柳州鹿寨至南宁高速公路改扩建岩溶地基处理方案设计

柳州至南宁高速公路(以下简称"柳南高速")是国道主干线g72泉州至南宁高速公路中的重要组成部分,是广西自治区内南北贯通,串联桂林、柳州、南宁的交通大动脉。柳南高速公路在改扩建施工期间,由于柳南高速作为广西南北方向公路的交通主动脉,而柳南高速无一条完整的二级路与之平行,无法进行柳南高速公路封闭分流施工,只能采取边通车边施工的方式,文章从机制制定、交通管制组织、应急保畅措施等安全管理思路及要点进行了分析。

主要介绍在高速公路改扩建工程中对于高填方路堤加宽段及匝道改建段,根据不同地质采用不同的地基处理方案,及各种处理技术的施工参数,机械配备,施工工艺,质量标准,质量过程控制及注意事项等。

柳州至南宁高速公路第一总监理工程师办公室 柳州至南宁高速公路改扩建工程 （k1263+425～k1371+896） 监理工作报告

依据贵州某高速公路自身特点,通过隐藏岩溶的埋深、顶板厚跨比及顶板安全厚度三个主要因素对路基基底岩溶安全性进行了评价,并结合该高速公路某岩溶发育段具体设计情况,对公路范围内隐伏岩溶进行了评判并提出了处理措施,为类似工程提供借鉴及参考。

文章结合柳州至南宁高速公路改扩建工程项目情况,分析了该改扩建项目的技术难点和重点,阐述了改扩建工程设计的总体思路,并提出了相应的改扩建工程设计方案。

以宁波市绕城高速内的杭甬高速及甬台温高速为例,通过高速公路与城市快速路交通特性、城市出行格局、城市出行需求、保留高速公路功能与市政化改造的优缺点分析等研究,分析城区段高速公路的功能定位,提出合理的改扩建方案。

主要介绍几种可行的两车道和四车道保通方案,并分析其优缺点及适用条件.

由于经济的快速发展及交通量的快速增长,加之路面破坏严重,早期修筑的高速公路已不能满足当前的交通通行水平,对原高速公路进行改扩建是一种行之有效的解决方法。依托柳南高速从工程规模、经济成本及通行能力等方面对改扩建工程路面的拼接方案进行了探讨,最终确定了路面的拼接方案1较好。可为以后同类改扩建工程提供借鉴。

由于经济的快速发展及交通量的快速增长,加之路面破坏严重,早期修筑的高速公路已不能满足当前的交通通行水平,对原高速公路进行改扩建是一种行之有效的解决方法.依托柳南高速从工程规模、经济成本及通行能力等方面对改扩建工程路面的拼接方案进行了探讨,最终确定了路面的拼接方案1较好.可为以后同类改扩建工程提供借鉴.

高速公路拓宽工程地基处理设计原则,在于控制新老路基的工后不均匀沉降值和工后沉降坡差在容许范围,以防止路面产生结构性破坏,出现开裂或破坏。地基处理方案的选择应针对路基形式、土层结构及其工程性质、填土高度、路段位置和要求的工期等因素,在确保工程质量的前提下,做到经济合理、技术可行、可操作性强。依据河南省内外高速公路拓宽工程的设计施工经验,提出有关地基处理方案及适用条件,供类似工程参考。

柳州至武宣高速公路桥梁采用了旋挖钻机进行钻孔桩施工,文章结合该工程实例,介绍了旋挖钻机的特点、成孔工艺的优势与劣势以及使用旋挖钻机进行钻孔桩施工的施工工艺和注意事项,并总结了施工经验。

2017年1月18日,三江至柳州高速公路正式通车。该高速公路通车后,三江至柳州的车程由原来的3.5h缩短为不到2h。据悉,该高速公路主线全长168.73km,全线共137座桥梁,概算总投资124.72亿元。项目起点位于三江侗族自治县寨准互通,与桂林至三江高速公路相接,终点位于宜柳高速公路洛满互通,途经柳州市三江、融安、融水、柳城、柳北、柳江等六县(区)。

分析了郑漯高速公路改扩建工程设计中加宽方案的路基比选,特殊路基设计,路面、桥梁拼接及涵洞接长技术,给出了相应的结论。

随着我国交通事业的迅猛发展,各地区交通量的迅速增长,许多高速公路出现了交通拥挤、服务水平下降及事故频发等现象,形成诸多交通隐患,因而对高速公路进行改扩建的需求日趋强烈。对高速公路进行改扩建,在交通组织中既要高

高速公路作为重要的社会基础设施,已成为衡量一个国家公路交通运输和汽车工业现代化水平的重要标志.随着社会经济的持续快速发展,不少早期建成的高速公路已不能完全满足当今交通发展的需要,其实际运输量已远远超过其设计能力,造成交通阻塞现象严重、交通事故频繁等问题.为了充分利用现有道路条件,并减少对当前道路所承担交通功能的影响,同时也为了有效利用土地资源,我国高速公路改扩建的方式大多是在当前高速公路所在位置进行双侧同时加宽或单侧加宽.

由于受到经济发展和技术方面的制约,最早期的高速公路普遍较窄且质量偏低,随着社会经济的不断发展进步,早期的高速公路已经不能满足日益增长的交通量,部分公路的通行量已经超过其设计的通行量,长此以往很容易引发安全事故。本文首先对国内外高速公路改扩建现状进行调查,并对方案选择对比分析,然后对拼接技术的具体内容及施工技术进行了探讨,最后阐述了路面再生的优点,保证了交通体系的安全和畅通。

随着使用年限的增加和路面病害的发展,柳州至南宁高速公路(以下简称\"柳南高速\")的水泥混凝土路面行车舒适性显著下降等问题愈发凸出,对旧水泥混凝土路面实施改造的呼声也越来越高,而通过加铺沥青混凝土面层的方式改善行车条件则成为旧水泥混凝土路面改造的普遍方式。文章就柳南高速旧水泥路面加铺沥青路面平整度的控制,从旧路处治、施工缝处理、桥梁伸缩缝处理、机械选配及施工人员素质等方面进行了分析,在此基础上提出了如何保证和改善路面平整度的相应措施。

根据天津津滨高速公路软土地基上改扩建工程的地质情况及施工的特点,按照拟定的拼接拓宽沉降控制标准选择了换填法、搅拌桩及ptc管桩等复合地基方法处理软土地基,从通车后近2年的运营情况及沉降观测资料分析,拼接拓宽后行车平稳舒适,实测沉降量也完全满足规范要求。

随着我国交通运输事业的高速发展,高速公路的改扩建项目逐年增加,而互通立交是扩建中的重点和难点。文章以合(合肥)宁(南京)高速公路扩建项目中的几个互通立交为例,分析立交在扩建中的一些问题并研究其解决方法,得出了一些有价值的结论。

高速公路通信系统是高速公路现代化管理的重要支撑系统,由于高速公路实施改扩建,沿线运营管理机构的业务需求发生了改变,同时随着通信技术的发展,原有已经实施运营的通信设施以满足不了目前的技术要求,需要进行相应的改扩建设计。

通过高速公路加宽设计中涵洞的验算、加固、各部分设计计算主要内容的阐述,以此来介绍高速公路加宽设计中的设计要点。

高速公路改扩建设计细则