南洞庭特大桥主桥墩钢板桩围堰的设计与施工技术

顺德水道特大桥水中墩基础为水中低桩承台且水深、基软,作业空间狭窄,工期紧张,采取钢板桩围堰,经济合理,施工安全可靠。

以某采用钢板桩+内支撑支护体系的桥墩支护方案为例,介绍钢板桩围堰设计计算,分工况对钢板桩的内力、变形及内支撑轴力的变化规律进行分析,并结合相应计算断面的监测数据进行对比。钢板桩最大深层水平位移的位置随着围堰土方开挖深度的增加而逐步下移,且位于开挖面附近。随着开挖深度增加,钢板桩外侧水土压力合力作用点下移,伴随着相应位置钢支撑的架设,已架设的上部支撑轴力呈逐步减小的趋势。监测结果与计算结果二者变化规律及数值量级上基本一致,说明设计简化、参数取值及计算结果较为符合实际。

以某采用钢板桩+内支撑支护体系的桥墩支护方案为例,介绍钢板桩围堰设计计算,分工况对钢板桩的内力、变形及内支撑轴力的变化规律进行分析,并结合相应计算断面的监测数据进行对比。钢板桩最大深层水平位移的位置随着围堰土方开挖深度的增加而逐步下移,且位于开挖面附近。随着开挖深度增加,钢板桩外侧水土压力合力作用点下移,伴随着相应位置钢支撑的架设,已架设的上部支撑轴力呈逐步减小的趋势。监测结果与计算结果二者变化规律及数值量级上基本一致,说明设计简化、参数取值及计算结果较为符合实际。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者简介：高星林（１９７５－），男，湖南益阳人，工程师，从事工程建设管理工作。 １工程概况 容南大桥位于在建的国家重点公路太（原）澳 （门）公路顺德至中山段，跨越桂洲水道，主桥基准跨 径为７８ｍ＋１３５ｍ＋１３５ｍ的预应力混凝土连续梁桥，桥梁 位于半径２７００ｍ的圆曲线上，横向分为上下游分离的左 右两幅桥。为顺应主桥弯、斜影响，最大程度的减小桥 墩对水流的影响，主桥水中承台采用左右幅共用的整幅 式承台，承台轴线平行于水道流向。承台平面尺寸为 ２８ｍ×１２．４ｍ，厚度为４ｍ，另外有１．５ｍ厚的水下封底混 凝土。每个主墩基础采用１３根!２００ｃｍ的钻孔灌注桩， 桩长为６８～７７ｍ。主墩５＃、６＃墩位于桂洲水道（ⅳ级航 道），施工期间不能断航，墩位处平均水深６

文章介绍了水中承台施工中采用钢板桩围堰进行维护挡水的设计情况与施工方法,充分考虑了施工的经济性和实用性,为水中承台施工开阔了新的思路。大桥钢板桩围堰施工实践施工效果表明,钢板桩围堰,具有施工进度快、安全、占用空间小等优点,同时在基底土质良好的条件下可以实现干法施工,不需要采取水下混凝土封底,在质量上易于保证。本工程采用钢板桩围堰进行施工是成功的,可供类似工程参考。

水中桥墩是桥梁建设中常见的结构形式，需要根据河道的结构形式、水文特点、地质情况等采取适宜的施工措施。某桥墩在跨河作业时采用筑岛围堰施工方法进行水中作业，桩基采用旋挖钻钻孔成桩，承台基坑采用钢板围护桩进行开挖。针对具体施工工艺和施工方法展开了分析，此施工技术不但提高了施工安全性和便捷性，也很大程度上降低了成本。

惠州市合生大桥主墩桩基处河床覆盖层浅薄甚至无覆盖,岩面倾斜,施工异常困难。该桥主墩施工期限约80d,采用常用的钢套箱围堰方案难以完成。结合工程实际情况确定采用钢板桩围堰施工方案,并根据施工期间围堰内外水位的动态变化对内支撑数量进行优化,在规定期限内顺利完成了施工。

水中桥墩是桥梁建设中常见的结构形式，需要根据河道的结构形式、水文特点、地质情况等采取适宜的施工措施。某桥墩在跨河作业时采用筑岛围堰施工方法进行水中作业，桩基采用旋挖钻钻孔成桩，承台基坑采用钢板围护桩进行开挖。针对具体施工工艺和施工方法展开了分析，此施工技术不但提高了施工安全性和便捷性，也很大程度上降低了成本。

介绍扬州西北绕城高速公路京杭运河特大桥主墩深水基础低桩大体积混凝土承台钢板桩围堰的设计与施工，通过对两种围水方案的比选，采用了钢板桩围堰进行设计施工，取得了工期短、质量高、经济效益可观的明显效果。

观音沙特大桥主桥墩承台围堰设计与施工 摘要：京珠高速公路北段广州番禺观音沙大桥特主桥墩承台为深 水高桩大体积混凝土承台施工，位于广州番禺市桥沥和沙湾水道两 条大型河流上，均属珠江水系，采用钢板桩围堰、吊架平台方案设 计与施工，速度快、安全可靠、质量优、效益好。 关键词：观音沙特大桥；主桥墩承台；钢板桩围堰；吊架平台； 设计；施工。 abstract:thespecialmainpierpilecap,panyu,guangzhou, beijing-zhuhaiexpresswaynorthernsectionofguanyinsand bridgedeepwaterhighpileofmassconcretepilecap construction,locatedinguangzhoupanyutheshiqiaoleka

京珠高速公路北段广州番禺观音沙大桥特主桥墩承台为深水高桩大体积混凝土承台施工，位于广州番禺市桥沥和沙湾水道两条大型河流上，均属珠江水系，采用钢板桩围堰、吊架平台方案设计与施工，速度快、安全可靠、质量优、效益好。

广州新光大桥主墩位于珠江沥口水道中，承台施工受珠江水位、潮汐和地质条件的影响较大，通过方案对比，最终采取了单壁钢板桩围堰施工，在施工技术含量高、工期紧、交叉作业点多、危险性大等情况下，优化了施工方案，精心组织施工，取得了显著成效。

钢板桩防渗工程,是将钢板桩打入原地表透水层下的相对不透水层中,拦截透水层的渗水,形成半封闭或全封闭的防渗墙,从而起到基础的防渗作用。采用钢板桩进行基础防渗加固处理,具有处理深度大、防渗效果好、施工时对相邻结构物影响小、施工速度快等优点,但工程总体造价较高。钢板桩施工技术性要求高,只有严格控制轴向和法向倾斜偏差,才能使钢板桩顺利打入,保证工程顺利进行。

介绍永修特大桥主墩钢板桩围堰施工中,通过建立力学模型,科学的分析,准确的计算,合理地确定钢板桩围堰的结构形式,为围堰的施工提供安全可靠的理论依据;同时在施工过程中,通过科学、严密地组织,精心地施工,保质保期地完成钢板桩围堰的安装任务。

界浦河大桥主墩承台处于深水航道中，对施工的安全和进度提出了很高的要求，为此主墩施工采用水中承台钢板桩围堰。文章介绍钢板桩围堰的结构计算及施工工艺，对类似的围堰工程具有一定的参考价值。

济南黄河特大桥主桥深水基础钢板桩围堰施工技术(可编辑) 济南黄河特大桥主桥深水基础钢板桩围堰施工技术 济南黄河特大桥主桥深水基础钢板桩围堰施工技术一工程概况1概况黄河 特大桥主桥墩基础墩号为0,5号其中3号墩为固定墩05号墩采用21根φ20m钻孔 灌注桩0号墩桩长90m5号墩桩长70m1234号墩采用28根φ25钻孔灌注桩14号墩 桩长90m2号墩桩长102m3号墩桩长98m05号墩承台厚度45m平面尺寸 346m×138m0号承台顶面标高?330m5号承台顶面标高?300m1234号墩承台厚度60m 平面尺寸425m×233m承台顶面标高?270m2地形地貌与不良地质1桥渡地形正桥 桥址处河道属济南段黄河窄河道区宽约900m河床平均高程高出两岸大堤背水面 30m2水文条件黄河河流平均流速207ms设计施工洪水位?30

结合广州白沙河大桥主墩钢板桩围堰支护系统的设计与施工,介绍水中主墩大型钢板桩围堰支护系统的设计方法和施工工艺,为同类桥梁水中基础施工提供借鉴。

介绍江西东昌高速公路赣江特大桥,采用钢板桩围堰施工水中承台,包括钢板桩类型的选择、检算、内支撑设置以及施工工艺,为同类工程提供参考。

以武九客运专线富水特大桥150#桥墩水中基础施工为研究背景,针对水中基础施工的钢板桩围堰的设计计算进行详细的阐述,并将围堰的主要施工方案进行介绍,该桥施工效果较好,满足施工的各项安全稳定性要求,同时节省时间和材料,取得一定的经济效益。

7号墩为江西某大桥的过渡墩,墩身处于江西赣江中,施工期水位约96.5m,水深约3m～4m,承台分左右幅设置,承台平面尺寸均为7.5m×7.5m,顶标高为95m,承台底标高为92.5m,承台高度为2.5m,单个承台需混凝土140.6m3。墩位处地层按照地勘资料从筑岛顶面往下依次为:粉质黏土:筑岛时填筑,顶面标高99.1m,层厚约6.2m。稍密-中密卵石层:顶面标高92.9m,厚度约1.8m～3.3m,卵石含量约60%,

针对这段位于近海沉积平原深水墩钢板桩围堰的设计与施工问题展开了探讨,给出了具体的设计方法和施工流程,阐述了施工中的一些质量保证措施,从而为类似工程积累经验。

根据钢板桩围堰的实际受力状况建立力学模型。通过理论计算确定钢板桩围堰的实际受力,并通过实际施工情况验证该方法的可行性。比规范中采用的经验算法具有更高的精确性和安全性,能够更好的满足工程施工需要。