南京江北新区纬三路立交照明设计解析

南京江北新区雄州副中心六合新城规划

7月2日上午10时许,历经25800多小时的掘进,\"天和一号\"盾构终于从南京纬三路南线隧道\"钻\"出地面。10天前,其孪生兄弟\"天和号\"盾构亦从北线隧道\"破土而出\"。至此,纬三路过江隧道\"双线贯通\"。纬三路过江隧道段采用双管双层盾构方式。南线隧道全长约7363m,北线隧道全长约7014m;其中双线盾构隧道段分别长4135m和3557m。\"双线\"盾构隧道段工程和水文地质条件比已建成的长江隧道更为复杂。地层中有软土、一般性粘土、砂土、卵砾石及

1/17 江北新区中心区h15、v20道路建设工程 沥青工程 竞 争 性 谈 判 文 件 招标单位:南京久大路桥建设有限公司 日期：2017年2月15日 2/17 第一部分招议标书 因承建江北新区中心区h15、v20道路建设工程需要，需对沥青砼进行对 外采购招标，现委托南京久大路桥建设有限公司材料供应商管理部对外进行 采购招标，欢迎具有相应供应能力的各单位参加本工程材料的投标。现就有 关招标问题说明如下： 一、招议标书编号：2017-2-20-2号 二、招议标单位：南京久大路桥建设有限公司。 三、招议标物资：沥青砼。（见招标数量清单）。 四、供应时间：2017年4月26日以后开始。具体时间以供需双方签订 的合同及需方项目下发供货通知时间为准。 五、招议标文件发放日期：2017年2月25日上午10时。 六、招议标文件发放地址：南京江宁区水阁路

文章根据南京纬三路长江隧道的建设条件,对工程总体设计中的几个难点问题及解决方案进行了研究与介绍,其中通过双管双层盾构隧道x型地下布线方案实现交叉道路的互通疏解,以及在双层盾构隧道内设置上下层共用排烟道的布置方式均为国内外首次采用。这两项新技术的应用不仅合理解决了本工程的总体设计难题,而且极大地提高了隧道逃生救援的及时性和便捷性,对类似工程有一定的借鉴作用。

南京市纬三路过江隧道地下互通控制节点异型隧道结构位于城市主干道下,因地面交通繁忙,为尽量减少对地面交通的影响,并结合工程地质、水文地质条件,采用了盖挖顺做工法,尽可能地降低了对地面交通的影响;在对隧道异形结构板进行详细的受力分析后,提出采用地下连续墙接头及中隔板的关键技术措施。该措施成功应用于实际工程,效果良好。

南京纬三路过江盾构隧道工程主要地质问题及其对策

南京纬三路过江通道工程是目前已(在)建的地质条件最复杂、工程技术难度最高、挑战性最大的大直径泥水盾构工程之一,其成功穿越了浅覆土地层、上软下硬地层,实现了氦氧饱和气体带压进舱、盾构直接穿越风井等高难度作业。文章针对该工程特点和施工难点,通过对工程中关键技术的分析和研究,总结了浅覆土地段盾构的安全可靠理念和适用于泥质粉砂岩上软下硬地层的掘进原则,系统地形成了一套完整可靠的超大直径泥水盾构始发技术、饱和带压进舱更换刀具技术,对超大直径泥水盾构施工技术的发展具有重要的参考价值。

由于地质条件的复杂性及不可预见性,水下盾构隧道施工安全风险评估已经成为地下工程研究的重要课题。文章以南京纬三路过江通道工程为背景,对盾构段施工风险因素的辨识和施工风险的评价进行了分析,并制定了各风险因素的控制措施。分析结果表明:南京纬三路过江通道带压开舱作业是盾构长距离穿越高水压、强透水复合地层时风险控制的首要目标,可以从减少开舱更换刀具的次数、设定合理的切口压力及确保开挖面形成稳定泥膜等方面降低风险;盾构掘进过程的风险控制,主要通过检测盾构掘进参数的变化、停机分析参数异常原因等方面进行;各种风险应急预案和应急物资设备等风险控制措施的完备,也是减少风险损失的重要措施。该研究对类似工程的风险分析和控制有参考意义。

·江宁滨江开发区 南京中船绿洲机器有限公司(2008-06-03) ·南京工艺装备制造有限公司(2008-06-03) ·南京压缩机股份有限公司(2008-06-03) ·南京起重机械总厂有限公司(2008-05-27) ·南京新一棉纺织有限公司(2008-05-21) ·立维腾电子（南京）有限公司(2007-07-16) ·上海宝冶建设有限公司南京分公司(2007-07-16) ·南京江源电气设备有限公司(2007-07-16) ·南京力霸起重设备机械有限公司(2007-07-16) ·江苏凯凯汽车零部件有限公司(2007-07-16) ·南京长盛仪器有限公司(2007-07-16) ·江苏财富嘉捷实业有限公司(2007-07-16) ·南京绿洲设备安装工程有限公司(2007-07-16) ·南京桂花鸭（集团）

序号项目名称建设内容建设时序 项目投资 （亿元） 建设主体 一对外交通基础设施建设 （一）铁路及配套设施建设 近期开工：1年内开工 近期启动：3年内开工 近期储备：5年内开工 1南京北站 南京北站为江北新区主要客运站，远期始发终到列车158 对，通过列车77对。近期储备200 铁路总公司 省市人民政府 江北新区 2合宁客专新建合宁段高速铁路客运专线，全长约166公里，设计时 速350公里客运专线。省内公里 近期储备1.8*铁路总公司 3沪泰宁城际铁路 沪泰宁城际铁路是江北地区的一条东西向城际线，省内全 长约269公里，设计时速200公里。 近期储备 铁路总公司 省人民政府 4京沪高铁宁扬联络线 线路衔接宁启铁路复线和京沪高速铁路，按既有的线路投 资建设，全长约8公里近期储备 铁路总公司 省人民政府 5宁淮城际铁路南京至淮安的城际铁路

南京火车站位于南京市玄武区龙蟠路,是中国铁路枢纽、国家铁路客运一等站、中国十大火车站之一。南京火车站前临玄武湖,后枕小红山,景观环境优美,是中国唯一临湖依山的火车站,被誉为\"中国最美火车站\"。占地总面积120万平方米,有南北两个站房,车站大厅包括地上三层和地下三层,并设置站前高架和落客平台。

目录 第一章摘要 2 第二章工程概况及范围 3 第三章设计构思创意及处理方法 3 第四章所采用的现代灯光技术 5 第五章技术实现的可行性 6 第六章设计进入实施阶段的体会 7 第七章结语 8 第一章摘要 摘　要: 该文介绍了重庆江北区滨江路夜景照明工程设计实例,对如何处理山城、江城的滨江大道景观照明提出了较好的处理方式,对艺术美与技术实施的可行性如何统一,在实践中作出了较好的回答。 关键词:重庆江北区;滨江路景观;照明设计 山城重庆主城区渝中区由长江、嘉陵江环抱形成半岛,渝中半岛嘉陵江对岸是江北区,长江对岸是南岸区。由三区两江构成的重庆主城区,展现了山城重庆独特的地形地貌特征。随着近几年重庆城市建设飞跃发展,三区的两江滨江路相继建成通车,极大地改变了重庆交通不畅状况,同时两岸的滨江路也成为临江的岸线景观。随着城市亮化美化建设工作的进一步开展,市

目录 第一章摘要....................................................................2 第二章工程概况及范围..........................................................2 第三章设计构思创意及处理方法..................................................2 第四章所采用的现代灯光技术....................................................3 第五章技术实现的可行性........................................................3 第六章设计进入实施阶段的体会.............

目录 第一章摘要 2 第二章工程概况及范围 3 第三章设计构思创意及处理方法 3 第四章所采用的现代灯光技术 5 第五章技术实现的可行性 6 第六章设计进入实施阶段的体会 7 第七章结语 8 摘要 摘　要: 该文介绍了重庆江北区滨江路夜景照明工程设计实例,对如何处理山城、江城的滨江大道景观照明提出了较好的处理方式,对艺术美与技术实施的可行性如何统一,在实践中作出了较好的回答。 关键词:重庆江北区;滨江路景观;照明设计 山城重庆主城区渝中区由长江、嘉陵江环抱形成半岛,渝中半岛嘉陵江对岸是江北区,长江对岸是南岸区。由三区两江构成的重庆主城区,展现了山城重庆独特的地形地貌特征。随着近几年重庆城市建设飞跃发展,三区的两江滨江路相继建成通车,极大地改变了重庆交通不畅状况,同时两岸的滨江路也成为临江的岸线景观。随着城市亮化美化建设工作的进一步开展,市民夜间户外

个人资料整理仅限学习使用 1/8 目录 第一章摘要1 第二章工程简况及范围2 第三章设计构思创意及处理方法3 第四章所采用的现代灯光技术4 第五章技术实现的可行性5 第六章设计进入实施阶段的体会6 第七章结语7 第一章摘要 摘要: 该文介绍了重庆江北区滨江路夜景照明工程设计实例,对如何处理山城、江城的滨江大道景观 照明提出了较好的处理方式,对艺术美与技术实施的可行性如何统一,在实践中作出了较好的 回答。b5e2rgbcap 关键词:重庆江北区。滨江路景观。照明设计 山城重庆主城区渝中区由长江、嘉陵江环抱形成半岛,渝中半岛嘉陵江对岸是江北区,长江对 岸是南岸区。由三区两江构成的重庆主城区,展现了山城重庆独特的地形地貌特征。随着近几 个人资料整理仅限学习使用 2/8 年重庆城市建设飞跃发展,三区的两江滨江路相继建成

南宁江北大道湘桂铁路立交桥框架扎头纠偏方案设计

根据南宁市江北大道铁路立交桥顶进施工扎头偏差达91cm的情况,提出了框架纠偏方案。因框架扎头使结构底板受力不在同一平面上,首先要对框架进行扎头纠偏调平;为使框架恢复到设计位置,需采用千斤顶对框架整体顶升;框架地基受力软硬不均,要采用浆砌片石回填并压注水泥浆的方法密实基础。在维持通车的情况下,短期内使框架安全复位,各项指标达到设计使用要求,避免了重大的经济损失。

7月2日上午10时许,历经25800多小时的掘进,\"天和一号\"盾构终于从南京纬三路南线隧道\"钻\"出地面。10天前,其孪生兄弟\"天和号\"盾构亦从北线隧道\"破土而出\"。至此,纬三路过江隧道\"双线贯通\"。纬三路过江隧道段采用双管双层盾构方式。南线隧道全长约7363m,北线隧道全长约7014m;其中双线盾构隧道段分别长4135m和3557m。\"双线\"盾构隧道段工程和水文地质条件比已建成的长江隧道更为复杂。地层中有软土、一般性粘土、砂土、卵砾石及

以太原市柴村桥立交照明设计为例,通过三种立交照明方案,对灯具布置形式、光源选择、配电控制、线路敷设及接地保护等进行了研究,并分析比较了各种照明方案的优缺点,以选择出节能、科学的照明方案。

施工组织设计（方案）报审表 工程名称：***市***a段道路互通立交照明工程编号： 致：***工程建设监理公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了***市***a段道路照明 工程施工组织设计(方案)的编制，并经我单位升级技术负责人审查批准，请予审 查。 附：施工组织设计方（方案） 承包单位：（章） 项目经理： 日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师意见： 总监理工程师： 日期： 施工组织设计(施工方案)审批表 工程名称 ***市***a段道路互通立交照明工程 发放号 编制单位 项目负责人 编制人 编

施工组织设计（方案）报审表 工程名称：***市***a段道路互通立交照明工程编号： 致：***工程建设监理公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了***市***a段道路照明 工程施工组织设计(方案)的编制，并经我单位升级技术负责人审查批准，请予审 查。 附：施工组织设计方（方案） 承包单位：（章） 项目经理： 日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师意见： 总监理工程师： 日期： 施工组织设计(施工方案)审批表 工程名称 ***市***a段道路互 通立交照明工程 发放号 编制单位项目负责人 编制人编制日期 审批意见 分公司业务部门公司业务部门 技 术 质 量 科 （签章） 年月日 技 术 质 量 部 （签章） 年月日 技 术 副 经 理 （签章） 年月日 总 工 程 师 （签章） 年月

1.2设计概况 ***市***a段道路工程道路环绕***市中心区，东起***大桥，沿***大道至*** 路、***港至国货互通立交，沿市区东部向北经***,在东山折向西行，过***、火车 东站北侧后，穿越***山，沿火车站北面过西园、穿***山，在***村与***路***亭高 架桥相交。线路全长14.785公里，道路修建宽度79米，与***机场高速公路二期共 线，本标段为化工互通、国货互通、新电互通，包含道路照明和立交桥照明。立 交桥照明采用高杆灯照明方式，主路平均照度维持30lx，均匀度0.4；匝道平均 照度维持值为201x，均匀度0.4；铺路平均照度维持值为15lx，均匀度0.35。 道路照明： 照明负荷等级为三级负荷，由城市公用电网提供10kv电源，经专用箱变输 出380v电源到路灯控制箱。路灯控制箱内设微电