更新日期: 2024-04-27

关于宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组配置

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关于宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组配置 4.7

通过分析宁波市轨道交通2号线初步设计文件,对4辆列车编组配置方案进行综合比较,包括列车设备布置、故障救援能力、车辆采购成本等,认为3M1T方案1(三辆动车+一辆拖车)是较为合理的配置方案。

宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组方案研究

宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组方案研究

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对宁波市轨道交通2号线一期工程初、近期采用4辆编组与6辆编组方案,从配属车辆、行车间隔、牵引能耗、满载率与拥挤度、资源共享等多个方面进行研究比选。研究表明,初、近期高峰高断面客流分别为1.18万人次/h、1.89万人次/h,在初、近期客流比远期客流较小的情况下,同等运营服务水平下4辆编组的运输效率要优于6辆编组,同等购车与牵引能耗费用条件下4辆编组服务水平较好,同等服务水平条件下4辆编组购车与牵引能耗费用较节省;采用初期4辆编组、近期4辆/6辆编组混合运营,至远景6辆编组的转换,均可以在客流发展变化的情况下实现有效过渡。

武汉市轨道交通一号线一期工程车辆

武汉市轨道交通一号线一期工程车辆

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对武汉市轨道交通一号线一期工程车辆的车体、转向架、车钩缓冲装置、牵引系统、空气制动系统、列车监控系统、车门系统和空调系统等方面进行了介绍;并从提高车辆国产化率和降低采购费用、运营成本等方面对武汉市轨道交通后续车辆的采购提出了建议。

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郑州市轨道交通2号线一期工程车辆主要部件选型

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郑州市轨道交通2号线一期工程车辆主要部件选型 4.4

着重介绍郑州市轨道交通2号线一期工程车辆主要部件选型情况,主要包括空气制动系统、牵引系统、车门系统、车体系统、空调系统等关键部件的选型及设计。

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武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型 武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型 武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型

武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型

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武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型 4.7

本文着重从车辆规格尺寸、车体材质、受流方式、牵引控制系统等方面,介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程车辆选型的情况。

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宁波市轨道交通2号线一期工程总体设计审查会 专家组审查意见 宁波市轨道交通工程建设指挥部于2009年12月5日至7日,在宁波市万豪 酒店组织《宁波市轨道交通2号线一期工程总体设计审查会》(以下简称《总体

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针对宁波市轨道交通2号线一期列车正线运营时由于接触网网压波动导致列车发生网压过压故障的情况,分析其故障原因,并结合系统特性进行了仿真,提出改进方案,优化后的网压保护策略试验证明运行效果良好。

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宁波市轨道交通2号线不同编组列车混合运营方案研究 宁波市轨道交通2号线不同编组列车混合运营方案研究 宁波市轨道交通2号线不同编组列车混合运营方案研究

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宁波市轨道交通2号线不同编组列车混合运营方案研究 4.7

针对宁波市轨道交通2号线在运营初期、近期、远期分别采用4、4、6节列车编组方案,以及4、6辆编组列车混合运营方案中存在的车辆、系统、运营等方面的相关问题进行了分析研究,并提出了相应的处理措施。研究结果表明,本工程采用4、6辆编组列车混合运营是经济的、可行的。同时建议4辆编组列车应采用3动1拖方案,注意在信号系统软件编制中充分考虑4、6辆编组列车混合运营的要求,屏蔽门宜按6辆编组列车一次性实施,4辆编组列车和6辆编组列车都宜停靠在站台的同一位置。

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宁波市轨道交通2号线列车编组模式选择研究 宁波市轨道交通2号线列车编组模式选择研究 宁波市轨道交通2号线列车编组模式选择研究

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宁波市轨道交通2号线列车编组模式选择研究 4.6

列车编组对城市轨道交通整个线网的运营服务水平及输送能力具有重要意义。在宁波轨道交通2号线客运量预测的基础上,根据编组模式基本确定原则与该线路车辆制式提出多个备选列车编组模式。结合运营交路及列车配属,对输送能力、服务水平、运营管理难度、车辆采购及运营成本等方面进行综合分析,全面考虑行车安全、初近远期编组模式的顺畅衔接,以及尽量提高相关设施利用率等因素,最终推荐宁波市轨道交通2号线采用6-6-6的列车编组模式。

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宁波市轨道交通1号线一期Ⅰ标段岩土工程勘察探讨 4.6

从地形地貌、地层岩性、区域地质构造及稳定性等方面对宁波轨道交通1号线一期工程ⅰ标段的岩土工程特性进行综合分析,提出各地层物理力学参数建议值,重点分析桩基方案、车站基础方案和地下区间隧道施工方案等岩土工程问题,为工程建设提供了设计依据,并提出了施工建议和对策。1号线一期工程ⅰ标段岩土工程勘察为宁波市轨道交通设计和施工积累了宝贵经验。

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本刊讯宁波轨道交通2号线一期工程初步设计方案已于近日通过专家评审。一经通过评审,便将进入施工图设计及开工准备阶段。椐了解,2号线一期工程将于明年初全面开工,2015年12月底建成通车。

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哈尔滨市轨道交通一期工程车辆基地的设计 4.3

哈尔滨市轨道交通一期工程是“4线1环”规划路网中1号线的中段,东起东化工路.南至平房.全长约27km其中,轨道交通一期工程由医大二院站至哈尔滨东站站.正线长1441km,设16座车站.1座车辆段.1座控制中心根据哈尔滨市轨道交通网络规划,网络中5条正线和2条支线共设置共用车辆段3处,停车场7处,本线车辆段承担1号、3号线的厂、架修现对车辆检修标准、车辆段规模、车辆基地的功能及方案设计等作一介绍.

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芜湖市轨道交通2号线一期工程开工 4.8

日前,由中国中铁承建的芜湖轨道交通2号线一期工程第一桩正式开钻。芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目分别为城市南北向、东西向骨干线,线路总长度约46.2km,共设车站36座,总投资约为146.33亿元。项目采用ppp(公私合营)模式建设,引进社会资本参与投资建设,是国家第三批政府和社会资本合作

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昆明市轨道交通6号线一期工程 (2) 4.3

1 昆明市轨道交通6号线一期工程 环境影响报告书 (简本) 建设单位:昆明轨道交通有限公司 评价单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年1月武汉 2 目录 1、工程概况 2、主要环境影响分析 3、拟采取的环保措施 4、初步评价结论 5、公众意见征集说明 3 1工程概况 1.1建设项目前期工作简介 1.1.1项目名称 本项目名称:昆明市轨道交通6号线一期工程。 1.1.2项目建设单位 建设单位:昆明市轨道交通有限公司。 1.1.3项目建设地点 昆明市轨道交通6号线一期工程位于官渡区,是连接昆明市主城区与 新建国际机场的轨道快线。线路起点为东部汽车客运站,沿机场高速公路 路侧,经两面寺村、金马村、瓦角村、大板桥村至昆明新国际机场,线路 全长约17.9km。共设东部客运站站、大板桥站、航空港

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对轨道交通工程车辆选型工作进行了研究,简要介绍了国内各城市车辆选型情况,从舒适度、线路、车站建筑等方面对比分析了a型车和b型车两种主流车型的运营适应性技术经济性,得出了每种车型的优缺点,以引导各城市轨道交通工程中合理选择适合的轨道交通车辆。

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介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。

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宁波市轨道交通2号线一期列车车门故障分析及控制逻辑改进 4.3

针对宁波市轨道交通2号线一期列车正线运营时,由于单个客室车门门控器故障导致列车牵引封锁的情况,结合车辆电气原理图、门控器电气接口图、车辆中央控制单元软件逻辑及车辆与车门接口协议,分析其故障原因.此外,在不更改现有车辆电气线路的情况下,提出基于软件控制逻辑的改进方案,并组织试验,取得了良好的效果.目前已经在2号线一期所有列车上应用.

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大连市快速轨道交通3号线一期工程是目前国内一次建设最长、工程耗时最短、行车速度最高、单公里投资最少、设备国产化率最高的城市轨道交通线路,于2002年底前建成投入试运营。一期工程为香炉礁—金石滩,线路连接大连老市区、新市区、风景旅游度假区,线路全长46.45km,其中地面线长30.33km,高架线长14.21km,

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介绍呼和浩特市城市(以下简称“呼市”)轨道交通2号线车辆选型和编组的研究过程,主要以现行规范、标准为依据,以客流预测为基础,以运能储备、网络资源共享和车辆购置费等角度为评价标准。简化了以往车辆选型过多纠结车辆内部技术参数的问题,方法简单清晰。

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常州市轨道交通1号线一期工程的中标公告 4.7

项目编号:czs201307016。项目名称:常州市轨道交通1号线一期工程。标段编号:czs201307016103。标段名称:常州市轨道交通1号线一期工程机电及弱电设备安装监理m1.fw-jd—jdjl02标段。建设单位名称:常州市轨道交通发展有限公司。项目类型:工程监理。发包类型:公开招标。

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近日,宁波人期待已久的轨道交通1号线正式动工,这意味着再过5年,宁波将拥有一条全新的交通大动脉,这座“东方商埠”又将增添一个新的时尚元素。1号线一期工程西起高桥镇,贯穿宁波市区直至东外环路站,线路正线长20.878km,其中高架站5座,地下车站15座,工程初步设计概算总额约为135亿元,预计2014年通车。

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职位:地表水环境影响评价

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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