兰州南山伏龙坪双层隧道施工方案比选与

为了保证隧道施工顺利进行和后期运行的安全,故而要选取出合理的施工方案。用三维有限差分软件对三种不同的施工方案进行了模拟计算,在数值模拟过程中选用摩尔–库仑弹塑性计算模型,隧道支护结构与土体之间的接触面采用壳单元。对隧道施工过程中的周围岩体位移、应变、应力以及地表沉降的变化计算结果进行对比分析,研究结果表明:cd法施工时在拱顶和地表沉降方面以及应力集中程度比其余两种方案最大可降低20.6%,13.2%和33.3%；在相同的支护条件下,cd法施工不仅可以控制围岩的位移变形,还可以缩短工期,从而提高了工作效率。隧道施工过程中对地表沉降产生的影响范围大致为隧道跨度的3倍左右。最后,优选出的施工方案可为相似工程的隧道设计与施工提供参考。

隧道瓦斯涌出具有随机性、分布不均匀性的特点,瓦斯隧道的瓦斯灾害危害性极大。本文通过对巴达铁路徐家湾高瓦斯长大隧道施工方案的研究对比,选择最优方案,为本类工程提供经验和参考。

通过研究了某条公路隧道,将环形开挖留核心土法方案和两台阶法开挖方案进行了比较,发现两台阶法开挖方案更加适宜。通过对比开挖后隧道拱顶、拱腰等结构的收敛变形的测量数据,发现两台阶法更胜一筹,通过优化施工方案和施工参数使得工作效率更高,工期更短,成本更低。

某地铁区间左侧暗挖隧道已施工完成,待施工右侧单线隧道距其仅5.45m,且长距离下穿住宅等建筑物。为确保临近隧道和建筑物安全,保证工程的正常进行,本文采用数值分析软件建立计算模型,对矿山法和盾构法施工方法下的临近构筑物的力学行为进行数值计算。对比两种施工方法下初支结构受力及振动速度、建筑物沉降及振动速度变化,结果表明采用矿山法施工极易造成既有构筑物破坏,采用盾构法施工则可将不利影响降至最低,该研究成果可为类似工程提供借鉴。

为了保证隧道施工和后期运行的安全,要选择出一个普遍适用于大断面矩形隧道的开挖方案。采用flac3d有限差分软件对3种不同的施工方案进行数值计算,对施工过程中隧道周围岩体位移、地表沉降以及周围岩体应力变化的计算结果进行对比分析,结果表明,采用先开挖隧道两侧岩体,后开挖隧道中部岩体的施工方案在应力集中程度和地表沉降方面比其余两种方案最大可降低41.3%和9.5%;隧道开挖过程中对地表沉降影响的范围大致为隧道跨度的5倍;浅埋大断面矩形隧道两侧岩体水平位移模式为向隧道外侧位移,与一般隧道不同。最后,优选出的施工方案将为大断面矩形隧道的实际施工提供参考。

针对某新建地铁浅埋暗挖矩形隧道的工程特点,采用flac3d软件对各导洞不同开挖顺序的施工方案进行数值模拟。通过对比分析地表沉降、隧道拱顶沉降、底板隆起位移、初期支护内力等指标,寻求区间隧道周边地层变形及结构受力的特点和规律,从而选出最优的施工方案。研究表明：矩形隧道断面6导洞（先中间后两边）非对称开挖顺序可有效控制地层变形和结构受力;地铁区间隧道地表沉降曲线呈现“凹槽冶形状,在隧道横断面方向影响范围约为4倍开挖跨度,掌子面开挖过后监测断面处地表沉降量所占比例约为60%;隧道拱顶沉降和底板隆起位移大部分发生在掌子面位于监测点前后10m范围内,各导洞开挖顺序对支护结构内力影响较小;工程应用实践表明采用推荐的6导洞施工方案是安全可行的。

拱肋施工方案比选 1、工程简介 本工程位于佛山市禅城区南部，跨越东平河，是佛山市中央组团新城区的重要桥梁，同时该工程的建成将成为佛山市禅城区的标志 工程之一。 佛山市东平大桥总长1427.2m，其中主桥为43.5+95.5+300+95.5+43.5m共578m的副拱拱肋线形为直线——主拱圆曲线的组合线形的 连续梁—钢拱协作体系的主副拱组合的自锚式钢箱拱桥，主桥桥宽47.6m，最大吊重198.8t，最大吊高近75m。主拱肋为净矢跨比1/4.55、 拱轴系数为1.1的悬链线拱，桥面以上拱肋截面高3.0m，桥面以下拱肋截面高3.0～4.0m，宽1.2m，拱顶段主、副拱肋合并，截面高7.2～ 4.0m，肋宽1.2m；拱肋均采用箱形截面。 2、各方案简介 编号方案名称方案简介 1 “竖转与平转结合 支架”方案 根据设计院提供的最适合于吊装的竖转角度，计算出拱肋

洞口段是隧道的关键段,此段地形条件会对隧道施工产生很大影响。合理的施工方案对隧道进洞起决定性作用;隧道洞口段也是施工事故多发段,洞口段施工方案的优劣,在某种程度上决定隧道的成败。本文运用模糊层次分析法、建立洞口段施工评选方案,综合各因素建立评价模型,计算出各因子的相对重要次序的权重,并通过排序的结果得出各因子在实际施工中的重要性。

目前我国高速公路特长隧道均设置了紧急停车带,但紧急停车带施工难度较大,安全风险较高。结合zh高速公路花石崖隧道紧急停车带施工,通过三个施工方案的比选、论证,确定了在本隧道地质围岩等条件下,采用三台阶七步法开挖,并对方案实施情况进行阐述,期望对同类隧道紧急停车带施工提供借鉴。

某项目部 某隧道实施性施工组织设计 1 某隧道实施性施工技术方案 1编制依据、原则、范围 1.1编制依据 （1）国家有关的法律、法规及铁道部颁布的铁路工程设计、验收《规范》、 《规程》、《验标》、《规则》、《作业指南》和广铁集团公司有关文件； （2）某某铁路有限责任公司复线电气化工程建设指挥部《指导性施工组织 设计》； （3）投标文件、招标文件和施工合同及已批准的标段的总体施工组织设计； （4）某隧道施工图、标准图以及参考图等； （5）现场勘测调查资料； （6）参考我局《管理手册》、《程序文件》等有关文件及我局铁路施工管理 水平、技术装备及类似工程经验。 1.2编制原则 （1）全面响应和符合施工合同文件的原则 严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术要求和规定格 式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。 （2）确保实现施工总工期目标的原则

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 隧道施工方案　 一、隧道工程概况　 １．设计概况　 本合同段有隧道四座，即后眷隧道和斗米ⅰ、ⅱ、ⅲ号隧道群， 分别位于福建省南靖县**镇**村和**镇**村，具体设计情况见下表： 净　空　 （宽×高）　洞门形式　序 号　隧道名称　起讫桩号　 长度　 （米）　 米　进口端　出口端　 地质概况　备注　 １　２　３　４　５　６　７　８　９　 ｚｋ６５＋１９０～ ｚｋ６６＋３６５　 １１７５　９．７５×５　削竹式　城墙式　弱风化花岗岩　 １　 后眷隧道　 ｙｋ６５＋０００～ ｙｋ６６＋４０５　 １４０５　９．７５×５　削竹式　城墙式　弱风化花岗岩　 分离 式　 隧道　 ２　 斗米ⅰ号 隧道　 ｋ６７＋０１３～ ｋ６７＋１７５　 １６２　２－９．７５×５　城墙式　城墙式　强风化花岗岩　 连拱

1.1.1主要工序施工方案 (1).洞身开挖与初期支护 ⅱ类围岩段和ⅲ类围岩应急停车带采用环形预留核心土法施工， 浅埋段先处理地表，再进行掘进；ⅲ类围岩段采用台阶法开挖，光面 爆破；车行、人行通道采用全断面光面爆破施工。初期支护作业紧跟 开挖掘进，尤其是软弱破碎地带，严格按设计和规范要求做好超前预 支护、钢支撑安设、锚喷网作业，确保围岩稳定和施工安全。 (2).防水板hhhh施工 隧道开挖和初期支护完成后，二次衬砌施工开始前首先完成防水 层施工。防水层施工采用专用防水层作业台车，防水板之间采用悬挂 法施工，使用专用爬焊机对防水板接缝处进行热熔焊接，防水板采用 手动热熔器热熔在衬垫上固定，确保施工质量。防水板间搭接宽度不 小于10cm，采用两道平行焊缝热熔焊接，两道焊缝间留1cm宽缝隙 进行气密性试验。 (3).二次衬砌施工 二次衬砌混凝土采用4台12m

xx隧道施工组织设计 一、编制依据 1、xx铁路公司（筹备组）《指导性施工组织设计》中对工期、质量、安全、环保、投资及技术标准的要求。 2、sjs-ii标段《投标书》及标段《实施性施工组织设计》中的总体安排。 3、xx隧道设计文件。 4、xx隧道部分施工资料及现场调查资料。 5、国家、地方现行有关法律、法规以及铁道部颁发强制性标准、规范等技术标准。 6、xx铁路公司（筹备组）有关文件。 二、工程概况 xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村附近，地势平缓。隧道出口处地势陡峻，沟侧有一土路，可通往外侧307国道。 隧道进口里程为dk284+318，出口里程为dk287+432，隧道全长3114m。其中ⅱ级围岩320米，ⅲ级围岩2228米，ⅳ级围岩302米，ⅴ级围岩264米。隧道进口至dk284+484.87段位于r=4000m曲线上，其余位于直线上。隧道进口至dk

隧道施工方案开挖

XXX隧道施工方案

0 , , , , , , , , , , , , , , ⊙ , , 装 , , , , , , , , , , ⊙ , , 订 , , , , , , , , , ⊙ , , 线 , , , , , , , , , , , , , , , 目录 编制说明3 1.1、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.2、编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.3、编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 1.4、遵循的规范和标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 工程概况6 2.2、地形地貌⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 2.3、工程地质条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 2.4、隧址区水文地质条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 2.5、地震烈度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

隧道施工方案 １.工程概况 本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径r=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。 本隧道为ⅱ类围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。 ２.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班

1 隧道工程施工方案 2 1.隧道工程概况 1.1.隧道分布概况 本标段共有正线隧道（双线）6.5座，共14952.04延米，隧道占本标段线路总长 的54.148%；其中l≤1km的隧道2座，长323.8米；1km＜l≤2km的隧道1座，长1434.02 米；2km＜l≤3km的隧道1座，长2851米；3km＜l≤4km的隧道2座，长5375.41米； l＞4km的隧道1座，长4967.81米。 永定一号隧道，全长4967.82m，为本标段最长隧道和ⅰ级风险管理隧道，洞身大 部分处于可溶岩地层，穿越3处断层，具有岩溶、坍塌、突水突泥、有害气体等施工 风险，隧道采用两座横洞辅助施工，长度分别为661.011m和269.06m，永定一号隧道 是本标段隧道的控制性工程之一。 长零岗隧道,全长3628.41m，穿越1处断层，且穿越可能

隧道施工方案 .6.2喷混凝土施工 （1）材料 ①水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5，进场的水泥应 有质量证明书,各种指标符合国家有关标准要求 ②骨料：细骨料采用坚硬耐久的粗、中砂，细度模数宜大于2.5，含水率控制在5%~7%， 粗骨料采用耐久的卵石或碎石，粒径不大于15mm，喷混凝土中不使用含有活性二氧化硅的 骨料。骨料级配如下。喷混凝土骨料级配 项目通过各种筛径的累计重量百分比（%） 0.6mm1.2mm2.5mm5.0mm10mm 优17~2223~3135~4350~6073~82 良13~3118~4126~5440~7062~90 ③水：符合技术条款规定。 ④外加剂：速凝剂的质量符合图纸要求并有生产厂的质量证明书，初凝时间不大于5min， 终凝时间不大于10min。 ⑤

隧道施工方案 １.工程概况 有1座隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长230m，隧道净空（宽×高）：2×8.75×5m， 隧道位于半径r=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为ⅱ类。隧道的地下水 主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较 差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断 层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。 本隧道为ⅱ类围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则， 并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。 ２.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、 锚喷班、衬砌班等工班，分别负

土家湾隧道施工 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支 护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软 弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原 则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用 先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个 隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并 完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行 作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及 工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装 备力量和多年的隧道施工经验，确定对于i、ⅱ类围岩采用上弧导预留 核心法施工，

1/14 隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼 施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原 则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出 判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、 出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求， 本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定ⅲ类 围岩采用正台阶开挖法施工，ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，