兰州地铁1号线电扶梯及站台门安装现场问题的分析

5月23日上午,兰州轨道交通1号线一期工程兰州海关站最后一节轨排铺设完毕,至此,兰州海关至马滩区间右线隧道铺轨完成,1号线顺利实现轨道铺设穿越黄河.同时,土门墩至马滩、兰州海关至马滩区间开始轨道工程车试跑工作.

联络通道冷冻法加固施工已在我国广州、深圳等富水地区普遍使用。由于兰州红砂岩地层空隙比较大,压缩性高,遇水易流变,易造成开挖面失稳,常规加固方法无法达到开挖要求,冻结法加固具有加固后的地层强度高、密闭性好、地层适应性强、施工风险小等特点,所以首次在兰州1号线联络通道工程采用冻结法进行加固。

重庆地铁1号线，运营里程：38.7公里。运营速度：最高运行速度为100km/h。运营时间： 06：30：00—22：30：00。运行方式：大小交路1：1套跑。列车编组：6卡编组钢轮钢 轨b型车。车辆基地：赖家桥车厂、马家岩停车场。车站总数：24站。标识色：石榴红。 站点： 车站编号车站名称英文名称月台类型敷设方式转乘线路所在地 101朝天门chaotianmen分离式月 台 地面+架 空 渝中区 102小什字xiaoshizi岛式月台地下6号线渝中区 103较场口jiaochaoko岛式月台地下2号线渝中区 104七星岗qixinggang岛式月台地下10号线 （规划） 渝中区 105两路口liangluko岛式月台地下3号线渝中区 106鹅岭eling岛式月台地下渝

以北京地铁一号线侧墙安装结构为例,对内装侧墙安装结构出现的问题进行分析,提出解决方案,并对城轨车辆内装侧墙结构未来的发展趋势提出建议。

目前，国内各新建地铁线路都很重视节能工作，从空调、供电、照明、扶梯等各系统设备均已采用节能措施。自动扶梯是一种高能耗设备，其系统能耗约占地铁总能耗的10％-14％，节能潜力巨大。本文根据南昌地铁1号线一期工程设计及招标情况，针对自动扶梯所采用的节能技术进行了分析，可以使地铁建设和运营单位了解各种节能技术的实际效果。

根据天津地铁1号线运营3年后的客流数据,对其变化规律和影响客流量的主要因素进行系统剖析。并对照国内城市轨道交通客流成长情况,研究分析了目前天津地铁1号线客流不足的原因,并提出改善措施和相关建议。

近日，康力电梯成功中标伊朗设拉子地铁l号线101台重载公交型自动扶梯。这是继伊斯法罕地铁1号线、马什哈德地铁1号线之后，康力电梯深入拓展伊朗市场又一示范性战略合作项目。设拉子是伊朗南部省份法尔斯的首府，设拉子将地铁作为改善交通的重点建设项目。

■事故现场示意图。新华社发 另有多名儿童受伤；故障品牌电梯已停用 7月5日上午9点36分，北京地铁4号线动物园站a口的上行扶梯发生设备溜梯故障， 导致正在搭乘电梯的部分乘客摔倒。截至当日下午4时，事故造成一名13岁的男孩死亡，3 名乘客伤情较重，但生命体征平稳，27名乘客轻伤。 一位姓吴的中年男子坐在轮椅上被推出病房，光着脚，t恤和裤子上沾满血迹，有记者 问：“您伤在哪儿了？”该男子眼神茫然地回答：“我就是想我儿子。”一旁的警察礼貌地 阻止了采访，警察压低声音说：“他今天失去了儿子。” 事故伤者中有多名儿童 事故发生后，大多数伤员被送往动物园站附近的人民医院、武警二院和儿童医院。 据脚部受轻伤的田淑珍回忆，地铁上行的过程中，忽然听到“咣咣”的声音，紧接着电 梯急停，很多人摔倒，被压在下面的人伤势严重。她还记得那个后来去世的孩子，当时孩子 的父亲抱着他，头上都

根据线网规划,厦门地铁1号线包括主线与支线工程。对于支线接轨于主线的内林站,在地铁客流预测的基础上分析主支线的运营模式,依据\"尽量降低主支线内林接轨站预留工程规模\"的原则,从运营模式、支线建设时序、预留工程等方面研究支线的接轨方案和内林站站型。

监测工作对保证地铁主体施工和周边构建筑物的安全有着重要的意义.为了监测地面沉降对周边建筑物及施工现场的影响,结合徐州地铁1号线监测项目,在对地铁施工监测控制网进行稳定性分析的基础上,结合监测数据,对地铁施工现场及周边建筑物进行了相应的安全分析.

南京地铁1号线无线系统采用eads公司800m数字集群系统,由交换机、基站、直放站等设备组成,有地下漏缆和地面天线两种无线网络覆盖方式。经过运营使用一段时间后发现无线网络中存在弱场区和通话不良区域,造成越区切换通话中断,主要是覆盖设计不合理的问题。通过对网络原有漏缆覆盖方式优化改造,使场强覆盖达到-85db以上(95%概率),改善了通话质量,为南京地铁1号线运营的顺畅沟通提供了良好的保障。

历史编辑 规划 1987年，当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案， 在初步方案1中，出现了现 有1号线的雏型。当时线路通过黄沙后走线比现时偏西，而且转弯进入中山路后，在 荔湾路口西侧设有中山八路站而没有陈家祠站。而当时的杨箕村站则设于现时中山一立交附 近，同时东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。而天河段则位于天河东路-天寿路，再转入 广州火车东站地下，在天河路口设体育中心站，以及天河北路口设天河北路站。同时预留条 件供线路延伸至天平架地区。 在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。在这个规划中，一号线通过黄沙后 走线被东移至宝华路，随之中山八路站被东移至陈家祠广场前并易名陈家祠站，一号线终与 中山八路无缘。杨箕村站则与梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段则改走天河南一 路再转入体育东路。在体育西路路口设体育西

----------------------------精品word文档值得下载值得拥有---------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---- 杭州地铁1号线工程概况 杭州地铁1号线工程线路全长约61.671km，其中：地下线46.695km，高架 线14.166km，地上地下过渡段0.81km。共设37座车站、1座车辆基地及2座停 车场、1座控制中心、4座主变电站，其中：地下站29座，高架站8座。 根据杭州市轨道交通线网规划

以兰州地铁1号线迎门滩—马滩区间盾构下穿黄河段地铁隧道工程为背景,采用flac3d软件对下穿黄河强透水砂卵石地层施工过程进行了数值模拟,对潜在的施工风险进行了分析。结果表明：盾构下穿黄河会造成河堤不均匀沉降,沉降的强影响区为距两隧道中心线约15m宽度范围内;掌子面支护压力越大,拱顶沉降越小,但支护压力增加会造成临近线路管片应力和位移增大,故应根据实际情况调整掌子面支护压力;拱顶注浆压力为0.2mpa时管片上浮量最小;掌子面附近土体位移随掌子面支护压力的增大而减小,本工程带压换刀时掌子面支护压力宜控制在0.5mpa。

为了维护运营秩序,保障轨道交通运营安全,信号系统与站台门采用继电器电路联系接口。文章阐述了联系电路的车站信息交换、自动管理模式、降级模式、以及对psd的输出限制,从物理层面和应用层面对接口进行了详细的描述,考虑到信号系统属安全设备而站台门为非安全设备,又重点对接口功能安全要求进行了说明,以做出不同应对策略。

用心专注，服务专业 铁路、城市轨道交通专业学习资料 摘要：该文详细介绍了天津地铁1号线工程建设的意义以及线路概况。从既有线改 建工程及新建段深基坑工程等方面详细介绍了天津地铁1号线工程建设的工程特点、难点以 及天津地铁1号线工程施工中应用的新技术、新设备、新工艺。 关键词：天津地铁既有线深基坑供电系统环境控制系统自动售检票系统 1.建设天津地铁1号线的意义 天津市是我国四大直辖市之一，是华北地区海路交通枢纽和首都门户，也是我国北方的 商贸金融中心、技术先进的综合性工业基地、全方位开放的现代化国际港口大都市。随着天 津市国民经济的持续发展，城市化进程加快，同时对交通的需求急剧上升，中心城区的道路 交通矛盾日益突出。近年来市政府虽然加大了城市交通特别是道路工程设施的投入，但仍远 不能适应城市经济发展的要求。大容量的城市轨道交通系统，是实现现

天津市地铁1号线工程简介 【摘要】天津市快速轨道交通线网规 划为7条线，其中地铁1号线工程线路全长， 共设22个地下车站，计划2005年底全线通 车。文章简单地介绍了天津地铁1号线的工 程概况、当地的地质及水文条件，以及车站、 区间隧道的施工方法。 【关键词】天津地铁水文地质车站区 间隧道施工方法 一、概述 天津市是我国四大直辖市之一，是华北地 区海陆交通枢纽。快速轨道系统规划了7条 线路，总长度达，共设车站131座。 地铁1号线为天津市快速轨道交通线网规 划中的南北骨干线，北起刘园，南至双林， 全线总长为，其中：既有地下线路，新建地 下线路，高架线路，地面线路，过渡段。天 津地铁既有线始建于1970年，于1984年建 成通车，属浅埋式地铁；全线设有8个车站， 平均站距1km；目前已运营了将近20年。 刘园至西站和新华路至双林是既有段的

福州地铁1号线各站点信息 站点名称车站形式位置与换乘属地 象峰站 地下二层 岛式 秀峰路上象峰村、三木家天下附近。与新店车辆综合基地接轨。晋安区 秀山站 地下二层 岛式 秀峰路与南平东路交叉口东侧。晋安区 罗汉山站 地下二层 岛式 罗汉山南侧，机场高速公路以北的规划西园路下。晋安区 福州火车 站 地下二层 岛式 福州火车站南广场，福铁大厦西南侧。规划与3号线换乘。晋安区 斗门站 地下二层 岛式 晋安北路与华林路交叉口。晋安区 树兜站 地下二层 岛式 五四北路以西的华林路下。鼓楼区 屏山站 地下二层 岛式 鼓屏路与冶山路交叉口。鼓楼区 东街口站 地下三层 岛式 八一七北路与杨桥东路交叉口。与4号线换乘，与地下空间开发 结合。 鼓楼区 南门兜站 地下三层 岛式 八一七路与古田路交叉口北侧。与2号线换乘，与地下空间开发 结合。 鼓楼区 茶亭站 地下二层

南昌地铁1号线项目评估 一：项目概况 南昌地铁1号线是南昌市的第一条地铁线路，起讫站分别为双港大道和奥体中心，连接红谷 滩新区、中心城区、高新区，全长38公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3、 4、5号线换乘。一号线是一条具有世界顶尖技术水准和建设水准的城市轨道交通线路，是 世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。 地铁路线 位于南昌地铁1号线末端的蛟桥停车场，将以小高层、多层和花园洋房等产品，打造一 座大型地铁新镇。位于红谷滩新区的地铁站点长江路站、珠海路站、八一桥西站、绿茵路 站、会展路站、地铁大厦站以及秋水广场站的商业定位分别是：示范居住区、中央生活中心、 南昌西部区域最流行的餐饮娱乐休闲中心、成熟居住区、总部基地区、高端金融区、赣江景 观区。该线路可与2、3、4、5号线换乘。南昌市政府正式公布的一号线24座车站新名称分 别为：双港站、

第1章编制依据及原则 1.1编制依据 1、地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。 2、地铁八—通线工程01标段（k0+000.0～k3+504.3）施工设计图。 3、招标答疑会议精神。 4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的 规范、标准和法规文件等。 5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。 6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。 1.2编制原则 1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工 方案。 2、严格按照iso9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系 和完善的安全保证体系。 3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。 4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出

施工电梯停层平台架规范要求\n每层平台处应满铺平整的脚手板,其承载力不应小于3kn/m2,并安装向内开启的双扇平台门,且高度不低于1.8m.\n根据施工电梯使用管理规定,电梯梯笼停置到某层,某层的平台门才允许打开,其余停层平台门应全部处于关闭状态.如何保证停层平台门安全关闭、无损坏呢?平台门如何在事先预留的门洞口两侧架体立杆上设置?

为了维护运营秩序,保障轨道交通运营安全,信号系统与站台门采用继电器电路联系接口.文章阐述了联系电路的车站信息交换、自动管理模式、降级模式、以及对psd的输出限制,从物理层面和应用层面对接口进行了详细的描述,考虑到信号系统属安全设备而站台门为非安全设备,又重点对接口功能安全要求进行了说明,以做出不同应对策略.