利用CATIA进行船舶管系BOM数据抽取和处理

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‘船舶管系安装工艺规范 船舶管系安装工艺规范插图 11范围 本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。 本规范适用于大中型船舶管系的安装。对于特种船舶或有特殊要求的管系， 应按设计要求，编制相应的工艺文件。 2安装前准备 2.1熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。 2.2安装的管子应有合格标记。管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需 用压缩空气吹净管内壁。 2.3安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。并具有良好的清洁封口。法 兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其它损坏，如有损坏应予修正。 2.4安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配 套完整性。 2.5管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。 2.6镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用 富锌底漆补涂。 2.7

船舶管系安装工艺规范 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notfor commercialuse 船舶管系安装工艺规范 1范围 本规范规定了船舶管系的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程检验。 本规范适用于大中型船舶管系的安装。对于特种船舶或有特殊要求的管系，应按设持 要求，编制相应的工艺文件。 2安装前准备 2.1熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安装准备。 2.2安装和管子应有合格标记。管端严密封口，对封口损坏的管子，安装前需用压缩空气 吹净管内壁。 2.3安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书。并具有良好的清洁封口。 法兰密封面和螺纹接头的螺纹不能碰伤或其他损坏，

国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定 中华人民共和国海事局20060717 第一章总则 第一条为规范国内航行船舶在变更船舶检验机构时船舶检验 转出和转入行为，根据《中华人民共和国船舶与海上设施检验条例》、 《船舶检验工作管理暂行办法》、《船舶与海上设施法定检验规则》等 规定，制订本规定(以下简称“本规定”)。 第二条本规定适用于国内航行船舶在变更船舶检验机构时船 舶检验机构的转出和转入检验行为。 第三条中华人民共和国海事局是国内航行船舶变更船舶检验 机构检验管理工作的主管机关。 船舶检验机构负责具体实施船舶申请变更船舶检验机构时的检 验。 第二章对转入船舶检验机构的要求 第四条转入船舶检验机构接收船舶检验申请前，应在5个工作 日内将下列资料通告转出船舶检验机构，并书面通知船东应提供《船 舶与海上设施法定检验规则》所规定的全部图纸资料。 (一)船东书面申

为了解决船舶制造企业管系定额工时测算效率低、误差大、难以指导生产计划编排及成本控制等问题,依据“设计、生产、管理、信息一体化”的思想,在深入分析管系设计数据特征的基础上,构建设计物量自动化抽取模型,并以管系定额工时标准体系为依据建立工时测算规则,运用知识库推理逻辑进行定额工时精确测算,最后通过系统研发与企业实际应用,验证抽取模型及测算方法的有效性。

大连船舶重工集团有限公司日前成功研发船舶管系聚乙烯涂塑新技术和成套装备，并实现设计加工一体化，其技术指标在国内外同类加工设备技术处于领先水平。该技术属国内首次突破，一举打破了多年来一直依赖国外聚乙烯涂塑技术的局面，对国内管道防腐领域技术变革将产生积极深远的影响。

本文主要介绍管路垫片密封原理,影响泄露的因素,及液货船系统管路连接垫片的选型。

1 船舶轴系的安装 [作者姓名]：罗日春 [作者单位]：广州广船国际股份有限公司 [邮政编码]：430050 [通讯地址]：广船国际股份有限公司总装部机装课二工段三班 [联系电话]：13668965206 【摘要】利用所掌握的专业技术理论、相关工种理论解决生产中的问题 【关键词】船舶轴系、安装 【正文】 一、船舶轴系的概述 船舶轴系的作用是将主机发出的功率传递给螺旋桨；螺旋桨旋转后产生的轴向 推力通过轴系传给推力轴承，再有推力轴承传给船体，使船舶前进或后退。因此， 船舶轴系是船舶动力装置中的重要组成部分之一。轴系工作的好坏将会直接影响 船舶的正常航行，并对主机的运转有着直接关系。所以，对轴系的安装有较高的 技术要求，都要符合技术标准的有关规定。 二、船舶轴系的几种典型结构及安装要求 在广船机装课从事轴系安装工作以来，所遇到的轴系有：50500wt、39

船舶造价与船舶经营

文章介绍了利用船舶主机余热进行吸附式空调制冷的基本原理及在远洋船舶上应用系统,并运用主机热平衡分析方法对一条具体远洋船舶主机进行热平衡分析和排气余热量计算,就目前远洋船舶利用主机余热进行吸附式空调制冷可行性进行分析论证,为吸附式制冷技术在远洋船舶上的应用和推广提供数据参考。

试论系统工程原理在船舶管系施工中的应用1000t近洋散装货轮管系安装

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第五章管系制造和安装检验 第一节概述 一、管系的分类和等级 （一）船舶管系分类 一艘远洋货轮，船上大小不同直径的管子有上万根，而且品种多、规格杂，将这些管子 按用途分类，可划分为两大类： 1．船舶管系 这类管系的作用是保证船舶不沉性、防火安全、航行性能以及满足船员、旅客的生活需 要。主要有舱底管、压载管、消防管、空气管、注入管、测量管、供水管、疏排水管和舱室 通风管等。 2．动力管系 这类管系的作用是确保机械设备的正常工作，是整个动力装置的一个重要组成部分。主 要有燃油管、滑油管、海水管、淡水管、压缩空气管、排气管等。 （二）管系的等级 为了对管系确定必要的试验要求、连接型式、热处理和焊接工艺规程，对不同用途的管 系按设计压力和设计温度可分为三级，具体见表5-1所示。 表5-1管系等级 管系ⅰ级ⅱ级ⅲ级 设计压力 （mpa） 设计温度 （℃） 设计

船舶辅锅炉的运行和维护管理——1.点火前的准备　　冷态点火是指锅炉经过较长时间的停炉，或进行较大范围的检修之后的点火　　仔细检查锅炉本体各受热面及炉膛内砖墙等是否完好无损　　各有关设备和自动控制系统工作是否正常　　(洗炉后或修理后)应检查炉舱...

结合疏浚工程施工,论述利用gps先进技术对疏浚工程船舶进行施工定位效果良好。

近年来,我国各港口船载集装箱进出箱量迅猛增加。在集装箱船舶数量不断增加的同时,船舶也朝着大型化方向发展,承载超过一万teu的船舶已投入运营,几千只乃至上万只集装箱装载在同一艘船舶上。集装箱内货物种类众多,其中装有危险货物,一旦发生燃烧和爆炸,后果不堪设想。扑救集装箱船舶货舱火灾主要采取封舱、开舱、灌舱三种灭火方法。封舱灭火一般用于船舶自救;灌舱灭火后果严重,不到最后关头一般不轻易采用。船舶着火后,水上消

船舶航行灯 概要 在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号 灯。 在航的机动船 除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白 光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇 船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并 合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除 显示前面规定的号灯外，还应当： 1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。 2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。 3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬 挂双箭头号型一个。 在航的船队 1、拖轮除显示舷灯，尾灯外，还应当按拖带形式显示； （1）吊拖或者吊拖右灯推船舶时，显示白光桅灯

第六章内装 甲板敷料安装节点 适用范围 本节点适用于船舶甲板敷料的安装。 项目分类 轻质不易着火甲板敷料节点，见图6-1。 钢围壁 扶强材 钢甲板拦水扁铁底槽垫铁 流平敷料 踢脚板 复合岩棉板 基层甲板敷料 图6-1轻质不易着火甲板敷料节点 a-60级轻质复合耐火甲板敷料节点，见图6-2。 扶强材 钢围壁 钢甲板 拦水扁铁 流平敷料 面层轻质敷料 钢筋网 马脚珍珠岩混凝土 a-60级甲板敷料 图6-2a-60级轻质复合耐火甲板敷料节点 a-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点，见图6-3。 钢围壁 扶强材 钢甲板拦水扁铁垫铁 复合岩棉板 踢脚板 流平敷料 陶瓷棉 钢筋网 面层轻质敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔条 密封膏 a-60级甲板敷料 图6-3a-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点 水泥+防滑地砖安装节点，见图6-4。 马脚钢甲板 水泥

船舶漆的作用： 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各 种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。因此营运中 的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲 洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防 锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建 造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、 无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修

船舶西装标准.txt爱情是艺术，结婚是技术，离婚是算术。这年头女孩们都在争做小“腰” 精，谁还稀罕小“腹”婆呀？高职不如高薪，高薪不如高寿，高寿不如高兴。船舶舾装标准 标准号标准名称 cb/t19-2001船用人孔盖 cb*21-83船用小链 cb*22-84钢质艏艉旗杆 cb/t24-1999四爪锚 cb/t32-1999船用卸扣 cb/t33-1999索具套环 cb34-76导缆孔 cb/t38-1999导缆钳 cb*58-83导缆滚轮 cb*59-82索具羊角 cb/t60-1999船用眼板 cb/t73-1999船用钢质直梯 cb/t74-1999船用钢质踏步 cb/t81-1999船用钢质斜梯 cb/t139-1999船用小五金通用技术条件 cb/t144-1999船用脱钩索具螺旋扣 cb152-76吊货钢

我国航运业的飞速发展使得各界对船舶安全运行的重视度越来越高,这不仅关乎航运企业经济利益,也关乎海上水资源的保护。做好船舶检验,确保船舶安全、平稳运行已成为人们的共识。本文通过对船舶检验与船舶安全检查的介绍分析,针对性地提出了有效开展船舶检验确保船舶安全检查的相关对策,旨在为促进航运业健康稳定发展提供有益参考和借鉴。

船舶管路选材