锚杆锚板和加筋挡土墙总体

****高速公路工程 锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙锚杆、拉杆现场质量检验报告单 检验表28 承包单位：施工标段： 监理单位：编号： 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项 次 检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检验方法和频率 1 锚杆、 拉杆长度 符合设计要求尺量：每20m检查 5根 2 锚杆、 拉杆间距 ±20 尺量：每20m检查 5根 3 锚杆、拉杆和 面板连接 符合设计要求目测：每20m检查 5处 4 锚杆、 拉杆防护 符合设计要求 设计: 目测：每20m检查 10处 5锚杆抗拔力 抗拔力平均值≥设 计值，最小抗拔力 ≥0.9设计值 抗拔力试验：锚杆 1％，且不小于3 根 外观检查： 自检意见： 质检工程师：日期： 监理员意见： 监理员：日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师：日期： 承包技术负责人：日期

****高速公路工程 锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙总体现场质量检验报告单 检验表31 承包单位：（施工单位全称）施工标段：**标（合同号） 监理单位：（监理单位全称）编号： 工程名称单位工程名称施工时间****年**月**日 桩号及部位k*+***—k*+***挡土墙检验时间****年**月**日 项 次 检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检验方法和频率 1 墙顶和肋柱 平面位置 (mm) 路堤式+50，-100+22、-13、-17、-35、-34经纬仪：每20m检查5 处路肩式±50/ 2墙顶和肋柱 高程(mm) 路堤式±50+21、-23、-27、-15、-22水准仪：每20m 测5点路肩式±30/ 3肋柱间距±15+11、-4、+6、-7、-10尺量：每

锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙－总体现场质量检验评定（106）表 施工单位：合同号： 监理单位：工程编号：浙监（zp）608 工程名称施工日期 桩号、部位检验日期 基 本 要 求 项次要求内容检查记录 6.4.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工。 6.4.1.2地基强度应符合设计要求。 6.4.1.3锚杆、拉杆或筋带的质量和规格，必须满足设计和有关规范的要求，根数不得少于设计数量。 6.4.1.4筋带须理顺，放平拉直，筋带与面板、筋带与筋带连接牢固。 6.4.1.5混凝土不得出现露筋和空洞现象。 实测项目具体检测数据见续表 外 观 鉴 定 项次外观鉴定内容检查描述扣分 6.4.3.1□预制面板表面平整光洁；□线条顺直美观；□不得有破损翘曲、掉角、

锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙－总体现场质量检验评定（106）表续表 浙监（zp）608续 实 测 项 目 项次检查项目 规定或 设计值 允许 偏差 检查情况（实测值） 权 值 合格率 (%) 加权 得分123456789101112131415 1 墙顶和肋 柱平面位 置(mm) 路堤式+50，－100 2 路肩式±50 2 墙顶和柱 顶高程 (mm) 路堤式±50 2 路肩式±30 3肋柱间距(mm)±151 4墙面倾斜度(mm) +0.5%h且 不大于+50， －1%h且不 小于－100 2 5面板缝宽(mm)101 6墙面平整度(mm)151 监理员：年月日

锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙总体质量检验评定表 评表（25）编号： 项目名称太澳公路顺德至中山段监理单位公路等级 桩号及部位施工单位合同段 项 次 检测项目规定值或允许偏差 检测结果质量评定 检测数合格数合格率（%）权值得分 1 墙顶和肋柱平面位 置（mm） 2 2 墙顶和柱顶高程 （mm） 2 3肋柱间距（mm）1 4墙面倾斜度（mm）2 5面板缝宽（mm）1 6墙面平整度（mm）1 7 8 9 10 合计 外观鉴定减分 质量保证资料减分 监理意见及签名 工程质量等级评分得分:等级: 统计:复核:技术主办:项目主管:日期:

锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙总体分项工程质量检验 评定表 建设项目：施工单位：监 理单位：监理咨询有限公司合同号： 桩号（墩台号、孔号）：分项工程名称：工 程部位：表号：jp-308 验评定标准对该分项工程的基本要求 目规定值或允许偏差检查方法和频率 实测值或实测偏差值 12345678910 平 值 代 值 路堤式+50，-100 经纬仪；每20m检查3处 路肩式±50 路堤式±50 水准仪：每20m测3点 路肩式±30 （㎜）±15尺量：每柱间 （㎜） +0.5%h且不大于+50， -1%h且不小于-100 吊垂线或坡度板：每20m测2处 （㎜）10尺量：每20m至少检查5条 （㎜）15 2m直尺：每20m测3处，每处检 查竖直和墙长两个方向 外观鉴定减分 检查意见 质

锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙总体场质量检验报告单 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 项次检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检验方法和频率 1 墙顶和肋 柱平面位 置(mm) 路堤式+50,-100 经纬仪：每20m 检查3处 路肩式±50 2 墙顶和柱 顶高程 (mm) 路堤式±50 水准仪：每20m 测3点 路肩式±30 3肋柱间距(mm)±15尺量：每柱间 4墙面倾斜度(mm) +0.5%h且不大于 +50，-1%h且不小 于-100 吊垂线或坡度 板：每20m测2 处 5面板缝宽(mm)10尺量：每20m至 少检查5条 6墙面平整度(mm)15 2m直尺：每20m 测3处，每处检查 竖直和墙长两个 方向 自检结论： 现场施工负责人：日期：

锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙总体现场质量检验表 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 检表26 工程名称挡土墙、砌体及其它砌石工程施工日期年月日 桩号及工程部位检验日期年月日 基 本 要 求 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2、地基强度应符合设计要求。 3、锚杆、拉杆或筋带的质量和规格，必须满足设计和有关规范的要求，根数不得少于设计数量。 4、筋带须理顺，放平拉直，筋带与面板、筋带与筋带连接牢固。 5、混凝土不得出现露筋和空洞现象。 检查项目 规定值或允许 偏差 实测值或偏差值检查方法及频率 墙顶和肋柱 平面位置 (mm) 路堤式+50,-100 经纬仪：每20m检查3处 路肩式±50 墙顶和柱顶 高程(mm) 路堤式±50 水准仪：每20m测

基本 要求 12345678910平均值或 代表值 合格率 % 权 值 加权 得分 路堤式 路肩式 路堤式 路肩式 3尺量：每柱间1 4吊垂线或坡度板：每20m测2处2 5尺量：每20m至少检查5 条 1 6 2m直尺：每20m测3处， 每处检查竖直和墙长两 个 方向 1 外观鉴定 质量保证资料 合计 实测得分减分 减分 监理意见 检验负责人：检测：记录：复核： 项次检查项目检查方法和频率 实测值或实测偏差值 ±50 肋柱间距（mm 墙面倾斜度（mm）+0.5%h且不大于+50，-1% 且不小于

公路工程项目 锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙－总体现场质量检验评定（106）表 施工单位：合同号： 监理单位：工程编号：浙监（zp）608 工程名称施工日期 桩号、部位检验日期 基 本 要 求 项次要求内容检查记录 6.4.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工。 6.4.1.2地基强度应符合设计要求。 6.4.1.3锚杆、拉杆或筋带的质量和规格，必须满足设计和有关规范的要求，根数不得少于设计数量。 6.4.1.4筋带须理顺，放平拉直，筋带与面板、筋带与筋带连接牢固。 6.4.1.5混凝土不得出现露筋和空洞现象。 实测项目具体检测数据见续表 外 观 鉴 定 项次外观鉴定内容检查描述扣分 6.4.3.1□预制面板表面平整光洁；□线条顺直美观；□不得有破

合同号 编号 施工时间 检验时间 项次检验结果权值 路堤式 路肩式 路堤式 路肩式 31 42 51 61 年月日 ±50 ±50 第项经抽检，第项经共检，结果合格□/不合格□；同意□/不同意□进 行下道工序。 监理意见： 监理工程师： 肋柱间距（mm）±15 2 2 经纬仪：每20m检查3处 墙顶和顶 柱高程 （mm） 水准仪：每20m测3点 ±30 墙顶和肋 柱平面位 置（mm） +50，-100 质检负责 墙面平整度（mm）15 2m直尺：每20m测3处，每处 检查顺直和墙长两个方向 自检结论： 检查复核 自检结果合格 1 2 面板缝宽（mm）10尺量：每20m至少检查5条 尺量：每柱间 墙面倾斜度（mm） +0.5%h且不大于 +50，-1%h且不小 于-100 吊垂线或坡度板：每20m检 查2处

锚杆挡土墙概述 核心提示： 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型的受拉构件，它的一端 与工程结构物联结，另一端锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从 而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型的受拉构件，它的一端 与工程结构物联结，另一端锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从 而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。 在50年代以前，锚杆技术只是作为施工过程的一种临时措施。50年代中期以后，西 方国家在隧道工程中开始采用小型永久性的灌浆锚杆和喷射混凝土代替衬砌结构。锚杆挡土 墙在我国的应用于1966年始于成昆线，继而在许多铁路线上修建，使用效果良好。现已广 泛应用于铁路、公路、煤矿和水利等支挡工程中。 锚杆挡土墙按墙面的结构形式可

铜川矿务局玉华煤矿缓冲仓 边坡治理工程施工方案设计 二○○五年四月 1 总说明 一、工程概况 暂略 二、工程地质条件评述 根据陕西省区域地质资料，本边坡主要岩层为三叠系延长群粉质砂岩（t3y），及三叠系延长群砂岩和泥岩互层（t3y），典型层状结构，节理发育，易风化，遇水易膨胀 而崩塌掉落。 1．按照《建筑边坡工程技术规范》gb50330-2002，本边坡类型划分如下： 边坡岩体类型 判定条件 岩体完整程度结构面结合程度结构面产状直立边坡自稳能力 ⅳ较完整结合面结合差外倾结构面或外倾不同结构面的组合线75°～35°8m高边坡不稳定 2．按照《建筑边坡工程技术规范》gb50330-2002，本边坡工程安全等级类型划分如下： 三、边坡破坏模式分析 岩坡的破坏类型从形态上可分为岩崩和岩滑。对于层理、片理、节理发育的层状结构的岩质边坡，若其破坏形式由结构面控制，常发生层

锚杆挡土墙概述 anoverviewofanchorretainingwalls coreprompt: anchorretainingwallisakindofretainingstructureformed bybolttechnique.boltisanewtypeoftensionmember,one endofwhichisconnectedwithengineeringstructures,the otherendisanchoredinthestableformation,toinheritthe earthpressureexertedonthestructureofthethrust,thusthe useofanchorboltandfor

锚杆挡土墙设计

xxxx工程锚杆挡土墙 计算分析报告 xxxx设计院 xxxx年xxx月 目录 第一章概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第二章锚杆挡土墙计算理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第三章锚杆挡土墙计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第一章概述 锚杆挡土墙是由钢筋混凝土墙面和钢锚杆组成的支挡建筑物， 它是靠锚杆锚固在稳定地层内，能承受水平拉力来维持墙的平衡，因 此地基承载力一般不受控制，从而能克服不良地基的困难。在高边坡 的情况下，且可采用自上而下逐级开挖和施工的办法，可以避免边坡 坍塌，有利于施工安全。 锚杆使用灌浆锚杆，采用钻机钻孔，毛孔直径一般为 100~150mm，锚杆材料为hrb335钢筋和由7根钢丝构成φ12.7mm 的预应力钢绞线。锚杆钢筋以一根或数根钢筋组成；锚杆锚索以一束 或数束钢绞线组

锚杆挡土墙概述 锚杆挡土墙概述 核心提示： 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型 的受拉构件，它的一端与工程结构物联结，另一端锚固在稳定的地层 中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的 锚固力来维持结构物的 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型 的受拉构件，它的一端与工程结构物联结，另一端锚固在稳定的地层 中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的 锚固力来维持结构物的稳定。 在50年代以前，锚杆技术只是作为施工过程的一种临时措施。 50年代中期以后，西方国家在隧道工程中开始采用小型永久性的灌 浆锚杆和喷射混凝土代替衬砌结构。锚杆挡土墙在我国的应用于1966 年始于成昆线，继而在许多铁路线上修建，使用效果良好。现已广泛 应用于铁路、公路、煤矿和水利等支挡工程中。 锚杆挡土墙按墙面的结构

锚杆挡土墙概述 锚杆挡土墙概述 核心提示： 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型 的受拉构件，它的一端与工程结构物联结，另一端锚固在稳定的地层 中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的 锚固力来维持结构物的 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆是一种新型 的受拉构件，它的一端与工程结构物联结，另一端锚固在稳定的地层 中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的 锚固力来维持结构物的稳定。 在50年代以前，锚杆技术只是作为施工过程的一种临时措施。 50年代中期以后，西方国家在隧道工程中开始采用小型永久性的灌 浆锚杆和喷射混凝土代替衬砌结构。锚杆挡土墙在我国的应用于1966 年始于成昆线，继而在许多铁路线上修建，使用效果良好。现已广泛 应用于铁路、公路、煤矿和水利等支挡工程中。 锚杆挡土墙按墙面的结构

锚杆式挡土墙 ------------------------------------------------------------------------ 原始条件: 墙身尺寸: 墙身总高:8.500(m) 肋柱的宽:0.450(m) 肋柱的高:0.450(m) 肋柱的间距:2.500(m) 挡土板的类型数:2 板类型号板厚(m)板宽(m)板块数 10.1500.6008 20.1500.6008 锚杆数:3 锚杆序号距顶距离(m)入射角(度)自由段长度(m)锚固段长度(m) 10.00015.000

起止桩号合同段施工日期 监理单位公路等级检测日期 1（㎜） 2（㎜） 3（㎜） 4(%) 5（㎜） 6（㎜） 日期：日期： 复核： 墙面平整度 肋柱间距 锚杆锚碇板和加筋土挡土墙桩板式挡土墙总体检查记录 墙顶和肋柱平面位置 墙顶柱顶高程 总体实测项目 规定值或允 许偏差 墙顶竖直度或坡度 面板缝宽 项目名称 施工单位 外观检查 监理意见:自检意见: 请在右栏注明是：路肩式或路堤式 是（否）满足设计要求，详见路基、路面构造物高程测量表号 实测数据项次检测项目单位 江西省高速公路投资集团抚州至吉安高速公路建设项目 承包单位： 监理单位： 合同段： 本表编号： 检查： 质检工程师：监理工程师： zj408

合同号 编号 施工时间 检验时间 项次检验结果权值 1△1 年月日 锚杆、锚碇板和加筋挡土墙墙背填土现场质量检验报告单 承包单位 监理单位 工程名称 桩号及部位 检查复核 监理意见： 检验方法和频率 工程项目 检验项目规定值或允许偏差 c-1-26 自检结论： 距面板1m范围以内压 实度(%)90 按附录b检查，每100m每压 实层测1处，并不得少于1处 监理工程师： 自检结果合格 第项经抽检，第项经共检，结果合格□/不合格□；同意□/不同意□进 行下道工序。 质检负责

千斤顶www.***.***吊装带1 6.6轻型挡土墙 一、悬臂式挡土墙 (一)悬臂式档土墙的构造及适用条件 钢筋混凝土悬臂式挡土墙是由立壁和底板组成，具有三个悬臂，即立壁、趾板和踵板，同时固定在 中间夹块上，如图6—47所示。墙的稳定性依靠墙身自重和踵板上的填土重量来保证，而趾板的设 置又显著地增加了抗倾覆力矩的力臂，因此结构形式比较经济. 悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高一般在6—9m之间。当墙高 较大时，立壁下部的弯矩大，钢筋与混凝土用量剧增，影响这种结构型式的经济效果，此时可采用 扶壁式挡土墙。 (二)悬臂式挡土墙设计 1．土压力计算 对于悬臂式挡土墙，通常采用朗金理论来计算通过墙踵的竖直面上的土压力ea，然后结合位 于该竖直面与墙背间的土重，得到作用于墙上的总压力。 悬臂式挡土墙土压力分布，如图6-47。