路基石方爆破施工技术方案

文章以广西s204蒙山至金田公路(蒙山至平南大鹏段)工程为例,结合山区公路施工特点,阐述了路基石方爆破施工技术的应用工艺与安全措施。

简述路基石方爆破施工——在工程施工中。常遇到岩石的开挖问题。爆破是石方开挖施工中最有效的方法。由于施工费用低及爆破技术的发展，爆破作业在工程中的应用越来越泛。

二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山（湘粤界）段 （k53+450～k56+651） 土 石 方 爆 破 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 汕头市达濠市政建设有限公司永蓝高速公路yltj01合同段 项目经理部 2009年3月 土石方爆破施工技术方案 一、爆破范围： 永蓝高速公路ylfj01合同段12队爆破施工范围为k53+450-k56+651，共3.19公里， 路基宽度为26m，总爆破石方量为58万方，爆破岩石为次坚岩，爆破区周围有村庄4座，爆 破时需严控用药量和严守安全规程，爆破时间及爆破安全人员如下： 爆破时间、部位情况表 表一 工程名称永蓝高速01合同段第12施工段路基工程 爆破地点主线k53+450~k56+651路基 爆破时间2009年3月10日到2010年10月20日 爆破施工组织机构 表二 责任人姓名职务签字

国道207新房洼至省界瓶颈路段改造工程 第一合同段 路基石方爆破方案 山西晋城路桥建设有限公司 国道207线瓶颈路段gz01合同段项目部 二零一六年八月一日 第页1 路基石方爆破方案 一、工程概况 1、综述 第一合同段起讫桩号为k1324+316.933-k1330+456.838，路基共 计挖石方168万m3，其中涉及石方爆破作业的部分主要分布在三个部位： k1324+316.933-k1326+012.362之间，次坚石爆破约9万m3； k1326+012.362-k1328+019.838之间，次坚石爆破约107万m3； k1328+019.838-k1329+019.838之间，次坚石爆破约10万m3； 路基宽度10m。根据部分路基所处的位置及两侧山体的状况，需要在 单侧或双侧分台阶余留边坡。这时的路堑深挖应分台阶进行。台阶

石方路基比土方路基施工难度大,在施工的过程中,对各个环节都要加强质量控制。文章结合多年的施工经验,就路基的石方爆破与填筑施工技术进行详细的分析。

本文以广西(水任)至南宁高速公路工程为例,结合山区施工特点,以提高工程质量为宗旨,重点阐述路基石方爆破的施工工艺。

根据公路石方路基工程的特点,总结和探讨了爆破技术在公路石方路基施工中的方法和关键,为了确保路基施工的质量和进度,在公路石方路基施工中我们应推广和应用爆破技术。爆破施工难度大,危险系数高,以提高工程质量为宗旨对其进行了详细的研究,供从事相关工作的人员参考。

根据公路石方路基工程的特点,总结和探讨了爆破技术在公路石方路基施工中的方法和关键,为了确保路基施工的质量和进度,在公路石方路基施工中我们应推广和应用爆破技术.爆破施工难度大,危险系数高,以提高工程质量为宗旨对其进行了详细的研究,供从事相关工作的人员参考.

对于石质路基,爆破施工是常用的一种既经济又方便的方法。结合施工经验就路基石方的爆破施工及具体的操作步骤进行叙述。

结合具体工程,对路基石方爆破设计总体方案进行了阐述,重点探讨了路基石方深孔爆破设计、浅孔爆破设计和爆破网路设计,并介绍了爆破安全技术的要点,以确保爆破的安全。

新建铁路 第比利斯绕城铁路 路基石方爆破 施工方案 编制： 复核： 审核： 中国铁路23局集团有限公司和jsc“khidmsheni”联合体 二○一一年八月二十一日 路基石方爆破施工方案 一、工程概况 格鲁吉亚第比利斯绕城铁路项目全长38.69km，新建双线轨道28.73km，既有线改造9.96km,新建车 站2个，隧道5座，桥梁1368m，路基土石方850万方，设计时速100km/h，轨距1520mm。 本段路基施工里程为：pk197+00～pk219+20，全长2220m。地表植被不发育，大都为草地，属剥蚀丘陵 地带。路基土石方约80.9万方，其中：填方约447502.5方，挖方约418809.3方，填挖基本平衡；清 表面积约62000m2。 路基面设计为三角形，线路中心路拱高度为0.2m。由线路中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线 加

广州增从高速公路s04标路基石方爆破专项安全技术方案 1 一、工程概况 1.1编制依据 1、《广州增城至从化高速公路两阶段施工图设计》第二册 2、《实施性施工组织设计》 3、《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/1-2004) 4、《公路路基施工技术规范》（jtj033—95） 5、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料 6、我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验 1.2工程概况 本合同段路基工程分为黄岭香枢纽立交内的路基工程和k26+500-k28+250段路基工程。 黄岭香枢纽立交主线设计范围为zck24+520-zck26+500，共长1.98km。zck26+500-zck28+250 段为主线路基工程，全长1.75km。 路基石方主要位于k24+520-k25+264段的挖方边坡及ak0+

在当前阶段中，我国的路基石方建设工程的施工难度要高于土方路基施工的难度，因此需要提高路基石方施工的技术含量，满足填筑施工工程对技术的需求，因此本文便对路基石方爆破施工作为主要的分析方向，对其中的爆破技术以及填筑施工技术进行研究。

新建铁路 第比利斯绕城铁路 路基石方爆破 施工方案 编制： 复核： 审核： 中国铁路23局集团有限公司和jsc“khidmsheni”联合体 二○一一年八月二十一日 路基石方爆破施工方案 一、工程概况 格鲁吉亚第比利斯绕城铁路项目全长38.69km，新建双线轨道28.73km，既有线改造9.96km,新建车 站2个，隧道5座，桥梁1368m，路基土石方850万方，设计时速100km/h，轨距1520mm。 本段路基施工里程为：pk197+00～pk219+20，全长2220m。地表植被不发育，大都为草地，属剥蚀丘陵 地带。路基土石方约80.9万方，其中：填方约447502.5方，挖方约418809.3方，填挖基本平衡；清 表面积约62000m2。 路基面设计为三角形，线路中心路拱高度为0.2m。由线路中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加

当前我国路基工程建设规模的扩大,对其施工技术应用中的作用效果提出了更高的要求.实践中为了确保路基石方爆破和填筑施工有效性,保持其良好的施工作业落实效果,则需要注重相应的施工技术使用,给予路基石方爆破和填筑施工作业计划深入推进过程必要的技术支持.基于此,文章将对路基石方爆破和填筑施工技术进行系统阐述,从而为与之相关的施工状况改善提供参考信息.

本文主要介绍了宜叙高速公路第四代表处所辖分部路基段石方爆破的施工方法。通过对石方控制爆破的施工实践的探讨从而更有利于工程的施工。

爆破施工技术是当前路基是当前路基石方施工中重要的一项施工技术，对与边坡岩体的稳定性能、平整度以及美观性都起着至关重要的作用。因此将对路基石方控制爆破施工技术进行简要的分析，仅供相关人士参考。

通过对工程实例的分析,进一步探讨路基石方控制爆破的施工技术.

结合某高速公路探讨路基石方爆破施工 摘要：作者根据工程实践总结和积累经验，在复杂环境下控制 爆破技术和施工方法是公路修建的一项重要任务。文章针对复杂环 境下公路路基石方爆破工程施工实际，通过采用多种爆破技术综合 爆破，取得了良好的效果。可供类似工程人员参考。 关键词：复杂环境；路基石方；爆破；施工技术 1工程概况 某新建互通高速公路主线长2.5km,主线横穿交通量大的即有高 速公路。本工程主要爆破方量集中在三个村庄的交界处，属路堑爆 破开挖，其开挖范围的最大深度为62米，爆破开挖石方约153万 m3。本路段岩体大部分为凝灰熔岩，局部层理、节理、裂隙发育， 岩体局部破碎，地表覆盖层小。施工区如图1所示。 图1爆破区域布置图 本段工程周边有居民房、高速公路、寺庙、高压线、电讯塔、 村道及桥梁施工等。根据周边环境和构造物特点，将本工程的爆破 工程分为三个区，爆破作业区的主要特点见下

针对山区高等级公路路基石方爆破工程施工实际,以及地形地质相对复杂,周边居民居住比较集中,石方爆破施工困难的情况,通过采用多种爆破技术综合爆破,取得良好的效果。

路基石方爆破施工工艺流程图——路基石方爆破施工工艺流程图

路基石方爆破施工工艺流程框图 平台修整 爆破设计 钻孔布置 钻孔 炮孔检查 装药 起爆 爆后检查 解除警戒 爆 破 参 数 选 择 平 台 测 量 爆 破 网 络 设 计 爆 破 安 全 设 计 孔距排距计算 运输 炸药调整药量孔距检查孔深检查 堵塞长度控制 网路联络 瞎炮处理 信号爆警 场区警戒