客运专线悬灌梁跨高速公路施工双重防护技术

跨高速公路施工安全协议书 甲方： 乙方： 为了切实做好高速公路施工安全管理工作，使施工现场安全标志符合 标准，保证施工作业安全有序，真正实现施工现场安全标准化管理，有效 保护行车安全，消除事故隐患，减少道路交通事故，争创高速公路施工管 理的示范单位。经甲、乙双方协商达成如下协议： 一、双方权责： 1、甲方权利和义务 （1）甲方应告知乙方“安全生产与文明施工“的各项规定。原则上 由驻地办负责制作整套的施工安全标志（符合中华人民共和国行业标准 《公路养护安全作业规程》jtgh30-2004）。乙方办理完施工审批后，开 工前由路政大队指导并监督施工安全标志的设置，在设置完成后进行验 收。 （2）培训乙方在施工现场设置的安全员，并对其应履行的职责和着 装、设备等提出具体安全要求。 （3）甲方对乙方施工安全标志的摆放进行现场检查，检查标准即石 黄管理处【2009】24号文附件3《养护维修作业

随着铁路客运专线建设里程的不断增加，铁路跨越公路的情况时有发生，如何在确保公路安全通行的同时，有保证客运专线的施工质量和进度就显得尤为重要。此文以大西客运专线渭洛河特大桥跨越关中环线公路连续梁施工为例，通过对门洞支架防护受力分析，就保证跨越段的桩基、墩柱、门洞、连续梁的施工安全提出防护措施。并结合现场实际情况，提出保证公路安全通行的临时管制措施。

针对滨莱高速公路跨胶济客运专线铁路工程中的桥梁设计及施工方案进行研究，提出矮塔斜拉桥转体、预应力混凝土连续梁转体及预应力混凝土t形刚构转体的桥梁设计方案，并对各方案进行综合评价。

客运专线铁路隧道下穿既有高速公路施工环境复杂,常出现超浅埋大断面施工问题,较难实现安全、快速通过的施工目标,严重阻碍了高速公路交通的良性发展.从超浅埋大断面施工问题出发,对传统crd施工方法进行了优化,就客运专线铁路隧道下穿既有高速公路工程相关施工技术发表几点看法,以供相关部门参考.

对于下穿既有高速公路的超浅埋大断面铁路隧道的施工,其施工难点主要在于如何保证快速、安全地通过。在下穿沈海高速公路的笔架山铁路隧道工程中,通过采用优化的crd工法以及施工过程中的爆破震动控制、地表及洞内监测等安全控制措施来指导现场施工,既满足了进度要求,同时保证了施工安全。

在路基填筑中采用加筋技术可以有效的减少征地和占地的空间,并且提高土体的抗剪能力,约束土体侧向位移,承受土体变形,增强路堤的稳定,施工完成后麻袋土内种植草籽进行边坡绿化可以达到内实外美的特点。本文笔者将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨加筋土陡边坡绿色防护施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。

跨高速公路施工突发事件应急预案 1、总则 1.1编制目的 哈大铁路客运专线马总屯特大桥dk375+534处63、64号墩 跨沈阳南环高速公路。为提高项目部跨路施工突发事件应急处置 能力，有效处理跨路突发事件的应急救援工作，妥善做好突发事 件善后工作，最大限度的减少因跨高速公路桥梁施工突发事件带 来的损失，尽快恢复交通，结合项目部实际情况，特制定本预案。 1.2编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故责任 追究的规定》、《沈阳市突发公共事件总体应急预案》和有关文件 精神为本预案的依据。 1.3适用范围 中铁九局哈大客专项目施工管段dk375+534马总屯特大桥跨 沈阳南环高速公路桥梁施工中突发的各类突发事件均适用本预 案。 1.4工作原则 启动跨高速公路施工突发事故应急预案，应急领导小组在中铁九 局的领导下，服从统一指挥，分级负责、实施救援

通过大广高速京衡段标lq10跨保沧高速桥梁施工的实际情况，简述上跨高速公路现浇桥梁施工方法及注意事项。

220kv尖石一线37#-38#和尖大线 39#-40#拆旧施工方案 （含应急救援预案） 编制单位：四川宏业电力集团有限公司 编制时间：2016年3月 编制：____________________年____月____日 审核：____________________年____月____日 批准：____________________年____月____日 编制依据 ◎《公路养护安全作业规程》jtgh30-2004 ◎《110～500kv架空送电线路施工及验收规范》（gb50233-2005） ◎《110kv-500kv架空电力线路工程施工质量及评定规程》 （dl/t5168-2002） ◎《电气装置安装工程35kv及以下架空电力线路施工及验收规范》 (gb50173-1992) ◎《电力建设安全工作规

贵州省安顺至紫云高速公路与沪昆铁路客运专线山岚桥隧道85°交叉,公路施工后距隧道顶的净岩柱最小厚度25.6m,为保证爆破开挖施工安全,不对山岚桥隧道的结构造成影响,按照深埋隧道结构荷载进行受力检算,分析了爆破开挖对山岚桥隧道的影响范围。结果表明,在山岚桥隧道上方地表修建安紫高速公路开挖路堑是可行的,为高速公路建设及运营时期高速公路自身及既有隧道的安全提供依据。

结合广深港高速铁路悬灌梁跨国道工程的实际情况,制定了工程施工的安全防护方案,从施工准备、基坑防护、安全防护棚设置、挂篮防护等方面,阐述了方案的实施要点,并提出了一系列安全保证措施,促进了工程的顺利进行。

结合具体工程实例,对如何运用压力灌浆技术以及其工艺施工应用进行介绍,结论证实,采取压力灌浆法处理是较为简单、成本低的方法之一,可以最大限度地提高高速公路的质量和使用寿命。

随着我国公路建设事业的飞速发展,新建公路跨既有公路施工的工程实践逐渐增多。该文通过对泗许高速公路跨合徐高速公路施工时涉及到的安全、环保及交通布控的案例分析,指出跨既有线施工时如何既保证既有高速公路的畅通、行车安全,又保证新建高速公路的施工安全,达到安全、环保、高效施工的目的,可供类似工程参考。

首先对压力灌浆技术进行介绍，并结合具体工程实例，对压力灌浆技术的工艺施工应用进行分析。结论证实，运用压力灌浆技术，能够最大限度地提高高速公路的质量和使用寿命，值得推广应用。

伴随经济的发展,我国出现大量的高速公路拓宽工程。针对拓宽工程独有的特点,以某高速公路由原来的双向四车道改造为六车道为例,系统地探讨了公路路基拓宽施工技术,同时对路基沉降进行观测和分析,从而为施工管理提供参考。

工程实例本工程高速公路施工特点如下：工程施工线路长，本标新建永久对外交通道路总长为19.11km，新建场内临时道路6.88km，道路两侧山体陡峭。工程露天施工，有些在高空或者山体陡坡上施工，自然环境和季节性施工对本工影响较大。严格按照公路施工规范有关内容进行路基土石方开挖、填筑及路面混凝土施工。严格按规范及设计要求进行操作，现场设立专门质量检查机构，实行“三检”制度，对施工工艺和施工过程进行全面控制。加强测量、监测等手段，确保施工质量满足设计要求。

现代化进程的加快促进了高速公路事业的繁荣发展,为人们的生活与生产带来了极大的便利。高速公路施工是一个系统、科学、综合的项目,其中技术管理是不可或缺的重要步骤,它直接关系到高速公路施工的进度,关系到高速公路的质量水平,因此具有重要意义。本文首先简要分析高速公路施工技术管理的内涵、意义与原则,并探讨研究加强高速公路施工技术管理的有效措施。

该文介绍了高速公路施工技术管理的内涵和特点,以及我国目前高速公路施工管理过程中存在的一些主要问题。在此基础上,从5个方面对高速公路施工技术管理工作的重点进行了分析总结。

高速公路施工测量技术

本主要阐释高速公路施工测量技术,主要包括施工控制测量断面复测,征地红线定界测量以及路基施工控制以及构筑物施工测量等工作,经验浅薄仅供参考.

结合成渝客专cysg-6标段重庆高架特大桥34#墩~37#墩连续梁主跨上跨重庆内环高速公路施工,阐述了\"挂篮全封闭防护技术\"在客专桥梁上跨既有高速公路施工中的防护优点,成功解决了棚架防护工期长、成本高的缺点,保证了既有公路的安全,提高了工效,降低了施工及管理成本,具有良好的推广应用前景。

新建铁路郑州至西安客运专线渭南渭河特大桥在渭南市北侧两次跨越渭河,设计为2联(40+5×64+40)m连续梁和7联(48+4×80+48)m连续梁。该桥连续梁的成功实践,为同类桥有所借鉴,特作以技术总结。