临港新城主城区交通枢纽地下配套工程地墙施组收集资料

目录 第一章概述 第一节编制依据和编制原则 第二节工程概况 第二章本标段工程重、难点分析和主要应对措施 第一节工程特点、重点、难点分析 第二节重、难点工程应对措施 第三章施工部署 第一节施工组织机构 第二节施工队伍安排及任务划分 第三节施工人员组成及劳动力计划 第四节主要施工机械设备及进场计划 第五节工程材料的进场计划 第六节主要试验检验及测量仪器设备 第四章施工现场平面布置、临时设施及施工道路平面布置 第五章施工工期及进度计划安排 第一节总工期安排 第二节总体施工进度安排 第三节各分部工程进度安排 第六章施工方案 第一节原有老桥拆除方案及保证措施 第二节桥梁主体结构施工 第三节道路接坡施工方案 第七章施工期间交通、河道组织设计、配合措施 第八章地下管线及其地上地下设施的保护加固措施 第九章主要工序施工方法和施工工艺 第一节桩基施工 第

近日,来自相关部门和单位消息称,到2020年底,随着轨道交通5号线、环线重庆西站车站建成投运,以及周边的新凤中路等市政道路建成通车,重庆西站将形成集铁路、轨道、公交、长途、出租、社会车辆、网约车等多种交通方式于一体的特大型铁路综合交通枢纽,重庆西站的交通疏解问题将得到彻底解决。据介绍,重庆西站铁路综合交通枢纽(以下简称西站枢纽),采用\"综合交通、立体布局\

目录 第一章工程概述..........................................................1 第一节工程概况......................................................1 第二节工程地质、水文及气象...........................................1 第三节对外交通......................................................1 第四节物质和地方材料................................................1 第五节工程施工目标..................................................2 第

重庆市主城区公共交通发展问题分析 摘要：城市公共交通系统是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公 益事业。重庆市主城区公共交通依靠高密度、低效率的常规地面公交支撑着整个 城市交通系统。由于是山地城市不利于步行和自行车出行，公交需求大，但是单 车容量低导致常规地面公交低效率、高密度运行。 关键词：城市公共交通发展分析 1、引言 2008年，重庆全面启动“畅通重庆”建设，提出要以解决主城拥堵为重点， 城市公共交通是其建设的重要内容；2012年，重庆申请作为“公交都市”首批示 范城市，以进一步推进畅通重庆建设，并深化公共交通一体化的建立，目前重庆 已经被确定列为“公交都市”建设示范工程第一批城市。因此对重庆市主城区公共 交通发展存在的问题进行分析十分必要。 2、重庆市主城区公共交通现状 重庆也是著名的“山城”、“江城”，受两江阻隔，路窄、弯急、坡陡，道路用

津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程 a、c区施工临时用水专项方案 编制： 审核： 审批： 津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程 项目经理部 二o一二年四月 目录 一、编制依据...............................................................1 二、施工条件...............................................................1 1.工程概况.........................................................1 2.施工现场用水情况.........................................2 三、临时用水计算............................

津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程 a、c区施工临时用水专项方案 编制： 审核： 审批： 津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程 项目经理部 二o一二年四月 目录 一、编制依据........................................................................................1 二、施工条件........................................................................................1 1.工程概况...................................................................................1 2.施工现场用水情况......

目录 1技术标总说明...................................................... 5 1.1编制说明......................................................5 1.1.1编制范围................................................5 1.1.2编制依据................................................5 1.2工程目标及违约承诺............................................5 1.2.1安全生产及文明施工目标及违约承诺........................5 1.2.2质量目标及违约承诺.....

虹桥综合交通枢纽内市政道路及配套工程8标段技术标 第1页共88页 目录 1技术标总说明...................................................................................................5 1.1编制说明.................................................................................................5 1.1.1编制范围......................................................................................5 1.1.2编制依据.....................

一、项目背景 1、项目名称： xx大厦——xx市xx足球场综合交通枢纽配套工程 2、开发商 xxxx置业有限公司，注册资金1500万元人民币，住所为xxx路xx号； 该公司为“xxx”（600xxx）集团公司的内部合资公司，有四家股东单位。 3、项目所在地 xx市xx区xxx路272号，xxx号 4、总体规划 xx足球场交通枢纽配套项目总体规划32万平方米，xxx路北侧为xxxx集团开发 建设的14万平方米的双塔五星级酒店和12万平方米的shoppingmall，xx路南侧为 xxxx置业有限公司开发建设的xx大厦，计52126.8平方米。该段花园路建成后为 xx商业街的延伸（路名更名为xxx路）。 5、项目规划 xx大厦由2幢28层塔楼和2层裙房组成，具体为： 东楼：地下2层为物业管理用房、与地铁口连通，地

通过对上海虹桥综合交通枢纽景观设计的实践,提出在综合交通枢纽景观设计中应遵循的设计原则以及关注的设计关键要点和解决方法,抛砖引玉,希望能给类似项目能有所借鉴。

深圳北站综合交通枢纽工程荣获2012年度中国土木工程詹天佑奖。该站包括站台层、设备夹层、高架候车层、商业夹层,总建筑面积59.4万m2,钢结构最大跨度为86m,最大悬挑为63m,总用钢量为6.3万t。拉索幕墙2万m2,候车大厅5.6万m2,共64部步行楼梯、181部电扶梯。

城市交通枢纽公交换乘问题的研究 摘要：本文首先分析了常见的最短路径的算法在实现复杂的公交路线优化问题中的局限， 提出更适合与公交线路的最优算法，建立了以最小换乘次数为第一度量标准，途经站数和费 用为第二度量标准的公交出行最优路线的改进模型。利用建立的模型及其算法，合理而有效 的解决了问题一中的6对起始站→终到站之间的最佳路线设计。针对问题二，在问题一基础 上，选出的最小换乘次数大于一次的线路中，搜索出与地铁12tt、中线路相交的公汽站点， 从而可以求出当地铁和公交换乘时的所选的最优路线,然后利用问题一中已建立的优化组合 模型和公交出行最优路线的算法求解，计算6对起始站→终到站之间的最佳路线设计。针对 问题三，我们将每种交通方式近似看作为一个交通源，其服务范围看成为交通影响区，对枢 纽内交通方式间的换乘量进行分析。在充分考虑乘客的舒适性、安全性和可靠性等定性评

目录 一、滨海站施工便道设计依据...................................................................2 二、便道结构设计.......................................................................................2 1、设计标准...........................................................................................2 2、路基结构...........................................................................................3 3、路面结构.........

目录 一、滨海站施工便道设计依据...................................................................2 二、便道结构设计.......................................................................................2 1、设计标准...........................................................................................2 2、路基结构...........................................................................................3 3、路面结构.........

problemsthatcannotbeignored.someleadersunwillingtodomasseswork,massesconceptweak,onmassesfeelingsnotdeep,pendulumnotarewithmassesofrelationship,thinkmassesworkisrevolutionarywareraofthings,nowobsoletehas,buriedbusinesswork,ignoredmassesworkofsituationcomparedgeneral;someleadersnotdomasseswork,oldmethodregardlessofwith,

武汉光谷综合体是在建的全球最大地下交通枢纽,线路交织、体量巨大、空间复杂、设计难度大。提出利用bim技术进行设计,以revit软件为核心、其他系列软件为辅助进行项目的土建模型搭建、三维管综设计、人流模拟、气流组织模拟、结构计算等,为光谷综合体设计提供最优方案,同时也为bim在特大地下交通枢纽中的应用提供一种技术解决方案。

盖挖法在地下交通枢纽超大组合深基坑的应用——根据天津文化中心地下交通枢纽工程中地下空间与轨道交通同步实施的情况，介绍了该项目的基坑特点和施工特点。按实际围护结构的方案建立三维有限元模型．采用修正剑桥模型的塑性势函数进行计算，提出了以地下连续墙...

宋家庄交通枢纽分析 宋家庄地铁站：北京地铁宋家庄枢纽站总建筑面积56311.44m2。 北京地铁5号线、10号线和规划中的亦庄线及亦庄开发区轻轨等在 此汇集、换乘；地面上的工交枢纽站总占地面积4.99hm2，建筑面 积98000m2。其中：地上60600m2，地下37400m2。设计泊位， 夜间驻公交车80辆，长途车150辆。出租车周转车位54辆，小 轿车等停车位300辆，自行车停车位2000辆。与北京最大的铁 路枢纽站北京火车南站比邻，互补配套。设计满足高峰小时客流集 散量71900人，出入站客流量12375人，地铁出入公交枢纽客流 量8184人。宋家庄枢纽站是北京市区东南部地区重要的综合交通 枢纽，是国内乃至亚洲现阶段已建和在建的最大的地铁枢纽站。 轨道交通5号线、10

伦敦城市公共交通枢纽发展的经验及启示

北京交通大学 硕士学位论文 城市客运交通枢纽的层次化布局研究 姓名：易浩 申请学位级别：硕士 专业：产业经济学 指导教师：荣朝和 20070601 城市客运交通枢纽的层次化布局研究 作者：易浩 学位授予单位：北京交通大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1082107.aspx

换乘枢纽是影响现代城市轨道交通线网效率的重要因素之一,在讨论影响换乘效果因素基础上,对枢纽换乘效率进行分析,给出乘客在换乘枢纽内的平均换乘时间、换乘路径客流量、平均走行距离等换乘有效性指标的计算方法。结合枢纽站内拥挤度、舒适度和安全性等指标,从有效性和顺畅性等方面构建评价指标体系。通过对评价指标体系中单项指标计算,表明构建的评价指标更具有科学性和完整性,将换乘枢纽作为一个整体,突出客流特征的数学模型可达到全局最优。

本文对目前城市轨道交通枢纽相关研究成果从以下几个方面进行综述：(1)城市轨道交通枢纽在城市和区域发展中的地位与作用；(2)枢纽建设与城市规划的关系；(3)轨道交通枢纽地区的规划布局。在此基础上，结合实践指出当前研究的不足和努力的方向。