沥青碎石形成离析现象危害及其检测方法

本文通过工程概况遇到的沥青混凝土路面的离析状况，分析了产生离析的原因，评价离析的方法，并提出了沥青混凝土路面离析评价方法的新构想。

通过查阅施工规范及相关技术资料,结合现场实际情况,分析了繁大高速沥青碎石atb-30路面离析的形成原因,并提出了相应的解决方法,解决了施工中出现的离析现象,为今后同类型路面施工提供了较好的技术经验。

121398121012131314 8912131412 -5-8-9101213-89-1213 1012141189 8678954897 568453 0.20.10.20.30.20.10.10.30.10.2 -0.20.30.10.20.30.10.30.20.10.3 -0.10.20.30.20.30.10.20.30.20.1 -0.30.2 7-87 福建省金霞生态园林景观工程有限公司 ≤20 验收部分 施工单位 分包单位 项目经理 恒亿·欧洲城-03地块3#副楼市政景观工程 水泥石粉垫层分部（子分部）工程停车位 赖良斌 《城镇道路工程施工质量验收规范》cjj1-2008施工执行标准名称及编号 1 水泥、石粉材 料质量

沥青混凝土和沥青碎石路面单元工程质量评定表 单位工程名称单位工程量 分部工程名称施工单位 单位工程名称、部位评定日期年月日 项次检查项目质量标准检查记录 1 △1路床（槽） 面清理和处 理（无路基填 筑） 路床（槽）面没有不合格土，树根坑、 坟墓、水井泉眼、地质探坑等进行开 挖、清理至原状土质，按设计要求的 填筑材料及配合比、分层厚度进行填 筑夯实，地质符合设计和有关规定要 求 2△1取样检验符合设计要求 3路基 碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土， 平整度满足要求，质量评定已合格 4 △1砂、碎石、 沥青等原材料 及配合比 符合设计要求和规范规定 5 摊铺、碾压施 工方法和程序 符合设计要求和规范规定 6 保护层铺设、 碾压方法 符合设计要求 7 表面泛油、松 散、裂缝和离 析 表面无泛油、松散、裂缝和离析，局 部稍差，不超过总检验面积的

ATPB沥青碎石连接层施工工法

沥青摊铺作业中，为保证路面的摊铺质量，求沥青混凝土具有一定的温度，然而，在沥青路面的施工中，却普遍存在沥青混合料的温度离析，而且还相当严重。本文将针对此现象做简单阐述。

沥青稳定碎石施工方案 一、工程概况： 廊坊至沧州高速公路沧州市段土建九合同路面工程起点桩号为 k125+600，终点桩号为k140+725，全长15.125公里。路面总厚度为 76cm，其中沥青面层厚度为20cm，上面层厚度为4cm细粒式改性沥 青砼（ac-13c），中面层厚度为6cm中粒式改性沥青砼（ac-20c）。下 面层厚度为10cm沥青稳定碎石（atb-25）。单幅宽度为15.25m，中 间分隔带全宽3m，以中央分隔带边缘的高度作为设计标高。目前路 面面层施工人员及各种机械设备已全部进场，试验段已经监理验收合 格，在试验段施工当中取得的各项数据，经监理同意可以用来指导施 工。 二、准备情况： 1k137+365—k139+935段水稳基层的施工已经于8月18日前全 部完成，并经监理工程师检验认可，该段透层、粘层及封层的洒布工 作已经完成，并

随着我国高速公路事业的发展,沥青混合料在路面使用中应用更为广泛,更好地控制沥青混合料的质量是未来公路事业发展的重心之一。影响沥青混合料质量的因素有很多,其中沥青混合料在施工过程中的质量起到决定性的作用。控制施工过程中的沥青混合料的离析情况,是控制沥青混合料质量的有效办法。本文主要针对目前国内外常见的沥青混合料离析检测方法进行研究、对比。

沥青碎石面层施工细则

1施工前及下承层准备 认真编写《试验路施工组织设计》，报监理工程师批准，按常规调试拌和楼， 满足生产配合比各项要求；对下承层和施工机具作全面检查，现场就位。 3.2混合料拌和 沥青混合料拌和采用speco-3000型沥青拌合站拌和，拌和时间以混合料 拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和时严格 控制混合料的温度和拌和时间。沥青采用导热油加热，加热温度控制在150℃ ~170℃范围内，矿料加热温度为170℃~185℃，沥青与矿料的加热温度应调节 到使拌和的沥青混合料出场温度在150℃~165℃，不得有花白料、超温料，当 沥青混合料超过195℃的应立即废弃，混合料运到现场温度不得低于140℃ ~150℃，对于每车料出场温度要有专人检测。 3.3混合料的运输 从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少 粗集料的离析现象。

3沥青碎石ACSMA

纤维沥青碎石封层 1引言 预防性养护是美国上世纪90年代提出的，是在适当的时机对公路设施进行合理的 维护，在路面尚未发生破坏性或刚出现病害时采取强制性保养措施，将病害消除在萌芽 状态，避免路面出现结构性破坏。 通过相关研究表明，养护不及时产生道路的早期破坏，增大养护成本，形成恶性循 环，但是在合理的养护时机进行路面的预防性养护，能够有效减缓病害的发展，维持路 面的使用性能，虽然初期投入会增加，但是总体而言会减少路面使用期内的公路中修及 大修次数，提高寿命周期内资金的利用率。 目前，国内常用的公路预防性养护措施有稀浆封层、同步碎石封层、超薄磨耗层、 雾封层、微表处等。这些预防性养护措施均各有特点，可改善旧路面的某些使用性能， 比如减少网裂，改善平整度，提高抗滑性能，防止水分下渗等等，但这些技术适用性不 同，各有一定的使用范围及条件限制，没有哪一项措施能将这些养护措施的优点集于一 身，比

结合国际工程中沥青碎石基层的配合比设计与施工,阐述沥青碎石基层柔性基层的应用,以及在设计、施工中应注意的问题。

厂拌沥青碎石层施工措施 1、乳化沥青保护层： 石灰粉煤灰砂砾基层达到设计强度后，按照设计洒布一层乳化沥青。洒 布乳化沥青之前，先要清扫基面，并对路缘石涂刷泥浆，雨水口、检查井口 覆盖塑料布加以适当防护，以防污染。然后沥青洒布车喷洒乳化沥青，油量 控制在1.0kg/m2。并用5～10mm碎石屑洒铺，用量为3m3/1000m2。遗漏点 或局部边角由人工洒铺。洒铺沥青后，禁止车辆通行，乳化沥青洒布过多处 应人工刮除。 2、厂拌沥青碎石摊铺 待石灰粉煤灰砂砾层成活并达到养生期限后进行厂拌沥青碎石层的施 工。厂拌沥青碎石层采用机械方法摊铺完成。 厂拌沥青碎石运至现场后及时趁热摊铺，摊铺温度不低于110℃，不符 合要求的厂拌沥青碎石退回沥青厂。摊铺时须控制好虚铺厚度，使用竹木带 齿耙子找补、搂平，不得使用金属耙子，以免破坏级配。 在摊铺机摊铺后，及时挂线核测路面标高及坡度，符合要求后迅速碾压

筛孔尺寸1#2#3#4#矿粉掺和后上限下限中值 31.5100100100100100100.0100100100 26.59510010010010097.81009095 1915.898.310010010062.6806070 161.788.710010010054.3684858 13.20.150.310010010045.1624252 9.512.097.199.310036.1523543.5 4.751.911.595.810020.5402030 2.360.10.458.910012.5321523.5 1.180.243.610010.0251017.5 0.626.11007.218

沥青碎石ACSMA资料讲解

沥青碎石同步封层质量控制 公路文化发表时间：2009-11-616:32:21来源：崆峒公路管理局阅读： 424 崆峒公路管理段薛相武 沥青路面在交通荷载与气候影响的作用下，随着时间推移，路面状况及服务 能力将逐渐恶化，为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，崆峒段利用沥 青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥 青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车 辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害， 且施工工艺简单、快捷、可靠。通过在国道312线郿苋段k1764+000-k1766+000、 k1791+600-k1792+600段同步碎石封层的施工观察，如果在施工质量控制过程 中，工序控制不严格、不到位，衔接不紧密，直接影响其封层效果，所以有必要 对其质量控制做一探讨。

重庆能源职业学院 毕业设计（论文） 论文题目：橡胶沥青碎石封层的施工方案 班级：20112141 姓名：郑康新 学号：20112141037 指导教师：高涛涛 时间：2014年4月18日 i 摘要 橡胶沥青碎石封层作为一种性能优异沥青路面功能层，主要用于沥青路面新 建与改建、沥青混泥土桥面铺装、水泥混凝土路面沥青加铺等工程。铺设这个功 能层的主要目的是防水粘结、应力消减、延缓路面裂缝反射。但是，橡胶沥青碎 石封层组成结构与材料要求、性能评价指标以及路用性能实验研究等还处于起步 阶段，因此，系统开展橡胶沥青碎石封层相关技术研究对于推广应用具有重要意 义。 关键词：橡胶沥青碎石封层，路用性能，动水压力，旧水泥混凝土路面，反 射裂缝。 ii 目录 摘要.......................

6.4堤顶道路工程施工方法 本项工程包括大堤桩号为257+130～259+500间的堤防道路长度2370m，主要工作内容为 路基工程、路面工程、安全设施等。主要工程量为路槽开挖2298m3、大堤加高6167m3、路槽 翻松压实16281m3、路肩外培土866m3、沥青碎石路面14356m2、石灰稳定碎石上基层15559m2、 石灰稳定土底基层16281m2、乳化沥青稀浆下封层15559m2、乳化沥青稀浆上封层14356m2、 沥青粘层涂刷241m2、路缘石安制9624块。 1.测量放线 组织有专业知识、经验丰富的技术人员依据业主提供的已知水准点用水准仪对大堤纵 断、横断进行闭合测量，绘制纵断面图。根据设计图纸的要求每间隔20m定出路线中桩、边 桩。每间隔50m在距中心一定安全距离处设立控制桩，桩上注明桩号与路中心填挖高。 2.路基压实、调平 依据施工放样和横

以廊沧高速公路为例,对于沥青碎石的原材料、配合比设计、施工工艺等进行了详细的阐述,以期能对热拌沥青碎石(atb)路面的施工和质量控制起到一定的指导作用。

为了研究集料配比对沥青碎石基层骨架结构的影响,采用幂指数法和均匀设计法,对沥青碎石基层粗集料相对比例与粗集料骨架空隙率[vcadrc]的关系进行了研究。对8种幂指数n值下的[vcadrc]进行了比较;并对不同粗集料质量分数和[vcadrc]进行了非线性回归分析。结果表明:泰波公式幂指数n值在0.5~0.6时,[vcadrc]值最小;级配中26.5mm的质量分数与[vcadrc]的相关性最好,且[vcadrc]随着其质量分数的增加而降低;级配中9.5mm的质量分数与[vcadrc]的相关性次之;幂指数法和均匀设计法在确定沥青碎石基层粗集料相对比例方面具有一致性。

国产改性沥青碎石玛蹄脂的路用性能