方案会直接影响到工程的质量、进度和费用。因此,如何科学合理地对多个方案进行优选,选择最佳方案进行施工,以最少的投入获得最大产出,是整个建筑行业都非常关注的,也是一个有着理论价值和实践意义的研究课题。

随着高速铁路客运专线建设的不断加速,新材料、新工艺、新技术的不断涌现,要求建设者们不但要重视客运专线上桥梁结构的设计,还应加强对施工技术与组织的研究。尤其是对箱梁的施工,选择不同的施工方案会直接影响到工程的质量、进度和费用。因此,如何科学合理地对多个方案进行优选,选择最佳方案进行施工,以最少的投入获得最大产出,是整个建筑行业都非常关注的,也是一个有着理论价值和实践意义的研究课题。

随着高速铁路客运专线建设的不断加速,新材料、新工艺、新技术的不断涌现,要求建设者们不但要重视客运专线上桥梁结构的设计,还应加强对施工技术与组织的研究。尤其是对箱梁的施工,选择不同的施工方案会直接影响到工程的质量、进度和费用。因此,如何科学合理地对多个方案进行优选,选择最佳方案进行施工,以最少的投入获得最大产出,是整个建筑行业都非常关注的,也是一个有着理论价值和实践意义的研究课题。

武广客运专线桥梁工程沉降观测及数据分析 作者：薛保国 作者单位：中铁十五局集团第七工程有限公司河南洛阳,471013 刊名：铁道建筑技术 英文刊名：railwayconstructiontechnology 年，卷(期)：2009，""(z1) 引用次数：0次 参考文献(3条) 1.新建铁路测量规范 2.客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 3.武广铁路客运专线沉降变形观测实施细则 相似文献(10条) 1.期刊论文韩正.杜海霞.龙飞.薄怀志.hanzheng.duhaixia.longfei.bohuaizhi高层建筑沉降观测及其数据 分析-城市勘测2009,""(1) 结合某大厦沉降观测的工作实践,介绍了沉降观测的步骤,提出了利用arcview生成建筑物沉降曲线图的方法,该方法更快捷,内容更确切,外形更美观 ,从而为决策

可调式无拉杆模板,具有设计承载力大、挠度可调、拆装快捷、使用安全方便、无脚手架施工等特点。通过在施工现场墩身施工的应用,墩身错台和大面平整度可满足武广客运专线和新验标的要求,从现场施工的情况来看,是比较成功的。

总结了bim技术在48m节段梁施工中的应用,主要内容包括三维可视化技术应用、碰撞检查技术应用、成本控制应用和施工管理应用,分析bim技术在节段梁施工各阶段的具体功能和突出优势,可供同类工程借鉴。

高速、平稳、舒适、安全运送旅客是客运专线铁路的主要特点。要达到这一目标,对线路来说必须确保轨道结构几何尺寸的高度平顺和稳定,而这依赖于给轨道结构提供一个强度高、刚度大且纵向变化均匀、长久稳定的线下工程。本文阐释了杭甬客运专线桥梁沉降变形观测控制方法,验证了设计、施工的合理性,并提出了相关建议,为今后类似工程施工提供借鉴。

提出铁路客运专线对桥梁结构有动力性能、轨道平顺性等特殊要求;桥梁结构对梁体变形、桥墩台横向水平刚度、基础的工后沉降有更为严格的控制;常用跨度桥式一般有简支梁桥、连续梁桥、刚架桥及组合结构桥4种;连续梁或简支梁应根据具体情况进行综合的技术经济比选确定;桥梁施工可选用预制架设法、原位膺架现浇、移动模架及先简支后连续等方法。

在依据能量平衡原理建立的客运专线桥梁地震能量方程的基础上,考虑柔性地基效应和地震动特性的影响,利用大型有限元分析(fea)软件ansys建立某客运专线双柱式桥墩的fea模型。研究了考虑土-结构相互作用效应的客运专线桥梁进入非弹性状态后的地震能量响应以及各类能量在结构整体系统中的分配规律。分析结果表明:结构滞回耗能和阻尼耗能是客运专线桥梁消耗地震能量的主要方式,而土-结构相互作用和地震动峰值加速度(pga)对客运专线桥梁的地震总输入能、滞回耗能、阻尼耗能有显著影响,不容忽视。

客运专线桥梁沉降观测

结合沈丹客运专线工程,介绍一般桥梁孔跨布置,跨越河流渠道的桥梁孔跨布置,跨越深沟及傍山桥梁的孔跨布置,跨越陡坎的桥梁孔跨布置,跨越公路、铁路的桥梁孔跨布置,桥隧相连时的孔跨布置及车站内的孔跨布置。结合具体桥梁工点,合理确定孔跨布置形式,在保证桥梁安全的同时,有效降低和控制工程造价。

石太客运专线东起河北省石家庄市,西至山西省太原市。近期线路由既有石家庄西站引出,途经河北省鹿泉、井陉后进入太行山脉,经山西省盂县、寿阳,由北端接入太原市。线路全长189.929km。设计近期为200km/h客货共线标准,远期为200km/h以上客运专线标准。结合石太客运专线的技术标准,简要介绍桥涵工程概况、桥梁长度的确定、桥梁上部结构形式的选择、新结构的采用等。

京石客运专线受立交、河流等自然条件的影响,特殊结构采用较多。对该线桥梁设计进行了系统的论述,包括沿线自然环境特征、主要技术标准、设计特点、一般桥梁设计以及5类有代表性的特殊结构,详细介绍5种特殊结构类型,包括它们的结构尺寸、细部构造、施工方法及设计创新等,为今后高速铁路桥梁设计提供借鉴和指导作用。

文章通过阐述铁路客运专线对桥梁工程的要求及其设计特点,进一步提出铁路客运专线桥梁体系及施工方法的选择。

高铁客运专线桥梁用高强度 聚氨酯防水涂料的研制 褚建军，康杰分，沈春林 (苏州中材非矿院有限公司防水材料设计研究所，江苏苏州215004) 摘要：以聚醚多元醇和tdi制备异氰酸酯预聚体，以芳香胺和聚醚多元醇为硫化剂，制备一种双组分 高强度无溶剂聚氨酯防水涂料。其主要技术指标为拉伸强度不小于6．0mpa，断裂延伸不小于450％，与 混凝土粘结强度不小于2．5mpa，满足在高速铁路客运专线桥梁卜的使用要求。 关健词：聚氨酯防水涂料：tdi；高铁客运专线桥梁 中图分类号：tu56+1．65文献标识码：a文章编号：1001-702x(2008)07-0049-04 0前言 本项目是根据铁道部科技司于2007年4月5日发布的科技基函[2007]6号《客运专线桥 梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》修订稿的要求，而研制的高速铁路专用高强度聚氨酯防 水

参考国外高速铁路桥梁设计,结合秦沈客运专线设计,针对客货共线、客运专线的桥梁形式的设计研究,提出建议的桥式方案和桥梁结构形式。

客运专线无碴轨道对线下工程的沉降所引起的轨道永久变形做出了更加严格的限制,为保证无碴轨道的稳定性,需严格控制桥梁工程的工后沉降。介绍无碴轨道桥梁沉降的观测方法,利用沉降观测资料分析、预测和控制工后沉降,将线下工程的工后沉降控制到限值范围内,以确保无碴轨道的安全。

客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件——前言　　桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。“客运专线桥梁伸缩装置技术条件”是我国第一个关于铁路桥梁伸缩装置的技术条件，它...

客运专线桥梁伸缩装置 暂行技术条件 二00五年八月 中华人民共和国铁道部科学技术司 科技基[2005]101号 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术 条件》等8个暂行技术条件的通知 各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司(筹备组)，铁科院： 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表 层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60at钢轨暂行技术条件》、《客运 专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装 置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运 专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水 层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 二0o五年八月十二日 前言 桥梁伸缩

桥梁的沉降变形控制是客运专线质量控制的重点,是决定桥梁承载力和保证线路运营后高平顺性的重要因素。阐释了郑西客运专线桥梁沉降变形观测控制方法,验证了设计、施工的合理性,并提出了相关建议,为今后类似工程施工提供借鉴。