临近既有铁路CFG桩及管桩施工安全方案

京沪高铁六标段七工区 临近既有线施工安全方案 编制： 审核： 审批： 编制时间：二0一0年四月份 目录 1、编制依据和原则.........................................................................................................................3 1.1编制依据............................................................................................................................3 1.2编制原则...............................................................

1 临近既有线施工安全方案 （紫阳大道立交特大桥） 一、工程概况 紫阳大道立交特大桥位于江西省上饶县石狮乡境内，道路众多，且与 既有浙赣线相交，交通便利。 二、立交情况 本桥于dk344+095.560处与紫阳大道交叉，斜交角度为96度。紫阳 大道路面宽为30m，路面标高94.960m。本桥以40+64+40连续梁跨 越该路，立交净高5.5m. 本桥于dk345+959.750处与既有沪昆铁路交叉，斜交角度为11度。 既有沪昆铁路路基面宽为9.4m，轨面标高104.410m。本桥以5孔门 式墩跨越该铁路，既有线净空7.96m。 三、安全风险分析 根据施工流程顺序，针对桥梁基础及墩台身施工对营业线的影响，需 要采取安全防护措施主要范围有：靠营业线侧钻孔桩施工、基坑开挖 施工、墩身钢筋、模板及砼施工、支护桩施工、大型设备、雨季施工、 台风季节

临近既有线施工中保障既有线的线路安全和运输安全向来是整个工作中的重点和难点。本文详细介绍了采取应力释放孔和分散施打等技术措施以及限速、加强既有线监控和紧急事故处理等安全措施来保障既有线安全的可行性和具体做法。为今后类似工程提供了合理依据。

临近（跨）既有线铁路施工专项安全方案 中铁二十二局集团有限公司上饶至万年高速公路b3标段项目经理部 一、编制范围 上饶至万年高速公路位于上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆高速 公路，是一条新增的区域运输道路，上饶至万年高速公路全长约76.057km，本 标段全长14.157km。设计时速为80km/h，韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m，桥 总宽度为24.5m，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土t梁，下部采用双柱 式桥墩，基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔 灌注施工。韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路dk473+050m左右两 侧，跨度40m,共10片预应力混凝土简支t梁，墩柱及桩基各8根，桩长均为 16m，墩高14.1m至14.59m。 洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北350米，是跨越万年青 专

隧道衬砌厚度不足或衬砌背后混凝土不密实、脱空等给邻近隧道施工带来极大的安全隐患，为保证邻近施工能安全进

静力压桩安全监理实施细则 桩基施工是房屋建筑的重要施工阶段，为认真履行合同，做好监 理工作，特编制静力压桩安全监理实施细则。 一.编制的依据 1.建筑工程安全生产管理条例 2.工程建设标准强制性条文 3.施工现场临时用电安全技术规范（jgj46-2005） 4.建筑机械使用安全技术规程（jg33-2001） 5.建筑工程监理合同 二.安全监理工作流程 1.申报程序 2.存在不安全因素、事故苗子、违规与不文明施工现象的处理程 序 三.安全监理工作的控制要点 1.电工、焊工、起重司机、压桩机操作手等特种作业人员必须经过 专业培训，持有效证件上岗。 2.工程开工前，施工机械、机具必须进行报验审批，进场的设备必 须有使用证，并经过监测，在有效使用期内，进场设备的型号规格与 施工方案相符。 3.在该分项工程施工之前，在进行技术交底的同时，必须进行安全 交底，被交

1 目录 1工程概况.................................................................................................2 2编制依据.................................................................................................2 3线路简介..................................................................................................3 4编制原则..................................................................

1工程背景\r\n1．1工程概述\r\n新建京沪高铁北普速联络线起点由上海封浜火车站引入，终点进入上海虹桥站，位于封浜站既有沪昆线两侧，列车数量多且速度快，属于国家繁忙干线，行车密度大，安全隐患也大。

临近既有线cfg桩、管桩施工安全专项方案 根据上海局建设管理处《关于加强建设工程大型施工机械安全管 理的通知》及沪宁城际公司《沪宁城际铁路建设工程大型机械安全管 理办法的通知》（沪宁城际安质［2008］147号）要求，为防止在既 有线安全红线内施工的大型机械施工对营业线行车安全产生影响，特 编制cfg、管桩桩机施工安全专项方案。 1编制依据 1.1《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2000】190号）； 1.2《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发 【2008】316号）； 1.3《沪宁城际铁路营业线施工及安全管理实施办法》； 1.4《沪宁城际铁路工程建设施工安全红线管理暂行办法》； 1.5《沪宁城际安质【2008】147号文》； 1.6《沪宁安质【电传】2008-50号文》； 2工程概况 沪宁城际铁路工程站前ⅲ标位于江苏省镇

某总监对临近既有铁路施工安全监理经验总结——一、加强施工一线工人的安全教育　　目前我国基础建设发展较快，在体制改革的影响下，一线生产人员多为农村剩余劳动力，由于种种原因他们接受专业技能培训和安全生产教育的机会和时间不多。昨天还在种地，今天就...

根据桩基与既有线的位置关系,平面、立面距离以及基坑开挖深度,分析检算开挖对既有路基设备的影响程度,制定支护方式;通过理论计算,确定护壁或沉箱的尺寸、结构形式、箱体配筋及抵抗列车货载及路基土体压力的指标。经过分析研究,得到一系列在基坑距离既有线路基一定距离范围内应采用哪种支护形式的结论。

新建长吉城际铁路并行既有长图线,路基地基处理设计为cfg桩,施工工点地势低洼,地下水位高,表土承载力低。为保证施工安全和既有线路基稳定,优化cfg桩施工工艺、采取相应施工方法及监测手段,保证圆满完成施工任务。

临近既有铁道线施工安全专项监控方案——4.1水泥搅拌桩以及岩溶整治施工　　4.1.2对既有线易造成影响分析：　　1）既有线附近电力、通信线缆较多，水泥搅拌桩及岩溶整治钻孔时未探明地下线路走向，电缆位置不明，施工时容易钻断电缆，对铁路通信设施造成影响...

云桂铁路（广西段）ygzq-3标段 临近既有线路基施工安全专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 云桂铁路（广西段）ygzq-3项目部 中铁十四局集团云桂铁路（广西段）ygzq-3项目部临近既有线路基施工安全专项方案 １ 二〇一〇年十月三十日 中铁十四局集团云桂铁路（广西段）ygzq-3项目部临近既有线路基施工安全专项方案 -1- 目录 一、工程概况...................................................................................-1- 二、施工内容...................................................................................-1- 三、施工方案.......

城际铁路cfg桩试桩施工方案——7施工方法与施工工艺　　7.1施工前试桩的目的及准备工作　　1、试桩的目的：本次cfg试桩在dk97+420处线路左侧，计划试桩5根，本段cfg试桩施工时采用先两边后中间、正常施工法。通过施工前的试桩，复核地质资料以及设备、工艺、...

通过建立模型,分析了cfg桩对临近建筑的影响范围,并结合工程实例,对cfg桩施工后建筑物出现的裂缝问题进行了原因探讨,指出开挖基坑施工与施工后开挖基坑的顺序不同,对建筑物的影响范围与程度也不同,且cfg桩机施工时提钻速率对周边土体也有影响。

目录 一、编制说明-2- 1.1编制依据-2- 1.2安全方针与原则-2- 1.3安全目标-2- 1.4适用范围-2- 二、临近既有线施工内容及影响范围-2- 2.1工程简况-3- 2.2主要技术标准-3- 2.3工程施工特点、难点-3- 三、主要危险源辨识-4- 3.1危险源辨识-4- 3.2重大危险源辨识-5- 3.3重大危险源卡控措施-5- 四、安全组织保证-6- 4.1安全保证体系-6- 4.2安全生产岗位职责-6- 五、施工组织保证-9- 5.1施工准备-9- 5.2钻孔桩施工-9- 5.3承台基坑支护防护-9- 5.4墩身防护-10- 六、安全防护措施-11- 6.1基本要求-11- 6.2机械防护措施-

1 临近营业线施工专项安全方案 编制：冯洛新 审核：李自宽 批准：潘锋 2 中铁十五局集团公司太原铁路枢纽新建西南环线铁路工程 第二合同段项目经理部 目录 1、路基施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,03 2、桥梁施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,18 3、铺轨、道岔铺设施工方案,,,,,,,,,,,,,23 4、涵洞接长施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,26 5、临近营业线施工安全措施,,,,,,,,,,,,,34 6、应急处理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,43 3 一、路基施工方案 (一)、编制依据 1、《新建铁路太原铁路枢纽西南环线工程施工总承包招标文件》。 2、与业主签订的工程承包合同。 3、铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、 安全规程、施工指南以及水保、环保行业

在临近铁路既有线进行深基坑开挖时,由于现场条件限制及铁路线运营安全的要求,通常采用支护结构进行临时支挡,以保证基坑的土壁稳定。本文对菏泽市丹阳立交桥14#主墩临近铁路既有线深基坑开挖施工进行总结,详细介绍了深基坑开挖前采用地下连续墙支护方式和基坑开挖技术以及开挖过程中的监测监控。

-1- 临近铁路施工安全防护专项方案 一、编制依据 1．《给水排水工程管道结构设计规范》（gb50332-2002） 2．《给排水管道工程施工及验收规范》（gb50268-2008 3．《埋地管道工程技术规程》（cecs-2001） 4．《市政排给水管道及附属设施》（06ms201） 二、工程概述 本工程为石嘴山市城市污水处理厂污水管网建设项目工程为 de400压力管道，采用高密度聚乙烯管（pe100pn=1.0mpa）热熔连 接，施工管线须在铁路沿线开挖污水管线，长（k0+886--k1+231段） 345m，沟槽开挖平均深度2.3m，沟槽底宽1.3m，沟槽上口宽3m，挖 出土方全部外运，管线距铁路轨道22米。 三、组织机构 为安全完成临近营业线项目施工，根据工程特点及工期要求， 结合营业线施工安全防护特点，成立临近营业线施工安全领导小组。 组长：吴磊

临近铁路线施工安全防护专项方案

既有线安全施工方案 1 目录 1编制依据及目的.......................................................................................................2 2安全保证体系............................................................................................................3 3施工安全防护措施...................................................................................................4 3.1一般防护措施.....................