模糊物元分析的高速公路生态护坡效果评价

对高速公路的社会效益进行综合评价,对于加快我国高速公路建设具有重要的促进作用。根据bot高速公路的特点,遵循科学性、整体性、独立性和可操作性原则,构建了bot高速公路社会效益评价体系,并利用bot高速公路社会效益综合评价的模糊物元模型,对bot高速公路社会效益进行了综合评价与实证分析。结果表明,该方法简便、易行,适应于bot项目的社会效益评价,为开展bot项目社会效益的长效监控提供了理论支撑。

随着社会经济不断发展,我国交通事业发展迅速,高速公路工程数量逐年增多,有效提高我国公路交通能力的同时,相应提高了对于高速公路生态护坡技术应用科学性和实效性的实际要求。就现代高速公路工程而言,生态护坡技术应用占据重要地位,直接影响着高速公路工程最终的美观效果、边坡稳定性以及边坡水土保持能力。但就国内高速公路工程的生态护坡技术应用发展现状来看,其尚未形成系统的技术应用体系,限制着该项技术的良性发展。笔者即从高速公路生态护坡入手,就现有的生态护坡技术及其水土保持作用机理,发表几点看法,以供相关单位参考。

高速公路因其地理上的特殊性和功能上的重要性,对自然环境的要求比一般公路要高,常常可见在高速公路高陡边坡上栽种有大量草木植被,目的就是为了覆盖坡面以巩固地形、抑制边坡侵蚀以控制坡面沟蚀,从而保证水土流失现象得到改善。生态护坡技术的效果很明显,雨量越大其土壤流失量越小,本文以项目研究的方式对其进行实地分析,探究高速公路生态护坡技术对水土保持效应的影响方式和结果。

对高速公路生态护坡工程开展试验观测,研究探讨生态护坡技术的水土保持效应。结果表明,在高速公路高陡边坡上采用生态护坡技术建植草本植被,在短期内可完全覆盖坡面,水土保持效果显著,可抑制边坡侵蚀的发育,有效控制坡面沟蚀的发生,在中雨到暴雨的情况下,边坡径流系数在15.97%以下,土壤流失量极小。生态护坡技术的水土保持机理主要与草本植被对降雨的截留、雨滴能量的削减、坡面径流的抑制、根系的锚固与加筋作用,以及生态护坡技术本身的工艺特性有关。

植被护坡是公路边坡防护的有效途径,为探讨黄土高原地区植被恢复效果,为道路边坡恢复与重建提供理论与技术依据,依托高速公路建设工程,遵循恢复生态学原理,研究了高速公路边坡植被恢复的生态效果。结果表明:植被护坡中,理想植物群落设计组合应该是草-灌混合群落;豆科植物在群落中所占比例是评价护坡群落生态效益的重要指标;护坡植被覆盖度控制在合理范围内,有利于本土植被侵入和群落演替;护坡群落由人工群落向自然群落演替是一个动态、长期的过程。

通过分析交通流特性对高速公路交通安全的影响,建立基于交通流特性分析的高速公路交通安全指标体系,进而确定了基于物元模型的高速公路交通安全评价方法,并将该方法运用于京港澳国家高速公路湖南省耒阳至宜章段的交通安全评价中,最后围绕交通安全的系统论观点,提出针对交通流参数的交通安全预防对策。

生态护坡是目前国内高速公路边坡防护常用的方法之一。但是,目前对坡面植被恢复效果的评价却没有统一公认的标准。结合国内外已有研究成果,通过调查研究,建立了边坡生态护坡工程效果评价指标体系;该指标体系以土壤—植被系统质量和景观质量为构建主体,并在大类指标内又划分出各自的具有可操作性的亚类指标。评价标准将工程效果分为优、良、中、差4个等级,这些指标较为合理地反映了系统结构与功能的特征与本质。最后结合层次分析法与模糊综合评判方法,将该指标体系用于赤峰—通辽高速公路岩石边坡生态护坡工程不同标段的1个工程边坡效果的应用评价中,评价结果与实际观察情况相吻合,说明该指标体系能比较客观地反映工程效果状况及系统功能的持续能力,具有较强的适用性和可操作性。

首先对生态护坡评价指标体系进行分析研究,确定运用模糊综合评价方法对公路建设项目中不同生态护坡效果进行评价,最后可以对各种效果确定一个模糊量值,该值可以作为评价结果指导公路生态的维护。

本文从可持续发展的角度出发,提出了高速公路可持续发展后评价包括的五项内容:社会可持续发展评价、经济可持续发展评价、交通可持续发展评价、环境可持续发展评价和技术可持续发展评价,给出了基于模糊组合方法的高速公路建设项目可持续发展后评价模型。

目前中国有许多在建高速公路项目施工过程中出现很多问题,直接导致多数施工企业的盈利水平低下。文中从施工单位的角度,从项目实际已发生的情况出发,运用层次分析法、模糊综合评价法等确定评价指标体系,建立数学模型,综合评估在建项目的运行状况,找出项目中存在的问题。通过实证分析可知,对在建高速公路项目的模糊综合评价是必要的,也是合理可行的,可为施工企业的项目管理提供参考。

将层次分析法和模糊综合评判相结合,给出了高速公路客运安全评价体系的模型,并运用该模型对某高速公路客运安全进行了综合评价。

在现代城市水利设计中,生态护坡工程是杂糅了环境学、水工学、景观学的交叉区域,传统的边坡防护经验很难统筹考虑多指标的属性,针对其影响因素的不确定性以及信息的不完全性,文章引入信息熵理论和模糊综合评判的方法,建立了水工生态护坡评价指标体系,同时在进行模糊综合评价时建立了基于熵权的生态边坡评价模型。该模型使综合权重兼顾了专家组的主观意见和客观数据特征2个方面,减少了评价中人为因素对评价结果的影响,使评价结果更加可信,并在工程实践中取得了良好的成果。

高速公路人口匝道的模糊逻辑控制及

永蓝高速公路岩质边坡生态护坡研究与应用——永蓝高速公路沿线边坡存在人量易风化岩质边坡，护坡成为高速公路修建中一个必不可少的工序。本文就生态护坡技术的作用机理和生态护坡特性以及永蓝高速公路对其应用方面的探索进行了说明。　　

永蓝高速公路岩质边坡生态护坡研究与应用

以哈大高速公路为例,介绍了研究路段的概括,并借鉴了国内外高速公路景观设计和景观评价的最新研究进展,在查阅资料、实地调查的基础上,咨询了有关专家、学者,公路司机乘客、施工人员、管理人员的意见,统计分析并筛选出主要评价指标,构建高速公路景观评价指标体系。采取基于ahp的模糊数学法进行公路景观评价,得出哈大高速公路景观评价体系各因子的模糊评分值,进而结合景观质量指标权重表,构成评判矩阵,再由所确定的权重和单因素评判矩阵,得出一级评判准则的结论向量,同理求解二级评判准则的结论向量。根据最大隶属度原则对哈大高速公路景观质量进行综合评判,认为其景观总体质量综合评价结果为"一般"等级。

城市河道生态护坡模糊层次综合评价研究

该文提出了一种项目社会效益评价的多层模糊分析模型,结合少洛高速公路项目工程管理实践对该模型进行实例验证,表明该模型具有实用性和有效性。

[目的]探讨城市河道生态护坡综合评价方法，为城市河道建设提供理论依据。[方法]从护坡安全性、生态环境性、景观适宜性和社会经济效益4个方面构建城市河道生态护坡综合评价指标体系，采用模糊层次-主成分分析综合评价方法。[结果]合肥市四里河、南淝河和十五里河3种生态护坡综合评价值分别为：多孔生态砖护坡1.57，生态混凝土护坡-2.39，生态砌块直立挡墙为0.82，多孔生态砖护坡评价结果较好。影响生态护坡综合评价的主要因素有结构稳定性、生物多样性、水环境修复、亲水性和公众认可度；评价结果与模糊层次分析法及主成分分析法评价结果一致。[结论]模糊层次-主成分分析法具有较好的适用性和合理性，易于确定影响生态护坡的主要因素，可作为城市河道生态护坡综合评价方法。

[目的]探讨城市河道生态护坡综合评价方法，为城市河道建设提供理论依据。[方法]从护坡安全性、生态环境性、景观适宜性和社会经济效益4个方面构建城市河道生态护坡综合评价指标体系，采用模糊层次-主成分分析综合评价方法。[结果]合肥市四里河、南淝河和十五里河3种生态护坡综合评价值分别为：多孔生态砖护坡1.57，生态混凝土护坡-2.39，生态砌块直立挡墙为0.82，多孔生态砖护坡评价结果较好。影响生态护坡综合评价的主要因素有结构稳定性、生物多样性、水环境修复、亲水性和公众认可度；评价结果与模糊层次分析法及主成分分析法评价结果一致。[结论]模糊层次-主成分分析法具有较好的适用性和合理性，易于确定影响生态护坡的主要因素，可作为城市河道生态护坡综合评价方法。

从驾驶员和车辆特性、机电设施、土建结构、交通环境4个方面对山区高速公路隧道运营安全进行评价.选取19个因素指标建立隧道运营安全评价体系,并采用ahp法确定指标权重,建立模糊综合评价模型对运营安全进行评价.研究结果表明,采用模糊综合评价法对隧道运营安全进行评价的途径可行.

本文综合考虑高速公路管理的实际情况,建立包含目标层、准则层、指标层的三级高速公路现代化管理评价指标体系;建立了模糊层次分析法的评价模型,运用ahp法确定各指标权重,基于模糊评价法确定各指标的隶属度函数得出模糊综合评价矩阵,由此计算高速公路现代化管理的综合评价分值;最后以山东省高速公路管理为例,证明该评价指标体系和评价方法的科学性、合理性和实用性。