梨温高速公路工程水土保持监测与评价

以青岛至兰州国家高速公路雷家角(陕甘界)至西峰段工程为研究对象,对高速公路建设施工造成的水土流失特点进行系统分析。在此基础上,探讨了此地区高速公路施工造成的水土流失危害及影响,并采用多种水土流失监测方法,实地监测了项目建设造成的水土流失类型、强度及范围。

高速公路工程一般战线长、占地面积多、开挖扰动剧烈、弃土弃渣量大,极易造成严重的水土流失,水土保持监测有其特殊性。以临吉高速公路工程监测实践为例,分析了水土保持监测的特点,探讨了水土保持监测思路。

介绍高速公路工程水土保持措施监测的内容,分为护坡工程、拦渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢复工程和临时防护工程,对每一监测措施的具体监测项目和监测要求、监测指标进行阐述,旨在为我国高速公路工程水土保持监测提供借鉴。

根据现有的研究资料详细分析了在高速公路工程水土保持监测的主要内容,介绍了护坡工程、拦渣工程、截排水工程、土地整治工程、植被恢复工程和临时防护工程监测的要点,详细论述了水土保持监测的具体监测项目和监测要求,以期能够为提高高速公路水土保持监测水平提供帮助。

近年我国高速公路工程建设增长迅速,至2010年岁末,通车里程达7.4万km。它给所经地区的经济发展带来了新的变化,但这些工程实施不可避免地扰动地表、破坏植被、改变水系汇水条件,如果施工组织不当还会产生大量的弃土(渣),造成人为加剧水土流失现象日益突出。为此,加强对高速公路工程水土流失的监测,已成为现阶段我国开展水土保持监测工作的一个重要方面,即对水土流失防治责任范围内水土流失成因、数量、强度、危害及水土流失防治效果进行动态监测和评估。

高速公路作为一个国家最主要的交通命脉,联通国家内部各大城市之间,为人们出游提供了极大的便利。高速公路占地较多,路线也相对于普通的道路要长得多,故而当初修建的施工周期也要长很多。在建造过程中,乃至运行过程中对公路周边的环境影响很大,这些影响主要在于造成大量的水土流失。我国在高速公路工程水土保持这一方面开展的时间还很短,还未采取积极有效的监测措施,简短的对水土保持监测做了介绍,可供相关人员参考。

论高速公路工程水土保持监测技术方法

承朝高速公路的建设阶段，由于采取的爆破，采石和路堤填筑等工序将可能对当地的地表结构和植被产生影响，因此是否会造成当地的水土流失成为必须重要关注的问题。要知道，针对隧道和岩土表层的高强度施工，极易带来因大量排放废土而造成的水土流失。另外施工场所临时搭置的移民设施和建筑设施等都不可避免地会破坏植被。所以如何解决好公路建设和水土保持问题，是高速公路建设的难点。为解决这一矛盾，尽可能小的影响建设地区的生态环境，公路建设一定要注意坚决贯彻十分珍惜和合理利用土地，并实实在在保护耕地的原则，在建设之初就把对土地的利用设计好，规划好，对用地进行控制，对技术标准进行核定，节约资源，尽量把老路，换地，低劣土地利用好。

随着保护环境、保护生态平衡等基本国策的贯彻落实,越来越多的行业在发展时选择走可持续发展的道路。高速公路工程是我国完善基础设施建设的重点工程,其节能环保、水土保持等方面的工作一直备受公众关注。但是,由于我国高速公路工程水土保持工程才刚刚起步,作为一个新兴项目,水土保持工程既没有科学、有效的水土保持检测体系,也没有完善、合理的水土保持效果评价机制,根本无法达到治理水土流失、监控水土保持、预防水土流失的目的。

开展水土流失监测是水土保持监管的重要手段。文章以广西沿海高速公路改扩建工程一期工程水土保持监测实践为例,分析了工程建设水土流失特点,介绍了水土保持监测技术和方法,并通过对工程实例监测结果的分析评价,提出了水土保持监测工作中易出现的问题及相应的解决方案。

弃渣场由于其土壤颗粒松散、堆填坡度较大、变动频繁、易发生水土流失等特点,一直是开发建设项目水土保持监测的重点和难点。通过对清连一级公路升级改造(高速)工程(以下简称"清连高速")4年多的水土保持监测,阐述弃渣场水土保持监测过程中采取的方法和监测的结果,提出弃渣场监测中发现的问题和建议。

高速公路水土保持在我国开展时间不长,引发水土流失的因素很多,大多高速公路水土保持工程未采取有效的监测措施,无法准确评价采取的水土保持措施的效果和治理措施的效果和治理措施后的水土流失变化情形。本文根据笔者的实践对水土保持监测作了简要介绍,结论可供有关人员参考。

景中(景泰至中川机场)高速公路沿线生态环境脆弱,工程建设不可避免破坏、占压一部分植被和农田,将加深项目区水土流失和环境效应。根据线路所经区域土壤、降水、气候条件以及占压地情况,将对水土流失防治区进行划分,在水土流失防治区的基础上,结合水土流失特点,将对产生水土流失的部位布设相应的工程措施(主要有削坡、截排水、护坡、挡墙、土地整治、覆土等)、植物措施(主要对有条件绿化的区域造林、种草)和临时防护措施(主要为在施工过程中采取的洒水、临时拦挡、堆土裸露面种草防护、临时排水沟及沉沙池等),最大限度地防治水土流失。

在我国经济实力不断增长的同时,我国的基础建设工作也逐渐拉开了帷幕。率先展开的一系列公路修建的工作已经取得了相当可喜的成绩,但是随着时间的增长,我国这些公路工程在修建过程中存在的一些弊端也逐渐显露了出来,这些问题中最显著的就是我国高速公路水土保持监测工作中出现的一些差错。本研究将针对我国高速公路水土保持监测的现状进行详细的分析,并结合高速公路中水土保持的监测中所出现的具体问题进行深刻的探讨,从而总结出相应有效的措施来改善我国高速公路水土保持监测的问题,为我国高速公路水土保持监测的工作的改革提供有力的参考。

沿太行高速公路新乡段工程项目属于建设类项目,水土保持监测时段包括施工准备期前和施工准备期至设计水平年两个时段.水土保持监测宜采用地面定点监测与定时实地调查、定期巡查、遥感监测相结合的方法.施工准备期前进行监测,取得本底数据,以便与施工期监测进行对比分析.沿太行高速公路新乡段工程水土保持监测内容包括:主体工程建设进度、工程建设扰动土地面积、水土流失灾害隐患、水土流失及其造成的危害、水土流失防治效果、水土保持管理等内容的监测.重点监测时段为施工期,重点监测部位取土场区和路基工程区,共布置34个水土保持监测点.

浙江省平原河网地区水系密布,降雨丰沛,在项目开发建设过程中极易使水土流失入河,造成河道淤积,影响河道防洪功能。通过对平原河网地区生产建设项目水土保持监测重点、难点进行分析,提出相应的对策建议,为平原河网地区的水土保持监测工作提供一些实践经验。

针对黄延高速公路横跨黄土高原、穿越黄土高塬沟壑区和黄土丘陵沟壑区、施工难度大和所经地区水土流失严重状况,提出了水土保持和防护治理措施,并对水土保持措施所取得的效益进行了分析。

按照《中华人民共和国水土保持法》及配套法律、法规、规定以及国家对水土保持、环境保护的总体要求,查阅工程监理报告、监测报告、现场抽样调查以及与监测部门、当地水利部门座谈等途径,对该工程水土保持效果进行了评估。结果表明:在水土流失治理方面,治理面积1547.9hm2,项目区平均扰动土地治理率为99.60%,完成水土流失治理面积594.0hm2,平均水土流失总治理度为98.90%,土壤流失控制比为1.09～1.28,拦渣率为99.68%。生态环境和土地生产力恢复方面,植被恢复系数达到95.90%,成活率和保存率均达95%以上,植被盖度明显增加,公路建设中实现了物种多样性,植被的自然恢复达到预期的目标。公众满意程度好。

2011年11月18日，水利部在广西桂林市组织召开了广西全州至兴安高速公路工程水土保持设施竣工验收会议。会议由长汀水利委员会主持，广西壮族自治区水利厅、桂林市水利局、兴安县水利电力局、全州县水利电力局，建设单位广西全兴高速公路发展有限公司，评估单位中水珠江规划勘测设计有限公司，以及水土保持方案编制、监理、监测和施工等单位的代表参加了会议。

以德商公路德州(鲁冀界)至夏津段工程为例,针对综合扰动土地整治率、水土流失总治理度、拦渣率、土壤流失控制比、林草植被恢复率、林草覆盖率6项防治目标值进行了监测。通过实际数据监测,表明各项指标监测值均达到方案设计防治目标值。

针对金丽温高速公路丽青段工程特点及水土流失现状,对该工程水土保持监测范围、监测内容和方法进行了探讨,并就该工程水土保持监测中发现的问题提出了后续工作建议。

1．问题的提出长期以来，由于大范围、高强度的生产建设开发活动影响，加上对水土保持工作的忽视，致使平原地区的水土流失变得较为明显。浙江省平原区经济较为发达，各类生产建设项目众多，建设活动频繁，已经造成河道淤积、河岸坍塌等，水土流失现象严重，迫切需要加强平原河网区的水土保持工作。2．平原河网区公路工程水土流失特点公路工程的水土流失呈线状分布，所处位置和自然条件状况使其存在特定的水土流失特点，主要表现为以下几点：（1）平原区河网密布，工程建设产生的水土流失极易随水体流失入河，造成河道淤积。