兰渝铁路变断面单线隧道衬砌模板台车的设计与应用

以福安市溪北洋隧道工程为例,利用标准断面台车改装成加宽断面,经过现场实际施工效果来看,该方法能满足设计要求,且安全可靠,且有节省工期,施工拆装方便等优点,且经济效益显著。在其他同类工程施工具有很强的指导意义和参考价值。

-1- 隧道衬砌模板台车安装指导书 为使模板台车正确发挥其使用性能，特制定安装作业指导书，本 指导书以厂内及现场安装为基础。洞内安装应根据具体条件和设施， 现场状况参照本办法进行指导。 一、技术设备 1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸， 联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。 2、首先对现场进行考查并确定安装方案，对主要的吊装设备和辅 助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面 积和活动空间。洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。 3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及 项目负责人（施工方配合人员）。 二、设备及工具准备 1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位 满足的情况下方可施工。 2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、 磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情

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隧道衬砌施工模板台车的设计

应用通用有限元分析软件ansys对一种型号的模板台车建立了比较完善的有限元模型,对台车各种工况下结构的应力和变形进行计算,找出了模板台车结构中存在的不足,并提出了改进措施,从而为模板台车的优化设计、参数设计及使用提供依据。

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隧道衬砌模板台车安装技术交底 结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地 进洞或进入工作面。 ①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。 ②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。 场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块 即可，看现场实际而定。（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两 侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。 为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地 保持无障碍物。洞内安装时，还需要架设锚杆，其具体位置根据技术 部门交底来定）。 按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接 头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合， 其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采 用38kg/m重轨。 1衬砌台车的结构、制

在长大隧道施工过程中,二次衬砌模板台车净空小,空气流通不畅,影响了施工人员工作环境。为改善工人工作环境,以云桂铁路富宁隧道出口段为例,介绍大净空新型无骨架隧道衬砌模板台车,主要包括新型模板台车主体结构、安装边界条件、劳动力组织、辅助设备及新型模板台车的安装步骤等。经施工生产证明:该安装方法效率高、耗时短、可操作性强,完全满足施工进度,同时该设备的应用大大改善了隧道通风环境。

隧道衬砌模板台车施工技术 0概述 重庆市轨道交通六号线二期bt3标段位于重庆市北碚区，主 要工程包括两座地下暗挖车站及站后折返线和其他附属工程。两 座车站分别为天生站和五路口站，均为地下双层岛式结构。 城市地铁车站大断面二衬施工与常规的山岭隧道二衬施工 有很多不同之处，也有很大的施工难度，就施工工艺而言，同样 都采用整体式钢模台车浇筑，但从台车形式、组装方式及一次性 浇筑混凝土的方量等多方面分析，其与常规的二衬施工有较大不 同，本文通过对大断面二衬台车的整体结构形式、组装方法及浇 筑工艺的全面研究，对同类工程有着重要的指导意义和借鉴意 义。 1整体式模板台车形式、组装和施工技术 1.1台车整体结构分析 从车站整个结构要求分析，重庆轨道六号线车站二期北段 bt3标段在车站、区间及tbm段三个区间段存在三种断面尺寸。 天生站、五路口车站主体结构最大开挖断面宽20.590

隧道衬砌模板台车使用安全技术交底 1、所有模板台车作业人员必须经过安全培训考试合格后方 可上岗。 2、所有模板台车作业人员班前四小时禁止喝酒，工作过程 中严禁衣冠不全及穿拖鞋。 3、坚持“班前安全讲话”和“周一”安全学习，做好安全会议 记录，总结安全施工经验，防止安全事故发生。 4、施工现场所有人员，必须佩戴安全防护用品，如安全 帽、安全绳。 5、台车供电控制配电箱应放置在隧道基面上，严禁将台车 控制配电箱安装在台车上，台车电源线必须经过漏电开关，且 该开关漏电动作电流不得大于30ma，漏电动作时间不得大于 0.1s，台车电缆不应有接头，且台车应可靠接地。 6、模板台车上必须采用低压照明，所有通过模板台车的动 力线，常用照明线与模板台车应有绝缘设施，并且电线路应悬 挂，禁止动力线，常用照明线路直接放置在地面上，或者捆绑 在模板台车构件上，甚至浸泡在水中，放炮作业时，应将达不 到安全距离

河北省石家庄至冀晋界公路项目 隧道衬砌模板安装施工记录表 承包人：河北燕峰路桥建设集团有限公司合同号：lj-11 监理人：承德公路工程有限责任公司编号：原表sd34 工程名称施工日期 桩号及部位检验日期 项次检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检查方法和频率 1平面位置及高程 (mm) ±15尺量：全部 2起拱线高程(mm)±10水准仪测量：全部 3拱顶高程(mm)＋10,0水准仪测量：全部 4模板平整度(mm)5 2m靠尺和塞尺：每3m 测5点 5 相邻浇注段表面 错台(mm) ±10尺量：全部 外观检查： 检查意见： 检测人：日期：

承德市新建张双铁路 兰旗梁隧道 模板台车衬砌施工 作业指导书 编制：张华 审核：张华 审批：杨斌 中铁四局承德项目经理部 2002年10月20日 -1- 模板台车衬砌施工作业指导书 一、工程概况 张双铁路兰旗梁隧道为单线非电气化铁路隧道，位于承德市新建张双铁路线 dk15+548～dk17+920里程范围，隧道全长2372m，隧道出口地段位于缓和曲线及 r=400m圆曲线上，其余位于直线上。坡度由小里程至大里程分别为4.8‰，3.5‰ 的上坡。 该隧道洞身大部分穿越太古界片麻岩，洞口段为ⅳ、ⅴ级围岩，洞身段为ⅱ、 ⅲ级围岩，按新奥法设计与施工，采用复合衬砌，初期支护为格栅加锚网喷支护或 素喷支护，二次衬砌厚度为35cm～25cm。进口按通风要求设20m洞口扩大段，断面 由扩大断面渐变为ⅳ级围岩断面，二次衬砌40cm。隧道防水设防水板至拱脚下0.5m，

结合全断面多变径液压模板台车在柳林隧道施工中的应用情况,对全断面多变径液压模板台车的设计原理、技术参数及其在隧道衬砌施工中的施工工艺等均作了详细的阐述,可供同类工程参考。

1 隧道模板台车衬砌施工工法 中铁20局渝怀铁路工程指挥部 一、前言 随着隧道施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工质量也在不断提高。 特别是模板台车和混凝土输送泵配套使用，极大提高了隧道衬砌质量和速度，做到了内实外美，基 本上克服了渗漏水质量通病。该方法越来越广泛地被施工单位所采用。本工法是根据我局几年来使 用模板台车的经验总结编写而成。 二、工法特点 1、衬砌质量高。 泵送混凝土解决了小模板衬砌人工上料顶部不易密实的问题，不仅达到了内实外美的质量效果， 而且基本杜绝了隧道衬砌渗漏水现象。 2、施工速度快 由于施工机械化程度高，从混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水 作业，提高了施工速度和工作效率。 3、劳力投入少。 由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入。 三、适用范围 本工法广泛适用于铁路隧道及公路隧道衬砌。 四、

单线铁路隧道洞内拼装拆卸大模板衬砌台车技术 段书义 (中铁十八局集团三公司,河北涿州　072750) 摘要:介绍使用手拉葫芦和装载机配合,在单线铁路隧道洞内拼装和完整拆卸衬砌台车的技术。 关键词:隧道　衬砌台车　拼装　拆卸 中图分类号:u45513　文献标识码:b　文章编号:100321995(2004)0620037203 1　引言 隧道全断面钢模板混凝土衬砌台车,是以电动机 驱动行走机构带动台车行走,利用液压油缸和螺旋千 斤顶立模和拆模的隧道衬砌混凝土成型机器,具有结 构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。 台车拼装拆卸一般在洞外采用吊车完成,而在洞外时 要求洞口场地宽敞、平整。单线铁路隧道洞身狭窄,吊 车无法工作,因此如何在洞内有限空间内经济、安全、 快速拼装和完整拆卸台车,需要合理的施工技术和施 工组织保证。

介绍使用手拉葫芦和装载机配合,在单线铁路隧道洞内拼装和完整拆卸衬砌台车的技术

公路隧道主洞模筑砼衬砌宜采用全断面衬砌模板台车，文中就公路隧道模板台车在隧道砼二次衬砌施工中的施工技术进行浅析。

文章以重庆轻轨较新线临江门车站隧道为例,介绍了特大断面隧道整体式液压模板台车的研制与全断面衬砌施工技术,可供同类工程参考。

-23- 引水隧洞针梁式钢模板台车技术要求 一、工程特性 福堂水电站10＃支洞引水隧洞桩号（引）18＋406.444～（引） 19+343.381，长936.49m，断面为圆型，采用钢筋砼衬砌，衬砌厚度 为30～100cm，衬砌后断面直径为9m。 二、针梁台车应适合于长隧洞圆型断面的施工，应具有操作方 便灵活、机械化程度高等特点。 三、针梁台车应满足每仓浇筑15m长砼的基本要求，应保证砼 入仓、振捣方便。 四、针梁台车应保证砼外观平整，避免表面出现蜂窝、麻面等 缺陷，避免出现两仓之间的错台现象。 安装针梁式钢模台车的允许偏差表 序号内容允许偏差（mm） 1钢模台车中线与结构物轴线3 2主梁中线2 3连接梁、横梁中线5 4模板边线与结构物轴线 外露5 隐蔽10 5模板倾角度 上口+0，-1 下口+2 6圆模直径5

隧道钢型模板台车作业指导书 一、主要技术参数 ?截面尺寸：半径3400mm*3400mm ?使用高度：最大至3400mm ?长度：12m ?最大功率： ?自重：35吨 二、钢型模板台车施工效率 在隧道施工中使用钢型模板台车，按每2天1个循环12m计算， 人员仅需每班5人/天左右。 三、钢型模板台车的作业指导 1、台车操作前的准备工作 ?全断面移动用钢轨铺设时，尽可能保持正确位置。 中心线偏离：±100mm以下(注:模板台车横移量为±100mm，超 过此范围将无法保持到中心位置，请一定注意) 钢轨铺设水平误差：±10mm 钢轨铺设不平度：±50mm以下 ?为防止地面下沉、钢轨高低不平，一定要铺设枕木，且接地 压力要足够承受模板台车及混凝土压力。 ?开工前请确认以下事项：①扶手是否固定好。②梯子螺钉是否 松动。 ?全断面模板台车移动后请一定固

承包单位：合同段： 监理单位：本表编号： 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 序号检查频率 1每次立模 2每次立模 3每次立模 4每次立模 5每次立模 6每次立模 台车材料 台车结构 架设前检查 轨道检查 脱模剂 外观 浇筑机具 检查：质检工程师：监理工程师： 7要求 模内无杂物，模板接缝密合 砼泵或砼输送器，严禁人工浇筑 钢材 有足够刚度和稳定性 按隧道中线、墙基标高对开挖进行复核，符 合设计方可灌筑砼 轨道支撑稳定牢固，不得下沉和左右移动 类型、表面涂刷情况 10mm 5mm 8mm 江西省高速公路投资集团抚州至吉安高速公路建设项目 明洞衬砌模板台车架设记录表 模板放样 垂直度或坡度（墙） 允许值 50mm 0.1%*高 检查项目 相邻两模板表面高差 表面平整度 预埋件位置 轴线偏差 检查结果 2mm zj804