六安至岳西高速公路水土保持工程建设管理

工程技术　projecttechnique 高速公路水土保持施工探索 魏艺博 (北京路桥通国际工程咨询有限公司　100088) 　　一、工程概况 六安至武汉高速公路安徽段是国家重点公路上海至武威公路 的重要支线,是连接华东与中、西部地区的交通大通道。本项目的 建设对完善路网、发挥路网的综合运输能力、发展沿线经济、促进 旅游资源的进一步开发和旅游业的发展,以及促使沿线人民脱贫 至富,都具有重要的意义。 全线公路等级为四车道高速公路,设计时速为100km/h,路基 宽度为26m,路面宽为22.5m,全线均采用沥青混凝土路面。 本标段为六武高速公路路基第二合同段,起讫桩号为k8+050 ～k15+610,全长7.56km,其中k13+014～k14+284为金寨互通立 交。本项目在环保生态恢复及水土保持工作主要从以下方面入手

建设管理是水土保持工程实施的重要组成部分,其发展趋势是制度化.归纳总结了山西省目前在水土保持工程建设管理上实行的项目法人制、招标投标制、工程合同制、建设监理制等10项基本制度,可供参考.

水利部办公厅关于印发《水土保持工程建设管理办法》的通知 办水保［2003］168号 ? ? 各流域机构，各省、自治区、直辖市水利(水务)厅(局)，各计划单列市 水利(水务)局，新疆生产建设兵团水利局： 2003年12月11日，国家发展和改革委员会、水利部《关于下达2003 年淤地坝试点工程中央预算内专项资金(国债)投资计划的通知》(发改投 资〔2003〕2165号)中印发了《水土保持工程建设管理办法》(以下简称 《办法》)，该《办法》适用于中央预算内专项资金安排实施的水土保持 工程，原两部委印发的《水土保持项目建设管理试行办法》同时废止。 现将《办法》印发给你们，请遵照执行。 附件：水土保持工程建设管理办法 ? 二oo三年十二月二十五日 ? ? ? 附件： 水土保持工程建设管理办法 ? 第一条为加强与规范水土保持工程建设管理，确保工程建设质量

工程概况思剑高速位于贵州省铜仁地区、黔东南州境内,涉及思南、石阡、镇远和剑河等四县,起于思南县西侧的双龙,与杭瑞线相接,止于岑松与沪昆线相接,线路总长153.986km,路基宽21.5m,设计时速80公里。主要建设内容包括特大、大桥81座,中小桥4座,涵洞298道,隧道3.823km,互通立交10处,分离式立交29处,通道103道。工程建设区由主体工程区、弃渣场、施工便道和施工生产生活区等组成,占地面积1126.34公顷,其中永久占地860.3公顷,临时占地266.04公顷。工程建设开挖土石方量2013.02万m3,回填土石方量983.72万m3,废弃土石方1029.3

1工程概况常吉高速公路地处湖南省西北部,东起于湖南省常德市斗姆湖,经许家桥互通立交接建成的常德至张家界高速公路,向西经桃源县、茶庵铺、官庄、沅陵县、湘西自治州泸溪县,在吉首市城区乾州跨越209国道及焦柳铁路到达该项目终点林木中;西接在建的吉首至茶洞高速公路,线路全长约229公里,全线主线按双向四车道的全封闭高速公路标准建设,项目总投资约106亿元,全线设桃源、沅陵、泸溪等10处互通式立交,

目录 一、工程概况··························································1 二、水土保持原则和目标···············································2 三、水土保持管理机构及制度的建立·····································3 3.1管理机构..............................................................................................................3 3.2人员配置................................................................................

某高速公路水土保持方案报告书 1方案编制总则 1.1简介 在建某高速公路（以下简称某高速）是a至b国道主干线的组成部 分，东起某庄（c至d高速公路终点），西至e西部某县与f市交界处附 近的城村，建设里程136.2km，工程总投资41.33亿元。该工程于1998 年1月开工，预计2001年全线通车。某高速属于国家限期完成的重点建 设项目的组成部分。建成某高速，对加速国家公路网的建设，促进河南 及a市、某峡两市乃至西北各省的经济发展，缓解a市至某峡间现有公 路运输紧张状况，适应今后国民经济发展对运输能力的需求，并承担铁 路的短途运量，发挥运输综合效益，都是十分必要的。 某高速位于河南省西部山岭重丘区，沿线岩土类型较多，沟谷发育， 地形地貌十分复杂。作为一种线型工程，某高速在其建设过程中，无论 填方或挖方路段都将破坏原地表植被，其扰动、破坏地面的类型较多。 某高速

本文论述了高速公路水土保持的理论与技术的进展,同时就高速公路水土保持监测体系现状和存在的问题进行了阐述,最后提出新时期加强高速公路水土保持监测工作的方法和路径。

在我国经济实力不断增长的同时,我国的基础建设工作也逐渐拉开了帷幕。率先展开的一系列公路修建的工作已经取得了相当可喜的成绩,但是随着时间的增长,我国这些公路工程在修建过程中存在的一些弊端也逐渐显露了出来,这些问题中最显著的就是我国高速公路水土保持监测工作中出现的一些差错。本研究将针对我国高速公路水土保持监测的现状进行详细的分析,并结合高速公路中水土保持的监测中所出现的具体问题进行深刻的探讨,从而总结出相应有效的措施来改善我国高速公路水土保持监测的问题,为我国高速公路水土保持监测的工作的改革提供有力的参考。

水土保持工程是实现生态文明的重要基础,是推进生态文明社会建设的重要载体。泸县在近几年的水土流失综合治理实践中,初步摸索出一套符合实际、行之有效的治理体系,有效地推进了水土保持工程建设与管理,主要做法是做好规划设计、现场监管、资料收集和项目验收工作,并谈了几点体会,认为在未来的水保工作中只有牢固树立责任意识、担当意识和敬畏意识,才能推动水土保持事业又好又快发展。

利用隆林至百色高速公路沿线区域不同时相的alos数据和地形图,应用\"3s\"技术提取工程建设准备期与建设期的土地利用、坡度和植被覆盖度等因子,通过gis叠加、对比分析等,获取项目建设区土壤侵蚀信息。研究结果表明:2008年8月至2009年8月期间,项目区耕地、草地、林地、水域分别减少了4.64、1.75、0.68和0.12km2,而建设用地和未利用地却分别增加了5.28和1.91km2,公路建设中损毁水土保持设施面积7.07km2;植被覆盖中无明显覆盖面积从0.89km2增加到6.75km2,低覆盖面积从2.56km2增加到6.65km2;中度侵蚀面积从4.81km2增加到8.08km2,强烈侵蚀面积从1.79km2增加到6.53km2。公路建设造成土壤侵蚀程度加剧明显。

根据《开发建设项目水土保持验收技术规程》gb/t22490-2008和《水土保持监测技术规程》(sl277-2002),对福清渔溪至平潭大桥高速公路及江阴港疏港支线工程,开展水土保持监测。在工程建设水土保持监测滞后情况下,提出监测内容、方法、侵蚀模数确定及监测成果分析与评价,检验水土流失防治"六项标准",为水土保持专项验收提供依据。

以桂林国道过境高速公路灵川至三塘高速公路为例,详细介绍了水土保持设施验收技术评估的内容,主要包括水土保持总体布局评估、水土保持设施建设情况评估、水土保持工程质量评价、水土保持投资完成情况评价、水土保持效果评价等。强调了水土保持监测对项目水土保持设施验收的重要性。

兰州至海口国家高速公路xx段工程项目水土保持管理办法 1 xx高速公路水土保持管理办法 第一章总则 1.1为保护受兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目 (以下简称“xx高速公路”)建设影响的生态环境，及时掌握工程施 工过程中水土流失的动态变化，了解各项水土保持措施实施情况及防 治效果，强化xx高速公路水土保持工作管理意识，提高水土保持工 作管理水平，促进交通事业可持续发展，根据《中华人民共和国水土 保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《四川省实施办法》等法律法规、合同文件及中华人民 共和国水利部《兰州～海口公路广元至南充段水土保持方案的复函》、 《兰州～海口公路广元至南充段水土保持方案报告书》，结合xx高速 公路工程项目实际情况，特制定本办法。 1.2凡在xx高速公路从事工程建设管理、设计、施工

介绍了项目后评价的一些基本情况,基于国情构建了符合我国实际的高速公路水土保持建设项目后评价指标体系。以常德至张家界高速公路为例,根据确定的评价指标及各个指标的计算方法,将各个参数代入计算公式,得到常德至张家界高速公路水土保持建设项目后评价结果。常张高速水土保持建设项目投资效果较好,较为经济,各类水土保持措施实施到位,数量充足,质量合格,运行良好,水土保持综合效益显著,很好地防治了项目建设过程中的水土流失,保护了生态环境。

某高速公路水土保持方案报告书——1方案编制总则　　1.1简介　　在建某高速公路（以下简称某高速）是a至b国道主干线的组成部分，东起某庄（c至d高速公路终点），西至e西部某县与f市交界处附近的城村，建设里程136.2km，工程总投资41.33亿元。该工程于1998年...

水土保持生态工程监理作为一项专业技术监理引入到高速公路建设中,标志着高速公路建设监理体系日趋完善,其专业的特殊性要求在高速公路工程监理的基本框架内增加与之相适应的监理程序和方法,并贯穿于规划设计阶段、施工阶段和竣工验收阶段的全过程,确保建设项目水土保持方案“三同时”制度得到落实,通过质量控制、进度控制、投资控制等手段,加强监督和管理,提高工作效率。

2012—2013年,野外详查了大庆至肇源段高速公路的水土保持设施现状,对现有水土保持设施进行了分析和评估。技术评估的结果表明,该段高速公路在项目建设中能够很好地履行水土保持法律、法规规定的防治责任,积极落实防治责任范围内的各项水土保持措施。各项防护工程质量符合要求,水土保持设施的管理维护责任明确,可以保证水土保持功能的持续有效发挥。

近年来,随着广东省高速公路网的大力建设,势必对当地及周边环境造成影响,预防水土流失迫在眉睫。本文根据广东省山区高速公路建设特点,分析了施工期间需要布设的临时措施,以达到控制施工期间发生水土流失的作用。

以德商公路德州(鲁冀界)至夏津段工程为例,针对综合扰动土地整治率、水土流失总治理度、拦渣率、土壤流失控制比、林草植被恢复率、林草覆盖率6项防治目标值进行了监测。通过实际数据监测,表明各项指标监测值均达到方案设计防治目标值。

高速公路属于线型工程的范畴,并且路线较长,常常容易受到破坏。对于环境脆弱的草原地区高速公路来说,更是如此,所以做好草原地区高速公路水土保持措施设计尤为重要。本文结合呼伦贝尔某高速公路设计的实际情况,总结了草原地区高速公路水土保持措施的设计的经验,从水土保持措施体系、主体工程水土保持措施、临时防护工程水土保持措施设计三个方面展开了讨论,以供同仁参考。

由于公路建设过程中水土流失问题的突现，使公路建设项目中水土保持方案的编制日益迫切。本文结合具体的工程介绍了公路建设项目水土流失与水土保持、高速公路水土流失防治措施、植被保持水土的有效性研究。