蒙特卡洛法的黄延高速公路边坡稳定性分析

高速公路的路基稳定是车辆出行和正常行驶的必要条件,然而,在路基开挖的过程中,很容易出现滑塌等问题。因此,对高速公路边坡的稳定性要进行严格分析,对非滑塌区部位也要进行严格审查,保证边坡的稳定性。文章对高速公路的边坡稳定性进行了具体分析,并探讨了其治理的方法和措施。

将强度折减理论应用于边坡稳定性分析中,借助flac/slope有限差分分析程序,选择弹塑性mohr-coulomb模型及其破坏准则,以黄延高速公路界子河边坡作为工程实例,分析了该边坡在自然状态条件和饱水状态条件下的稳定性,并与传统的janbu法、morgenstern-price法、spencer等方法计算得到的边坡稳定安全系数进行了比较.结果表明,有限差分强度折减法能够真实地反映边坡的实际情况,方便合理,求得的边坡安全系数更接近实际,显示出其在边坡稳定性分析中的一定优势.

本文引用模糊数学的理论与方法,建立了二级模糊评判模型。结合陕西省某高速公路k230+900～k570+100段边坡实例,通过地质调查,总结了4类20项主要影响该边坡稳定性的因素,作为进行模糊综合评判的评价因子,并分为2个层次。利用对比法分别确定各个变量的隶属度,通过模糊评判模型计算得到了公路边坡稳定性的预测结果。计算结果表明该评价方法能更全而地考虑实际边坡问题的非确定性属性,评价分析结果与实际相吻合,对实际工程有一定的参考价值。

强度折减法是边坡稳定性分析中重要的方法之一,在岩土工程领域应用广泛.为分析边坡土层性质对其稳定性影响,基于强度折减法采用有限元软件对不同土层条件下公路边坡稳定性进行研究.结果表明,随强度参数内摩擦角和黏聚力降低,边坡稳定性逐渐降低,且边坡稳定性对内摩擦角变化更为敏感.

对高速公路边坡的调查结果表明,高速公路边坡的稳定性随坡度、坡长的增大而减小,随植物覆盖度的增大而加强,有护坡工程的边坡稳定性大于没有护坡工程的边坡;边坡的稳定性并随土壤硬度的变化而变化。在调查的基础上提出了增强边坡稳定性的措施

黄土地区高速公路边坡稳定性的研究

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地质条件复杂,准确地评价这一路段多处路堑、路堤边坡的稳定性是常吉高速公路建设乃至以后的通车运营都是一大难题。本文以常吉高速公路工程边(滑)坡的工程地质勘察成果为基础,分段分析了路线坡体的工程地质条件,提出了影响坡体滑动的各种可能因素;采用地表位移监测、深部位移监测等多方面的变形监测方法对坡体的变形进行监控,同时结合这一路段多处边(滑)坡的稳定性分析计算,对这些坡体的稳定性进行了评价。

针对某高速公路边坡的稳定性及支护评价的问题,本文采用midas/nx有限元软件进行了数值模拟分析,结果表明:在天然状态下,边坡的稳定系数为0.97,处于不稳定状态。通过采用预应力锚索抗滑桩支护加固方案后,边坡的稳定系数是1.37,位移由支护之前的58.53mm减小到支护后的17.29mm,满足了边坡稳定性的要求,加固效果显著。

通过引入动量项和自适应学习率对传统bp神经网络预测模型进行改进,建立改进bp神经网络边坡稳定性预测公式,并将其应用于湖南安化某高速公路边坡工程,将其预测结果与传统bp神经网络预测结果和实际安全系数进行比较,分析边坡的稳定性并提出针对性的建议。

通过引入动量项和自适应学习率对传统bp神经网络预测模型进行改进,建立改进bp神经网络边坡稳定性预测公式,并将其应用于湖南安化某高速公路边坡工程,将其预测结果与传统bp神经网络预测结果和实际安全系数进行比较,分析边坡的稳定性并提出针对性的建议.

高速公路边坡防护加固路基施工的重要部分,在特殊岩层地质条件下,应采取针对性的处理措施,确保边坡的安全与稳定。本文结合工程实例,详细阐述了边坡岩层为碳质页岩、遇水泡易松散的特殊地质条件下边坡防护加固处理方案设计,并对其施工工艺要点与施工监测进行了深入探讨和总结。

岩体的非均质性使得传统确定性分析方法在复杂岩层的边坡的风险评估中存在较大的偶然性和不确定性。针对岩性复杂的三峡库区泄滩边坡,利用蒙特卡洛方法,采用不同岩体参数的随机分布,自动搜索滑动面,计算其失效概率。结合边坡的渗流场,综合评价泄滩边坡稳定性并对其进行支护。结果表明:岩土体参数近似服从韦伯分布；渗流场的分布决定了边坡的破坏机制；泄滩边坡素填土的强度参数对边坡失效概率的影响较为显著；泄滩失效概率为12%,最小安全系数为0.758。针对素填土进行喷锚支护,安全系数提高到1.395,失效概率降为0,支护方式有效。结合渗流场分布,利用不确定性分析方法可以更全面的描述工程边坡稳定性,将边坡失效概率与破坏机理结合,快速为工程提供可靠的描述及风险评估,并为边坡破坏的预测及采取支护方式提供了依据。

近年来三维数值模拟在边坡稳定性分析中被广泛应用,文中以某滑坡为工程背景,运用flac3d软件分析滑坡的稳定状态,对滑坡体的位移、应力、应变、最大不平衡力和特定记录点的位移与时步关系进行分析,模拟出滑动面的位置,综合评价滑坡的稳定状态,从而为其它同类工程提供有意义的经验。

文章对目前公路边坡稳定性分析常用方法的基本原理、特点及其适用范围进行了归纳分析,阐述了预防边坡失稳破坏的3种主要技术措施,指出在边坡稳定性分析和防护技术方面存在的主要问题,并论述了公路边坡稳定性分析与防护等相关问题研究的发展趋势。

随着我国高速公路建设里程的加大,地质勘察成为边坡稳定性分析中的重要环节之一。本文首先论述了水文地质勘察在稳定性分析中的作用,然后以具体工程为例,介绍了水文地质勘察在高速公路边坡稳定中分析中的应用。

本文针对边坡稳定性的影响因素和分析方法展开研究,提出边坡综合整治的措施,为公路边坡综合防护设计和研究提供理论依据。

针对西部工程建设中需要大量开挖边坡的现状,以其中典型边坡为例,进行了稳定性分析计算,并提出相应的治理措施以及建议,以确保不会对周围的居民生活造成影响以及河水污染。

为了研究自动监测对边坡稳定性判断的准确性,以汉十高速某填方高边坡为例,采用gnss位移自动监测手段对该边坡进行监测,通过实时监测数据分析监测点累积位移—时间曲线和位移速率—时间曲线,判断边坡的稳定性,辅以现场巡查进行验证,再通过稳定性计算进行定量评价,结果表明,边坡自动监测手段能较准确的判断边坡的稳定性,其可作为高速公路边坡灾害预防的一种有效手段。

广东某高速公路高边坡在开挖至运营期间，先后出现三次病害，主要为坡面及堑顶出现贯通裂缝、平台下错、平台水沟变形、坡面外鼓、行车道上拱等，这些病害是由坡体发生滑坡导致。通过对该滑坡进行了工程地质调绘、钻探、物探、室内试验等综合勘察，查明各勘察断面滑面及潜在滑面的形态及特征，在滑坡推力计算的基础上，对其进行稳定性分析，并提出治理意见，同时总结设计及施工阶段的经验教训。

文章编号:100926825(2009)0320272202 张石高速公路某边坡稳定性分析与支护设计 收稿日期:2008210214 作者简介:刘亚峰(19762),男,助理工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 贺俊利(19752),男,助理工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 路晓东(19732),男,工程师,张石高速公路张家口管理处,河北张家口　075700 刘亚峰　贺俊利　路晓东 摘　要:通过建立边坡稳定性分析的力学模型,应用简化的bishop分析方法,以边坡潜在滑移面的最小安全系数为控制 指标,对边坡的稳定性性能进行了研究,实践表明,该边坡稳定性分析方法及支护方案切实可行,经济合理。 关键词:高速公路,边坡,稳定性,地质力学模型,支护,

通过建立边坡稳定性分析的力学模型,应用简化的bishop分析方法,以边坡潜在滑移面的最小安全系数为控制指标,对边坡的稳定性性能进行了研究,实践表明,该边坡稳定性分析方法及支护方案切实可行,经济合理。

近年来，公路建设逐渐由平原向山区发展，由于山区自然地质条件复杂，各种边坡地质灾害频发，对社会经济发展和人类生产生活造成较大的影响。因此，随着公路的不断发展和升级，公路边坡防护工作日益受到重视。在保障公路安全畅通的同时，应该采取多种不同的边坡防护工作，延长公路的使用寿命，把因施工对边坡造成的危害降低到最小范围，实现公路发展中的交通可持续发展战略。